历年世界汽车月度销量走势2022年8月的世界汽车销量达到651万台，同比增长12%，但较2018年8月的737万台下降12%，仍处历年的低位水平。在2018年-2020年连续下滑后，2021年的世界主力国家汽车销量8135万台，同比增长4%，疫情后恢复表现较好。但2022年1-8月仅有5159万台，同比下降6%，仅稍高于2020年销量，也距离近几年的高点水平差距达17%，差距水平较大。今年3-5月走势仍处在大幅低于前期历年销量水平，仅好于2020年的水平，虽然8月销量尚未改善，仍处于相对低位水平。
历年世界汽车销量走势上表中的世界汽车销量主要是70个国家的销量，这70个核心国家在2019年有9000万台左右，这也是基本能跟踪到月度的销量。
8月汽车厂商销量排名，都有哪些厂商上榜？
2018年8月，长城汽车销量为64096辆。长城汽车是自有品牌的代表。经过太长时间的发展，长城汽车并不一定得到改善。有了这么多不同的车型，消费者在买车时可以有非常灵活的选择。长城汽车成立于1984年，总部位于河北省保定市。长城汽车不仅涉足皮卡，同时在轿车方面也有不错的生产力。1999年，长城汽车销量和产量均居国内皮卡市场首位。之后其产销量连年增长，创下了惊人的增速，这也象征着自主品牌的汽车也有着很大的竞争力。在买车的时候要根据自己的需求做好购买，理性的选自己喜欢的车型，自主品牌经太长时间的学习和发展在质量上也有了必需的确保，所以在买车的时候是能考虑的，特别是在十万以内的车，自主品牌的性价比需要略高于合资车。
8月汽车厂商销量排名，长城依旧榜上无名！
八月份销量前十名的汽车厂商尘埃落定，自主品牌吉利长安入榜
近日，中国乘联会公布了国内汽车厂商今年八月份的销售数量，按照公布的销量榜单，销量的前十名的汽车厂商也尘埃落定。那么这份汽车销量前十名的榜单其背后蕴藏了怎样的市场偏好？下面援引乘联会的相关报道来帮助大家分析：
随着8月乘用车销量报告的发布，汽车厂商前十排名也正式确认。从最终名单来看，进入前十的车企没有变化，仅排名有小幅调整，而南北大众和上汽通用依然位居前三，吉利长安两家自主车企继续挤进前十，其余位置由五家日系车企占据。乘联会报告显示，8月乘用车市场零售达到170.3万辆，同比去年8月实现增长8.9%，是自2018年5月以来的最强的正增长，体现行业的快速回暖态势。因此，多家车企在8月也实现了正增长。
根据乘联会发布的报道，结合上面这张销量榜单图，我们可以直观的看出各个汽车厂商的销量排名，这里就不一一赘述了，我主要结合这张图来讲一下个厂家销量背后的潜在逻辑。
显而易见，大众集团在国内具备超强的霸主地位，这不是大众集团第一次霸占销量榜单了，以往每一年乘联会公布的销量榜单大众集团都是一骑绝尘。大众集团在国内的整车制造主要交付给两公司，分别是一汽大众和上汽大众。一汽大众销量最高，其主要生产的车有奥迪、捷达以及大众。而上汽大众虽然排第二，但是同比去年销量是下降的，并且与一汽大众的销量差距很大。而上汽大众销量萎靡主要是因为帕萨特在中保研的碰撞测试中成绩稀巴烂，品牌口碑急转直下，再加其旗下的斯柯达持续低迷被边缘化的原因，各种营销不到位，所以使得上汽大众销量萎靡，且与一汽大众相差越来越大。
接下来排第三的是上汽通用，主要生产别克、雪佛兰和凯迪拉克，产品线相对完整，但是由于其较为偏高的溢价和品牌内耗，使得上汽通用也很难保持增势。
在往下则是我国的自主品牌，吉利和长安，增势稳定，未来可期。
剩下其他五个席位都是由日系合资车企主导。
美国8月电动汽车销量达1万辆，特斯拉未公布销量数据
8月份，中国车市再次迎来了正增长，而且是自2018年5月以来的最强一波，惊不惊奇？
根据乘联会的数据显示，8月乘用车市场零售达到170.3万辆，同比增长8.9%，环比增长6.5%，从这些数据不难看出，中国汽车市场已经摆脱了疫情的“束缚”，行业快速回暖趋势明显。而就公布的十强名单来看，上榜的车企并没有变化，遗憾的是长城汽车依旧未能上榜，看来单靠哈弗H6“奔跑”还是不行！
而从具体数据来看，“合资三巨头”依旧是牢牢占据了前三的位置，其中大众集团依旧在华保持了强势的地位，尤其是一汽-大众以19.4万辆的成绩再次夺得冠军，当然了，捷达和奥迪品牌也为其做出了不小的贡献。正因为三大品牌的齐发力，车型覆盖了各个细分市场，因此它的销量才能遥遥领先于其它品牌。
但与此同时，上汽大众的表现就有点尴尬了，虽然8月在车企中排在了第二位，但是却出现了罕见的“8连降”局面，此外14.4万辆的成绩却与第一名差距很大，并且它还是榜单中同比下滑最大的车企，跌幅达到了10.7%，这一切都值得上汽大众好好反思下：究竟是质量还是营销出了问题？为什么始终走不出低迷的状态呢？
排在第三名的是上汽通用，8月实现了13.1万辆的销量，同比增长了20.5%，看来整个品牌正在悄然复苏，可见将三缸机换回四缸机是正确的选择，这个战略正在全盘“复活”通用品牌。此外，凯迪拉克在二线豪华品牌中的销量也是遥遥领先，但是“以价换量”的路还能走多久呢？上汽通用还能重回昔日的辉煌吗？
紧随其后的是吉利汽车和东风日产，其中吉利汽车同比增长了9.3%，零售销量达到了10.7万辆，成为了自主品牌中销量最猛的车型。值得注意的是，领克品牌在8月份表现突出，销量达17098辆，环比增长11.5%，同比增长56%。今年1-8月的累计销量87192辆，同比增长15.5%。而且目前领克06也已经正式上市，下月会不会再创新高呢？
相比之下，东风日产就“暗淡”了很多，10.5万辆的成绩使其成为了除上汽大众外，另一家销量下滑的品牌，虽然旗下轩逸卖得挺好，但整体却是不温不火的节奏，还真和长城汽车有点相似呢！
长安汽车作为本次另一家上榜的自主车企，继续保持了非常猛的发展势头，8月零售数据为8.3万辆，同比增长62.7%。根据其官方数据显示，长安汽车8月三款车型破万辆，其中CS75当月销售22456辆，长安逸动销售17776辆，UNI-T销售1万辆，它们成为了长安此次大涨的主力军。
与之前几个月相同，本期榜单的7-10名依旧被“日系两田”所承包了，并且均呈现了上涨的态势，销量均达到了7万多辆，看来日系车是真香啊！不过话说回来，在销量这事上往往是“几家欢乐几家愁”，当某些车企沉浸在大卖的喜悦中时，有些车企却已经走在了倒闭的路上，没办法市场就是这么残酷，“不进则退”送给大家共勉！
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最近，Baumassociates发布了一组8月份美国电动汽车销量的数据。数据显示，8月份美国电动汽车销量为11363辆，同比增长141%。沃兰达在所有电动汽车中，雪佛兰沃兰达和日产聆风是领跑者，两者都突破了各自的销量纪录。其中，雪佛兰沃兰达在美销量3351辆，同比增长18.37%。8月日产聆风销量增至2420辆，同比增长253.28%。此外，丰田8月份在美国共销售普锐斯插电式混合动力汽车1791辆，同比增长71.06%，接近去年10月份1889辆的历史最高水平。灵峰值得注意的是，备受关注的电动汽车公司特斯拉仍未公布8月份的销量数据，据BaumAssociates估计，8月份ModelS的销量约为1700辆。特斯拉ModelS
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