起重机械制造（含安装、修理、改造）专项条件
1.桥式、门式起重机(A)，流动式起重机(A)，门座式起重机(A)
1.1人员
1.1.1技术负责人
具有高级工程师职称，机械或者电气类相关专业毕业，具有与许可项目相关的技术工作经历。
1.1.2质量保证体系人员
(1)质量保证工程师，具有工程师职称，具有与许可项目相关的技术工作经历；
(2)设计、工艺质量控制系统责任人员，具有高级工程师职称，机械或者电气类相关专业毕业，具有与许可项目相关的技术工作经历；
(3)材料与零部件、焊接、电控系统制作、产品检验、安装调试质量控制系统责任人员，具有工程师职称，机械或者电气类相关专业毕业，具有与许可项目相关的技术工作经历；
(4)无损检测质量控制系统责任人员，具有工程师职称，无损检测相关专业毕业或者具有Ⅱ级无损检测人员资格，具有与许可项目相关的技术工作经历。
1.1.3技术人员(注2)
具有工程师以上职称的机械和电气专业人员共不少于12人，其中具有高级工程师职称的人员不少于2人，具有与许可项目相关的技术工作经历。
注2：技术人员可以担任质量控制系统责任人员，下同。
1.1.4检验人员
专职质量检验人员不少于8人，其中包括持有相应Ⅱ级无损检测资格证的人员不少于2人(外委的不要求)。
1.1.5作业人员
安装人员不少于8人，指挥不少于2人，司机不少于2人，焊工不少于20人(注3)，电工不少于5人。
注3：主要受力结构件采用自动焊接生产线或者焊接机器人焊接时，焊工的数量可以减少50%，下同。
1.1.6安装项目负责人
具有工程师职称，机械或者电气类相关专业毕业，具有起重机械安装工作经历。
1.2工作场所
(1)制造主要受力结构件的厂房面积不小于5000m2；
(2)办公场所面积不小于400m2；
(3)仓库面积不小于400m2。
1.3生产设备与工艺装备
1.3.1桥式、门式起重机(A)，门座式起重机(A)
应当具有以下生产设备与工艺装备：
(1)数控切割机，不小于10m×3m×30mm(有效切割长度×宽度×厚度 )；
(2)相贯线切割机(适用于门座式起重机)；
(3)压力机(压力不小于200t)或者折弯机(公称压力不小于2000kN)；
(4)气体保护焊机不少于10 台；
(5)自动埋弧焊机不少于3台；
(6)回转支承座圈加工设备 (适用于门座式起重机，外委的不要求 )；
(7)钢材预处理及除锈装置或者钢结构表面后处理设备，抛丸预处理后的材料表面清洁度达到Sa2 1/2 级(外委的不要求)；
(8)结构车间同一跨度中两台起重设备的抬吊能力之和不小于40t(单台起重设备的额定起重量不小于20t)；具有焊接翻转架的，同一跨度中两台起重设备的抬吊能力之和不小于 32t(单台起重设备的额定起重量不小于16t)；
(9)桥式、门式起重机结构件制作平台，采用铸造平台的，不小于30m×3m×200mm(总长×宽度×厚度)， 并且平整；采用钢板平台的，不小于30m×3m×30mm(总长×宽度×厚度)，并且平整、无变形；采用网架型式平台的，不小于30m×3m (总长×宽度)，并且平整、无变形；
(10)门座式起重机结构件制作平台，采用铸造平台的，不小于10m×3m×200mm(总长×宽度×厚度)，并且平整；采用钢板平台的，不小于10m×3m×30mm(总长×宽度×厚度)，并且平整、无变形；采用网架型式平台的，不小于 10m×3m (总长×宽度)，并且平整、无变形；
(11)臂架组焊工装(适用于门座式起重机 )。
1.3.2流动式起重机(A)
应当具有以下生产设备与工艺装备：
(1)数控切割机，不小于 10m×3m(有效切割长度×宽度)；
(2)折弯机，公称压力不小于 2000kN；
(3)气体保护焊机不少于 10 台；
(4)钢材预处理及除锈装置或者钢结构表面后处理设备，抛丸预处理后的材料表面清洁度达到Sa2 1/2 级(外委的不要求)；
(5)结构车间起重设备，同一跨度中两台起重设备的抬吊能力之和不小于32t(单台起重设备的额定起重量不小于16t)；
(6)回转支承座圈加工装置 (外委的不要求)；
(7)工装，包括起重臂焊接工装、回转平台焊接工装、车 (底)架焊接工装。
1.4检测仪器 应当满足以下要求：
(1)经纬仪；
(2)水准仪；
(3)噪声检测仪器；
(4)超声检测仪或者 X 射线检测仪(外委的不要求)；
(5)绝缘电阻检测仪器；
(6)接地电阻测试仪；
(7)万用表；
(8)硬度计；
(9)激光测距仪；
(10)钢卷尺(校准含修正值)，50m(机械式停车设备除外)；
(11)超声波测厚仪(机械式停车设备除外)。
(12)流动式起重机(A)，具有磁粉检测仪 (外委的不要求)、油压测试装置、红外线测温仪；
(13)门座式起重机(A)，具有全站仪。
1.5研发能力
(1)制造单位应当设置研发机构，具有工程师以上职称的设计人员不少于10 人(注4)，机械和电气类相关专业毕业，具有起重机械产品的设计研发经历；
(2)制造单位应当具有自主设计相应许可子项目起重机械产品的能力，具有设计任务书、设计过程的控制记录以及全套产品图样、计算书、使用维护说明书等设计文件。
注4：本条要求的设计人员与1.1.3 条要求的技术人员的数量单独计算。
2.桥式、门式起重机(B)，流动式起重机(B)，门座式起重机(B)
2.1人员
2.1.1技术负责人
具有工程师职称，机械或者电气类相关专业毕业，具有与许可项目相关的技术工作经历。
2.1.2质量保证体系人员
(1)质量保证工程师，具有工程师职称和与许可项目相关的技术工作经历；
(2)设计、工艺、电控系统制作质量控制系统责任人员，具有工程师职称，机械或者电气类相关专业毕业，具有与许可项目相关的技术工作经历；
(3)焊接、材料与零部件、产品检验、安装调试质量控制系统责任人员，具有助理工程师职称，机械或者电气类相关专业毕业，具有与许可项目相关的技术工作经历；
(4)无损检测质量控制系统责任人员，具有工程师职称，无损检测相关专业毕业或者具有Ⅱ级无损检测人员资格，具有与许可项目相关的技术工作经历。
2.1.3技术人员
具有助理工程师以上职称的机械和电气专业人员共不少于12人，其中具有工程师职称的人员不少于6人，具有与许可项目相关的技术工作经历。
2.1.4检验人员
专职质量检验人员不少于4人。
2.1.5作业人员
安装人员不少于5人，指挥至少1人，司机至少1人，焊工不少于10人，电工不少于3人。
2.1.6安装项目负责人
具有助理工程师职称，机械或者电气类相关专业毕业，具有起重机械安装工作经历。
2.2工作场所
(1)制造主要受力结构件的厂房面积不小于1500m2；
(2)办公场所面积不小于200m2；
(3)仓库面积不小于100m2。
2.3生产设备与工艺装备
2.3.1桥式、门式起重机(B)，门座式起重机(B)
应当具有以下生产设备与工艺装备：
(1)数控切割机；
(2)压力机(压力不小于100t)或者折弯机(公称压力不小于1250kN)；
(3)气体保护焊机不少于5台；
(4)自动埋弧焊机不少于2台；
(5)钢材预处理及除锈装置或者钢结构表面后处理设备 (外委的不要求)；
(6)结构车间同一跨度中两台起重设备的抬吊能力之和不小于20t(单台起重设备的额定起重量不小于10t)；当具有焊接翻转架时，同一跨度中两台起重设备的抬吊能力之和不小于10t(单台起重设备的额定起重量不小于5t)；
(7)桥式、门式起重机结构件制作平台，采用铸造平台的，不小于30m×2.5m×200mm(总长×宽度×厚度 )，并且平整；采用钢板平台的，不小于30m×2.5m×30mm(总长×宽度×厚度)，并且平整、无变形；采用网架型式平台的，不小于30m×2.5m(总长×宽度)，并且平整、无变形；
(8)门座式起重机结构件制作平台，采用铸造平台的，不小于10m×2m×200mm(总长×宽度×厚度)，并且平整；采用钢板平台的，不小于10m×2m×30mm(总长×宽度×厚度)，并且平整、无变形；采用网架型式平台的，不小于 10m×2m(总长×宽度)，并且平整、无变形；
(9)门座式起重机组焊工装。
2.3.2流动式起重机(B)
应当具有以下生产设备与工艺装备：
(1)切割机；
(2)折弯机，公称压力不小于1250kN；
(3)气体保护焊机至少1台；
(4)自动埋弧焊机不少于2台；
(5)钢材预处理及除锈装置或者钢结构表面后处理设备 (外委的不要求)；
(6)结构车间起重设备，额定起重量不小于10t；
(7)工装，包括起重臂焊接工装、回转平台焊接工装、车 (底)架焊接工装。
2.4检测仪器 应当满足以下要求：
(1)经纬仪；
(2)水准仪；
(3)噪声检测仪器；
(4)超声检测仪或者 X 射线检测仪(外委的不要求)；
(5)绝缘电阻检测仪器；
(6)接地电阻测试仪；
(7)万用表；
(8)硬度计；
(9)激光测距仪；
(10)钢卷尺(校准含修正值)，50m(机械式停车设备除外)；
(11)超声波测厚仪(机械式停车设备除外)。
(12)桥式、门式起重机(B)，门座式起重机(B)，具有 X 射线检测装置(外委的不要求)；
(13)流动式起重机(B)，具有磁粉检测仪 (外委的不要求)、油压测试装置、红外线测温仪。
3.机械式停车设备、塔式起重机、升降机、缆索式起重机、桅杆式起重机
3.1人员
3.1.1技术负责人
具有工程师职称，机械或者电气类相关专业毕业，具有与许可项目相关的技术工作经历。
3.1.2质量保证体系人员
(1)质量保证工程师，具有工程师职称和与许可项目相关的技术工作经历；
(2)设计、工艺、焊接、电控系统制作质量控制系统责任人员，具有工程师职称，机械或者电气类相关专业毕业，具有与许可项目相关的技术工作经历；
(3)材料与零部件、产品检验、安装调试质量控制系统责任人员，具有助理工程师职称，机械或者电气类相关专业毕业，具有与许可项目相关的技术工作经历；
(4)无损检测质量控制系统责任人员，具有工程师职称，无损检测相关专业毕业或者具有Ⅱ级无损检测人员资格，具有与许可项目相关的技术工作经历。
3.1.3技术人员
具有助理工程师以上职称的机械和电气专业人员共不少于12人，其中具有工程师职称的人员不少于6人，具有与许可项目相关的技术工作经历。
3.1.4检验人员
专职质量检验人员不少于4人。
3.1.5作业人员
安装人员不少于5人，指挥至少1人，司机至少1人，焊工不少于10人，电工不少于3人。
3.1.6安装项目负责人
具有工程师职称，机械或者电气类相关专业毕业，具有起重机械安装工作经历。
3.2工作场所
(1)制造主要受力结构件的厂房面积不小于3000m2；
(2)办公场所面积不小于300m2；
(3)仓库面积不小于200m2。
3.3生产设备与工艺装备
3.3.1机械式停车设备
应当具有以下生产设备与工艺装备：
(1)切割机；
(2)钻孔设备；
(3)折弯机；
(4)剪板机；
(5)带锯机；
(6)气体保护焊机不少于5台；
(7)结构车间起重设备，额定起重量不小于5t；
(8)钢材预处理及除锈装置或者钢结构表面后处理设备 (外委的不要求)；
(9)工装，包括纵梁、横梁、立柱焊接工装。
3.3.2塔式起重机、升降机
(1)仿形或者数控切割机，不小于1000mm×30mm(切割直径×厚度)；
(2)气体保护焊机不少于10台；
(3)钢材预处理及除锈装置或者钢结构表面后处理设备，抛丸预处理后的材料表面清洁度达到Sa2 1/2 级(外委的不要求)；
(4)结构车间起重设备，额定起重量不小于10t；
(5)标准节组焊工装以及满足生产需要的其他工装。
3.3.3缆索式起重机、桅杆式起重机
应当具有以下生产设备与工艺装备：
(1)数控切割机；
(2)压力机或者折弯机；
(3)气体保护焊机不少于5台；
(4)自动埋弧焊机不少于2台；
(5)钢材预处理及除锈装置或者钢结构表面后处理设备 (外委的不要求)；
(6)结构车间起重设备，额定起重量不小于20t；
(7)结构件制作平台。
3.4检测仪器 应当满足以下要求：
(1)经纬仪；
(2)水准仪；
(3)噪声检测仪器；
(4)超声检测仪或者 X 射线检测仪(外委的不要求)；
(5)绝缘电阻检测仪器；
(6)接地电阻测试仪；
(7)万用表；
(8)硬度计；
(9)激光测距仪；
(10)钢卷尺(校准含修正值)，50m(机械式停车设备除外)；
(11)超声波测厚仪(机械式停车设备除外)。
(12)机械式停车设备，具有照度计；
(13)塔式起重机、升降机，具有磁粉检测仪 (外委的不要求)；
(14)缆索式起重机、桅杆式起重机，具有X 射线检测仪 (外委的不要求 )。
世界最大的起重机
在用起重机械安全检验检测收费标准及说明
说明：
1、新装起重机械使用前的检验检测按本收费标准另加20%收费，由使用单位交纳检验检测费用，若检验检测不合格，其次的检验检测费用由安装单位按本标准中所列费用交纳。
2、本标准所列费用专指起重机械检验检测费用，不含资料审查费，其起重机械资料审查费另按检验检测收费标准的10%向使用单位收取。
3、起重机的道轨检测加收费用为每米1元，道轨离地面高度大于等于6米的检测费用为每米2元。
4、有下列情形之一的另加收检验检测费
(1)装卸桥加收标准中费用的40%。
(2)抓斗、电磁吸起重机械另加收标准中费用的30%。
(3)有副钩的起重机械另加收标准中费用的20%。
(4)双小车起重机械另加收标准中费用的20%。
(5)高温有毒作业场所起重机械另加收标准中费用的20%。（其中加收费用的50%部分用于支付检验检测人员的劳保福利）。
(6)露天作业起重机械另加收标准中费用的10%（固定码头吊车除外）。
(7)16m以上(含16m)塔式起重机械另加收标准中费用的20%，40m以上（含40m）的另加收40%。
(8)自升塔式起重机械另加收标准中费用的30%。
5、起重机械修理、改造后的检验检测费用按本标准向使用单位收取，因修理、改造不当，检验检测不合格需再次检验检测的，其检验检测费用由修理、改造单位按本标准的60%。支付。
6、起重机械的特殊检验检测（如用户提出的非常规检验）参照本标准费用收取。
7、起重机械事故鉴定费用按本标准收取，由事故发生单位支付。
8、进口起重机械的检验检测按本标准另加收40%的费用。
9、未列入本标准的其它起重机械的检验检测收费可参照本标准执行。
10、起重机械的检验检测周期为每两年检验一次。
11、起重机械的检验检测单位必须按劳动部颁发的《起重机安全技术检验大纲》认真开展检验检测工作，检验人员必须持有相应的资格证书，并按要求出具检验检测报告书。
附则：
1、因电梯、起重机械被检单位主观原因影响，检验检测人员到达检验检测现场后而停止或无法开展检验检测，应收取误工费，误工费每次按检验检测费用的50%收取。
2、检验检测现场的准备（如载荷试验的配载等）与清理工作的费用均由受检单位支付，且受检单位应为检验检测工作的开展提供电源及登高作业等方便，并安排有关人员做好相应工作。
3、因检验检测的要求，要进行本标准规定以外的项目检验如探伤、力学性能试验等，则按其它相应标准另外费用。
4、电梯、起重机械安全准用证按10元/台收取。使用金属牌证的工本费按实收取。
5、电梯、起重机械制造单位的安全技术监督检验工作，由省劳动安全卫生检测中心站直接监检，监检收费按所监检（驻厂员直接对产品检验检测并实施全过程监督）产品出厂直属单位收费标准的0.6%收取。省安检中心站对所监检产品的安全性能负责。
你知道世界最大的起重机是多重吗?你有了解起重机能承受多重的重量吗?让我带你认识世界最大的起重机吧!
世界最大轮式起重机
2010年11月23日，第五届中国国际工程机械、建材机械、工程车辆及设备博览会(bauma China 2010)，在上海新国际博览中心开幕，共有1858家厂商参展。这次盛会是中国工程机械行业全面崛起的一个里程碑。中国厂商显示出越来越强势的竞争力，外资品牌在中国市场的份额被进一步压缩。其中徐工集团在展会上推出了世界最大的QAY1200型1200吨全路面起重机，和亚洲最大的XGC28000型2000吨级履带式起重机。三一集团推出了1600吨履带吊和SAC12000型1200吨全路面起重机。中联重科推出了世界最大的水平臂上回转自升塔式起重机——D5200-240。这些尖端产品共吸引了13万名观众到场参观。
徐工集团是我国最大的工程机械企业，2009年实现营业收入505.18亿元，利税35亿元。旗下产品包括起重机、挖掘机、装载机、压路机、混凝土机械、桩工机械、铁路机械、消防设备、特种车辆、液压元件等数十个大类，产品出口至世界130多个国家和地区。集团员工总数近三万人，拥有11个产品研发中心，和2000多人的研发团队。
徐州重型机械有限公司是徐工集团的核心子公司，以研制起重机为主。该厂始建于1943年5月，原名为鲁南第八兵工厂，位于山东省莒南葫芦沟，最早称为华兴铁工厂，当时是一个修理简单枪械和弹花机的兵工厂。1953年5月，工厂从新海连市新浦(现连云港市)迁至徐州，与徐州实业公司铁工厂、大力铁工厂合并为徐州农业机械厂。1953年生产出徐州市第一台工作母机——35吨倾斜式冲床，1954年开始生产双轮双铧犁，1957年开始生产塔式起重机，工厂从农业机械开始向起重机械发展，1958年工厂规模已发展至2680人。1958年10月22日，时任国务院副的薄一波视察该厂，提议将厂名更改为“徐州重型机械厂”，这个名称一直沿用至2004年9月。
1962年，徐州重型机械厂接受一机部五局下达的Q51型5吨汽车起重机的研制任务。1963年，Q51型5吨机械式汽车起重机研制成功。此后近20年间，徐重都是以Q51为主导产品。1967年，徐州重型厂研制成功Q2-10型10吨液压汽车起重机，标志着徐重汽车起重机从机械传动发展到全液压传动。1968年受解放军总后勤部委托，研制成功Q2-5H型5吨液压汽车起重机。1973年，徐重为使液压汽车起重机向系列化方向发展，开始试制8吨液压汽车起重机。1974年，徐州重型厂试制成功16吨液压汽车起重机。1975年，8吨、16吨汽车起重机专用底盘试制成功，填补了我国不能生产中大吨位起重机专用底盘的空白。
1980年，徐州重型机械厂引进日本16吨汽车起重机底盘和上车散装件，开始了对外技术引进和消化吸收，先后引进消化了日本多田野、三菱、日产、加藤汽车起重机，和德国利勃海尔公司全路面汽车起重机设计、制造技术产品不断更新换代，技术水平不断提高。1981年以后，徐重汽车起重机底盘形成了批量生产，解决了中大吨位起重机依赖进口底盘的被动局面。1980年开始，徐重改变小而全的生产方式，开始专业化生产，成为国家定点生产5-50吨液压汽车起重机，及其专用底盘和其它工程机械的专业厂。产品有QY12、QY20、QY32、QY40、QY50、上下车和QYD10立杆吊、JC6搅拌车、QY8A、QY25汽车起重机，1986年，徐州重型机械厂成为工程机械行业第一家过亿元企业。1987年，QY16汽车起重机销往美国。
1989年7月28日，由徐州重型机械厂、徐州工程机械制造厂、徐州装载机厂和徐州工程机械研究所等“三厂一所”为核心，正式组建徐州工程机械集团有限公司(简称徐工集团)。此后10年，徐工集团通过兼并重组、挂牌上市，集团规模由成立时的3.8亿元，扩张至1998年的37亿元。1999年营业收入一举突破50亿元，成为中国工程机械行业的龙头企业。
但是作为徐工集团核心企业的重型机械公司，却在此时陷入困境。1994-1999年连续六年亏损，银行贷款高达4.7亿元，企业陷入破产边缘。亏损的主要原因，除了1993-1999年国家宏观调控，经济“硬着陆”导致市场疲软外徐重长期以来产品结构单一，技术更新换代缓慢也是主因。为了扭转困局，集团对徐重的领导层和产品结构进行重大调整，至2001年实现扭亏为盈。同时公司确立“高端、高技术、高附加值”的发展战略，主攻大吨位起重机市场。
2000年以前，我国100吨以上的汽车起重机全部依赖进口，市场被欧美和日本等工程机械巨头垄断。尤其是全地面起重机，由于其高技术含量和高价位，更是被德国企业垄断。2001年3月，徐工启动QAY25型25吨全地面起重机项目。2002年初，我国第一台全路面起重机——QAY25全地面起重机在徐工重型试制成功。为此徐重攻克了悬挂技术、控制技术、车架结构等60多项关键技术，荣获2004年度中国机械工业部科技进步一等奖。
2004年徐重推出50吨、130吨、160吨和200吨级系列全路面起重机，为企业实现跨越式发展奠定了基础。2005年徐重投资1200万，建立了客户管理系统，在全国建立七个备件中心，完善售后服务体系。2006年徐重推出240吨、300吨全路面起重机。2007年，徐重起重机销售额突破100亿元，在激烈的市场搏杀中，占据全球市场30%的份额，成为全球最大的汽车起重机制造商。2008年徐重推出了500吨级全路面起重机并投资5亿元，建设占地27万平米的二号制造基地，主要生产大吨位全路面起重机。2009年徐重销售汽车起重机近1.6万辆，销售额207亿元，占据中国市场57.4%的份额。2010年徐重增势不减，新研制的800吨、1200吨全地面起重机下线，随即被客户买走。预计徐重全年销售额将突破250亿元。
目前，徐重起重机已经覆盖了汽车起重机、全路面起重机、履带式起重机等近40个型谱系列，并且开始向举高消防车、混凝土泵车等领域延伸。回顾近10年历程，徐重经历了从破产边缘到行业顶峰的生死转折，这是徐工的传奇，也是中国工程机械行业的一个缩影。10年间，大量老牌企业分崩离析，一批新生力量拔地而起。徐工、中联重科、三一、柳工等企业在竞争与合作中，推动中国工程机械大步迈向世界市场。
预计到2015年，中国工程机械市场的规模，将从2009年的3100亿元跃升至9000亿元，成为世界最大的工程机械生产国和消费国。徐工、中联重科、三一重工将有机会成为年销售额过千亿元的工程机械巨头。柳工、厦工、龙工等11家大型企业，到2015年销售额预计将达到6000亿元，占行业规模的比重达到60%以上。
这是根据古罗马工程师Vitruvius的描述绘制的滑轮组起重机，用了两个定滑轮和一个动滑轮。有古籍宣称这种起重机是公元前3世纪由阿基米德发明的。
轮式起重机的发展历史
人类使用起重机械已有数千年历史，古埃及和罗马帝国用原始的起重机，建起了庞大的城垣。但那时的起重机多为固定式的木头支架。进入工业时代后，可移动的机械式起重机应运而生。经过上百年的发展，移动式起重机已经派生出汽车起重机、履带式起重机、全地面起重机等庞大的分支。
汽车式起重机(Truck Crane)在二十世纪初发源于欧洲。其采用载重卡车底盘，搭载桁架臂或箱型液压伸缩臂，能在普通道路上行驶和作业具有结构紧凑、快速转移、受场地限制较小、价格低廉等特点。全路面起重机(All Terrain Crane)于上世纪60年代发源于欧洲。其采用专门设计的多轴全轮驱动底盘，油气悬挂、液压减震，可实现全轮转向、全桥驱动搭载桁架臂或箱型液压伸缩臂。两者相比，全路面起重机具有更高的场地适应性，起重能力更强，技术含量更高，当然造价也成倍提高。
1890年，英国COLES公司研制出以铁路板车为底盘，用垂直式蒸汽锅炉为动力的起重机，有数吨的起重能力，可依靠轨道行驶。这是19世纪末期，移动式起重机的典型结构。COLES公司曾经是欧洲最大的起重机公司，1879年创立于伦敦，创始人为Henry James Coles(1847-1905)。亨利13岁进入S.Worssam机械厂工作，32岁时创立了自己的公司，以制造2-10吨回转式蒸汽起重机为主要业务。1905年亨利去世，他的长子接管了公司。1918年，COLES公司用Tilling-Stevens汽车底盘，制造出第一台用电动机驱动的汽车起重机。从目前的资料看，这应该是世界最早的汽车起重机之一。
第一次世界大战后，随着汽车产量迅速增长，汽车式底盘逐渐应用于各类工程机械。欧洲和美国相继出现了一批制造汽车起重机的厂商。第二次世界大战爆发后，军工需求进一步刺激了汽车起重机的发展。如COLES公司根据英国皇家空军的需求，研制了采用6x4越野底盘的6吨军用起重机。
1945年二战结束，战后重建工程使汽车起重机和履带式桁架臂起重机，取代了战前的缆索式起重机。此时的起重机，传动装置仍以机械传动为主，部分采用液压助力装置结构部分已由铆接变为焊接，并开始使用高强度钢材。桁架式臂架开始采用合金钢管、型钢焊接而成。此外制定了钢丝绳的技术标准，实现规格化批量生产。种种变化使得汽车起重机的性能和可靠性显著改善。
二战后由于欧洲受到战争重创，美国占据了世界起重机市场的主导地位，主要厂商有哈尼施菲格(P&H)、劳伦(Lorain)、马尼托瓦克(Manitowoc)、林克贝尔(link Belt)、科林(Koehring)、比塞洛斯(Bucyrus-Erie)、格鲁夫(GROVE)等。进入60年代，美国在移动式起重机市场已经确立了世界霸主地位。欧洲也不甘落后，1963年，英国COLES公司推出100吨级汽车起重机，为当时世界之最。1971年，COLES推出的Colossus L6000型汽车起重机，最大起重能力达到250吨。该机只生产了1台，采用6轴底盘，桁架臂长66米，可竖立起来做塔机使用。1973年COLES推出使用箱型伸缩臂的LH1000型汽车起重机。此后COLES公司因经营不善于1980年宣告破产，1984年被美国格鲁夫(GROVE)兼并。
格鲁夫(GROVE)曾经是世界最大的全地面起重机制造商，1947年创建于美国宾夕法尼亚州Shady Grove。1965年格鲁夫生产了首台箱型伸缩臂起重机并出口德国。1968年格鲁夫推出全球第一台具备回转结构的全地面起重机。1970年推出使用箱型伸缩臂的全地面起重机。1995年格鲁夫收购了德国克虏伯起重机业务。2002年格鲁夫又被美国马尼托瓦克集团收购。同年推出的GMK 7450/7550是格鲁夫全地面起重机家族中的顶级机型，最大起重能力为450吨(550美吨，美国型号为GMK7550，出口型号为GMK7450)，采用7轴底盘，主臂可延伸至60米，加上副臂可达130米。
欧洲著名厂商
上世纪70年代以后，世界起重机市场发生了急剧变化。美国醉心于电子信息产业，重工业生产规模不断缩小转移。在起重机的开发上失去了活力。欧洲经济一度陷入低迷，但在工业制造领域仍有长足发展。以德国企业为中心，不断突破特大吨位起重机的世界纪录。日本起重机产业曾高速增长，占据了中小吨位起重机市场，但在日本泡沫经济破灭后一蹶不振。
欧洲的移动起重机制造商除了英国COLES外，还有德国哥特瓦尔德(Gottwald)、利勃海尔(Liebherr)、克虏伯(KRUUP)、法恩(FAUN)、法国PPM、西班牙LUNA等。
1906年成立的德国哥特瓦尔德(GOTTWALD)公司，位于杜塞尔多夫，原名为“MUKAG”(Maschinen und Kranbau Aktien Gesellschaft)，以生产蒸汽式起重机、挖掘机、打桩机为主。1926年，银行家利奥·歌特瓦尔德(Leo Gottwald)接管了MUKAG公司。1936年正式改名为Leo Gottwald KG。哥特瓦尔德公司在二战中劫后余生，1950年推出了MK-1型轮式起重机。1956年推出世界第一台移动式港口起重机，使用的是轮式卡车底盘。
1959年哥特瓦尔德开始生产汽车起重机，此后以生产大吨位汽车起重机闻名于世。旗下的AK系列桁架臂汽车起重机，从1978年开始生产，主要包括AK150、210、300、350、400、450、680、850、912、1200等型号。AK210起重量210吨，采用7轴底盘。AK300为瑞士Toggenburger公司制造，只生产了一台，采用9轴底盘。这台车后来升级为400吨级，转卖到了香港。AK350采用8轴底盘，只生产了一台，交给日本的山九株式会社，现在在台湾的台塑重工服役。AK450、AK680、AK850型都只制造了两台，其中AK850为10轴底盘，起重量850吨。因这部车超过德国道路所规定的轴重限制，所以每次转场运输前，必须先将卷扬机及线轴拆除。AK912从1985年开始制造，在配备超起和特定的臂长之后，以1200吨的起吊能力创下轮式起重机的世界之最，此车只生产了3台。AK912采用10轴底盘，分为前6后4，前7后3两种。由于车身过于庞大，超过了德国道路运输极限，所以使用成本极高。1988年，在GOTTWALD被曼内斯曼德马格公司收购后，AK912 GT型汽车桁架臂起重机，成为一代绝响之作。
哥特瓦尔德生产的箱型伸缩臂起重机以AMK系列命名，包括AMK45、AMK75、AMK85、AMK125、AMK200、AMK210、AMK306、AMK400、AMK500、AMK600、AMK1000等众多型号。AMK为200吨级起重机，采用6轴底盘，后升级为8轴，共制造了7辆。AMK210共制造了13辆。AMK400共制造了4台。AMK500由第一台AKM400-93升级改造而成，仅此一辆。AMK600为9轴底盘，最大起重量时的工作半径为2.7米。1985年为Riga Mainz公司制造的AMK1000-103，全世界仅有一台，10轴底盘，最大起重量为1000吨，满负荷时工作半径为4米。在2007年德国利勃海尔推出LTM11200-9.1型1200吨全路面起重机之前，该机保持世界最大吨位箱型伸缩臂汽车起重机世界记录达22年之久。该车几经转卖，落到了台湾人手里。第三手为台湾龙虎起重公司，第四手为台湾权顺重机。
哥特瓦尔德原本是一个家族企业，到上世纪80年代，利奥·歌特瓦尔德(Leo Gottwald)已经年届九旬，需要退休，但是他的子女们只钟情于家族的金融生意。在后继无人的情况下，老哥特瓦尔德决定将公司出售。其中液压起重机部门于1985年出售给了克虏伯，桁架式起重机、铁路起重机业务出售给了曼内斯曼德马格公司。
德国利勃海尔集团，于1949年由汉斯·利勃海尔创立于德国南部小镇基希多夫(Kirchdorf)。该公司位于德国爱茵根(Ehingen)的工厂，能够为用户提供350-1200吨的全路面起重机。利勃海尔的汽车起重机，包括桁架臂的LG系列，和箱型伸缩臂的LTM系列。在2007年慕尼黑宝马展上，利勃海尔推出了世界最大的LTM11200-9.1全路面起重机。该机采用9轴底盘，七节伸缩臂长达100米，通过使用变幅副臂可延长到126米，起吊高度达到170米。可用于安装大型风力发电机。LTM 11200行驶时重108吨，携带全部支腿和整个转台，吊臂由另外一台车辆运输。
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