29.905万元的售价让国产Model 3成为不少潜在买家的“香饽饽”，原本把预算留给ABB的买家们，部分已经心有所动，准备将这笔预算投给未来 汽车 生活。同时，这也是特斯拉在中国最高光的时刻。而在美国，特斯拉陷入美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的调查之中，原因是已经出现了超过12起与特斯拉AutoPilot驾驶辅助系统相关的交通事故。
与AutoPilot相类似的是自动辅助驾驶系统ADAS，这也是新能源车之中颇具吸引力的功能，更是不少使用者从燃油车粉丝，转为新能源车拥趸的主要原因。美国 汽车 工程师协会SAE曾就自动辅助驾驶的程度划分了0-5级（NHTSA划分为0-4级）。
目前主流的ADAS系统经过数年的发展和优化，大多都能实现L2级（即部分自动化驾驶）的程度，更高级别的L3/L4级自动驾驶却暂时未见其踪影。自动驾驶有别于传统的人为驾驶，当中不少的法规、伦理基础需要在市场化浪潮来临之前做好。近段时间美国、韩国都先后发布了关于L3/L4级别自动驾驶的规范性文件。
站在用户的角度，ADAS系统的作用除了提高车辆配置和产品竞争力，同时也是一套减轻驾驶疲劳度的功能配置。而在车企、管理者们的角度，ADAS系统是促进智能化交通、提高物流交通和车联网等一整套生态理念的入口；因此，如何为ADAS系统制定合理的政策和标准，使其在商业化的道路走得更好更远，便成为世界各国都在考虑的重要一环。最近，美国就交通部发布自动驾驶AV 4.0指南，为美国发展自动驾驶技术提出10大原则。
早在2017年和2018年，美国就先后推出自动驾驶AV 2.0/3.0指南，给各州政府为自动驾驶 汽车 发展和测试提供了指导。但是美国公路安全管理局NHTSA提出的指导性意见，和1966年颁布实施的联邦机动车辆安全标准之间存在着一定的技术标准差异。鉴于联邦机动车安全标准是美国所有机动车的安全标准，决定着 汽车 能否在美国销售的生杀大权；而NHTSA起到监督和推动安全标准的作用，因此两者在左右着自动驾驶技术在美国的发展。
AV4.0指南的出台，能发现美国对自动驾驶的态度有所转变。AV4.0延续此前开放性原则，提升研发企业的研发自由度，并且对自动驾驶 汽车 采取自愿的安全评估而非硬性评估。明显是想以市场力量推动发展，政府机构与其它团体、 社会 力量等协商沟通，为自动驾驶企业扫清障碍，继而在全球范围继续保持领先。
一方面是技术的快速发展，另一方面是缓慢的法规修订以及公众对自动驾驶的不信任。博世（BOSCH）自动驾驶高级副总裁Kay Stepper曾在采访中表示：“从技术、硬件和软件层面，完全可以推出满足自动驾驶未来所需的产品。工程师们早已扫除技术障碍，但法规层面的繁文缛节和消费者的质疑将使得自动驾驶技术的推广受到阻碍。”
作为新技术，只有技术先行却没有政策规限，难以让公众对其产生信心，更难以谈论接受和使用。德勤会计事务所曾进行调查，美国仍然有48%的群众不信任自动驾驶 汽车 。因此美国交通部也在AV4.0指南中，提到自动驾驶 汽车 保护用户群体的安全和隐私，以及在改善交通状况、助力农业和商业运输为经济带来增长甚至拓宽老年人、残障人士出行等方面，让公众对自动驾驶 汽车 的信任度得以提升。
在韩国，关于自动驾驶 汽车 的安全标准早于美国发布。当中的内容包括自动车道保持、驾驶员状态监控、人工未反应时系统如何采取紧急措施等保障使用者安全的标准。未来，韩国政府也将针对自动停车、自动变换车道等L4级别自动驾驶技术提出安全标准。
而国内，交通运输部在2018年联合工信部、公安部发布《智能网联 汽车 道路测试管理规范(试行)》条例。随着国外自动驾驶 汽车 研发的快速发展，我国也加快了相关标准的制定。如《先进驾驶辅助系统(ADAS)术语及定义》等标准的制订正进一步结合 社会 意见，当中内容包括：目标到2025年，制定100项以上智能网联 汽车 标准；智能网联 汽车 新车销量占比达到30%；高度自动驾驶（L4）智能网联 汽车 实现限定区域和特定场景的商业化应用。
自动驾驶技术的标准会随着投资者与利益相关方的增加而得到快速发展，但与之相关的法规和安全性标准却是需要长时间 探索 。当驾驶者从人类转变为电子系统，在事故的责任上如何划分；以及自动驾驶的安全性如何进行评判的基础体系建设，都是自动驾驶商业化前需要做好的工作。
（文章配图来源网络，侵删）
智能汽车有什么特点？
在2020年的国际消费电子展览会（CES）上，福特汽车作为传统汽车企业将通过实车展示和互动体验等多种方式来展示其如何通过前瞻技术来逐步实现“智能汽车服务智能世界”的愿景。
成立于1903年的福特汽车作为世界上最大的汽车生产商之一，已经从单一地关注汽车制造向打造智能化世界转变。
本届CES上，福特以去年11月份发布的福特全新纯电动SUV Mustang Mach-E GT高性能版为载体，展现了福特汽车对智能汽车的认知。
Mustang Mach-E基于全新的福特模块化电动车平台打造，其搭载的SYNC 4系统与整车OTA技术，集合了福特汽车当前最前沿的科技，是福特汽车同其他企业合作协作结果的一个检验。
SYNC 4和整车OTA技术
SYNC 4是福特最新一代车载信息娱乐系统。根据福特汽车方面透露，该系统将从2020年开始使用在部分福特北美新车型上。提及该系统时，福特汽车产品开发及采购执行副总裁唐浩泰表示：“一直以来，SYNC系统都是福特创新精神的最佳代表，帮助福特车主管理忙碌生活，并与外界时刻保持联系。随着SYNC 4的发布，SYNC系统已发展成为你的车载智能语音助手。”
这款系统可适配介于8英寸至15.5英寸之间的高清触屏，首次实现了车机和智能手机的无线互联，支持CarPlay和Android Auto，用户可以通过SYNC Applink功能，将，Waze、Ford + Alexa等应用与车机无线连接，还可以通过智能手机对车辆的灯光、空调等功能进行控制。
据悉，SYNC 4将标配云平台连接功能，云端大数据将和SYNC 4的计算能力结合，通过和云端数据的链接，导航功能可以实现更新实际道路情况，结合云的语音处理功能实现用户更多的出行场景，比起一款系统，SYNC 4更像是福特汽车为用户介绍的一个朋友，它可以通过大数据的分析来判断用户喜好，例如根据用户导航的习惯来提供相关目的地推荐，或者主动推送用户经常通话联系人，打造了一个全新的智能化场景。
另外，SYNC 4首次搭载全新的数字车主手册，想要了解车辆功能的详细信息，用户可以直接搜索数据库，而不需要翻阅十几页甚至几十页的说明书，数字车主手册还提供视频学习相关功能，用户可以更快速更直接地了解产品特性，让智能化便捷用户有车生活。
而整车OTA技术则是Mustang Mach-E成为真正的智能汽车的主要推动力。Mustang Mach-E搭载的行业内领先的整车OTA技术，在车内实现几乎所有汽车电子模块的远程软件升级。福特汽车可以通过这一技术向用户不断推送新的功能，而用户也可以通过这一技术对已有车辆进行简单的、快速的无线升级，以此来减少维修次数，延长汽车的使用寿命。
这项技术的使用让用户在购车之后，仍然可以获得新的功能，这样一来，用户可以在很长一段时间内通过对车辆的升级来保证车辆功能的先进性。值得一提的是，福特汽车赋予这项技术一个人性化的设置，极大程度地降低了整车OTA对车主日常驾驶的影响，在新版本更新完毕之前，当前软件将持续运行，不会影响正常的驾车操作。
福特的智慧城市平台
而除了智能汽车Mustang Mach-E外，福特汽车在本届CES上还亮相了一套全新的软件————城市智慧平台，该软件将通过利用停车、通勤、交通、安全和人口普查数据，对整个城市的交通系统可视化，以此帮助管理者更轻松的了解城市的交通情况，在各项措施实际应用之前探索各种解决方案。
据悉，通过与美国密歇根州安娜堡市当地政府有关部门的合作，福特城市智慧平台已经帮助安娜堡市政府解决了包括停车位的设置、设置合理的警示牌避免行人交通安全事故、以及将当地的小巷整合到整个城市交通系统中。
未来一段时间内，福特还将在包括安娜堡、奥斯汀、印第安纳波利斯、匹兹堡、底特律等在内的美国留个城市应用这个平台。
而除此之外，从2018年开始，福特与微软合作，通过采用量子计算启发的算法，测试了多种不同的交通出行场景，模拟多达5,000辆车在繁忙路段行驶的场景，当每个车辆可使用10种不同的路线选择时，所有车辆同时请求穿越大城市繁忙路段的最快路线推荐。在20秒内，统筹优化的路线建议被传递给每辆车，从而使整体拥堵减少73％。同时，平均通勤时间也减少了8％每年因拥堵而节省的时间减少了超过55,000小时。
另外，在本届CES上福特还展出了用于测试Co-Pilot360?智行驾驶辅助系统功能的最新功能的驾驶员模拟器，这款模拟器采用了AI算法和机器学习，能从驾驶场景和规则的积累中学习，帮助增强Co-Pilot360?功能的算法。福特开发人员在模拟器内的每次模拟，都将有助于增强未来应用在量产功能上的算法。
Co-Pilot360?的软件和算法模型全部由福特全球研发团队开发，契合整车硬件，并在不同的市场进行更为本土化的调教。目前，福特量产车上搭载的Co-Pilot360?系统已经配备L2级别自动驾驶的功能，包括APA2一键泊车辅助、ACC全速自适应巡航控制系统和LC智能领航辅助系统。福特汽车已经宣布将在2021年推出首款L4级别自动驾驶量产车用于网约车和物流领域。
除此之外，在这次的CES展上，福特展示了一款机器人Digit，这是由Agility Robotics设计和制造的两足机器人，未来，当无人驾驶汽车到达目的地，就可以部署Digit来从车辆中抓取包裹，并执行交付过程的最后一步，解决了目前快递行业中“最后一公里”的问题。
结语
福特汽车在本次CES上的亮相，已经表明了其在智能化上发展得决心，而近期福特汽车在车联网领域的一系列动作，我们也能明显的看出，作为一个汽车巨头企业，福特在每一项决策上都非常具有执行力，无论是国内的市场与斑马网络、百度的合作，还是在全球范围内SYNC 4系统与整车OTA技术的发布，福特汽车都能迅速实现在具体产品上，这便是百年福特的魅力所在。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
智能汽车前十名品牌
通过对车辆智能化技术的研究和开发，可以提高车辆的控制与驾驶水平，保障车辆行驶的安全畅通、高效。对智能化的车辆控制系统的不断研究完善，相当于延伸扩展了驾驶员的控制、视觉和感官功能，能极大地促进道路交通的安全性。智能车辆的主要特点是以技术弥补人为因素的缺陷，使得即便在很复杂的道路情况下，也能自动地操纵和驾驶车辆绕开障碍物，沿着预定的道路轨迹行驶。也就是说，智能最大的特点就是方便。开起来方便，会给人最好的体验感，就像现在的新势力汽车，小鹏汽车这些，都做出了智能化的汽车，我家的G3智能化就挺好的，智能化汽车开起来确实让人舒服。
智能汽车未来发展趋势是怎么样的？
智能汽车排行榜前十名如下：
1、特斯拉；
2、比亚迪；
3、蔚来汽车；
4、小鹏汽车；
5、理想汽车；
6、集度汽车；
7、零跑；
8、威马；
9、哪吒；
10、丰田。
智能车辆是一个集环境感知、规划决策、多等级辅助驾驶等功能于一体的综合系统，它集中运用了计算机、现代传感、信息融合、通讯、人工智能及自动控制等技术，是典型的高新技术综合体。
对智能车辆的研究主要致力于提高汽车的安全性、舒适性，以及提供优良的人车交互界面。
近年来，智能车辆己经成为世界车辆工程领域研究的热点和汽车工业增长的新动力，很多发达国家都将其纳入到各自重点发展的智能交通系统当中。
智能汽车未来发展趋势是
无人驾驶可通过语音或触控操作方式给汽车下达指令，汽车自动带您去想去的地方。
不存在交通拥堵智能汽车通过5G和人工智能技术、大数据技术、感知技术实现实时感知其它汽车、交通设备等路况信息，随时调整最佳的行车路线。
零交通事故智能汽车通过5G和人工智能技术、大数据技术、感知技术实现实时感知其它汽车、交通设备等路况信息，很好的预测，提前预防。
汽车投放合理化，利用率最大化，车库集中化管理。无人驾驶汽车将进行集中管理，使用者通过网络预约，智能汽车做到即用即达，不用即走。这样可根据城市公民的出行情况进行大数据计算，得到最佳的车辆投放数量及最佳的车辆存放地点。
零故障车上路车辆监控中心将通过5G技术实施监控车辆的性能状态，发现问题即使处理，做到提前预防，保证车辆安全上路。
各国汽车产业的发展战略方向——智能汽车
在传统汽车行业走到山顶之时，谁能把握住时代的浪潮，谁就能抓住未来，因此智能汽车这个顺应时代的产物吸引了全世界的目光。在这百年未有的大变局中，国外各国接连推出各种针对智能汽车的政策和规划，都试图在这轮科技革命和产业变革中占据一席之地。
以上就是关于自动驾驶技术，看看国外已经发展到什么程度了！全部的内容，如果了解更多相关内容，可以关注我们，你们的支持是我们更新的动力！
