汽车电瓶负极有绿色粉末是因为负极在工作过程中会由纯铅逐渐变成氧化铅由此产生绿色粉末。以下为相关的介绍：1、产生原理：不同的金属相互接触时由于电子的扩散运动会发生电化学反应这是正常的化学现象。为了避免电瓶桩的腐蚀电瓶的正负极桩和连接线的固定头都是用纯铅制成以尽量避免腐蚀。由于电瓶的充放电过程产生电子转移时间久后负极会由纯铅逐渐变成氧化铅就会看到蓝绿色粉末。2、解决方法：拆下桩头以碱性除污清洁剂来喷洗铅桩头及电线接头擦拭干净。用扳手将电线接头在桩头上接紧。为避免冒出火花在拆电瓶桩头之前要将所有车内电器及点火关闭而且必须先拆负极桩头再拆正极桩头。而在装回桩头时则先装正极再装负极。
汽车电瓶负极有白色粉末是怎么回事啊？
汽车电瓶负极的白色粉末应该是硫酸铅，因为酸性蓄电池在化学反应过程当中，都会生成硫酸铅。遇到这种情况，说明电池用的很久了，有些硫化现象，这个物质会堆积很多，用开水浇桩头效果最佳。如果是连接极柱上的粉末，应该是绿色的粉末，那个是硫酸气体泄露，造成腐蚀极柱，极柱是铜，硫酸铜是绿色的。还有可能腐蚀的是螺丝，螺丝是不锈钢，那个粉末倒是白色。
汽车电瓶负极起白碱是什么原因？
汽车电瓶负极有白色粉末，是电瓶的负极桩密封不良——漏液了。电瓶一旦漏液，情况会越来越严重、性能也会越来越差。漏出的液体会腐蚀电瓶接头，造成以后新装电瓶容易出现接触不良。为了安全起见，建议你换一个质量好的新电瓶，骆驼是不错的选择。他的电池盖采用了迷宫式的设计，能有效防止侧翻漏液的问题。
汽车电瓶接头上有白色的粉末是什么？怎么回事？
一、汽车电瓶负极有白色粉末，也就是俗称的泛碱，是电瓶的负极桩密封不良，漏液所致。电瓶一旦漏液，情况会越来越严重、性能也会越来越差。漏出的液体会腐蚀电瓶接头，造成以后新装电瓶容易出现接触不良。一般说来，换新电瓶也许是不错的选择。x0dx0a二、汽车电瓶的保养：x0dx0a1、用湿布把电瓶外部擦洗一下，把面板上、桩头上(即正负两个极头)的灰尘、油污、白色粉末等易造成漏电污物擦拭干净。这样经常擦洗电瓶，电瓶的桩头不会积白色的酸蚀粉末，其使用寿命会比较长。x0dx0a2、打开电瓶加水盖，看看水位是否在正常的位置。一般在电瓶侧边会有上、下限的标线来供你参考。如发现水位低于下标线，就必须添加蒸馏水，如果一下拿不到蒸馏水，则可用过滤自来水来应急。水不可加太多，标准是加到上下标线中间。x0dx0a3、检查一下电池是否充电正常。如果你有三用电表，在起动发动机后，量一下电瓶两极的电压，必须超过13V以上才算正常。发现充电电压过低，就需要请专业人员检修一下充电系统了。如果没有三用电表，可用目测法:发动机起动后，打开电瓶加水盖，看看每一小格里面有没有冒气泡。正常的状况是不断有气泡冒出水面，而且愈加油会冒得愈多；如果你发现没有冒泡，那很可能就是充电系统有毛病了。特别注意的是做此项检验时会有氢气产生，因此检验时千万不可抽烟，以免发生爆炸起火的危险。
首先来说，电瓶极桩出现的白色粉末为金属和电解液(通俗讲就是硫酸蒸汽)反应生成的氧化物。至于产生的原因，大致可以分为三种类型，但是需要说明的是，这种现象一旦出现，对电瓶的使用寿命会造成一定的影响，甚者将极大地减少电瓶的使用时间。
电瓶极桩氧化的危害
汽车电瓶出现氧化，一般会发生在电瓶使用的后半程，具体的时间大多数为两年左右。由于开始阶段发展的比较缓慢，所以很难引起车主朋友们的注意。不过随着时间的推移，氧化物逐渐增加，相应的车辆也会出现一些不明原因的故障。
由于理论上这些氧化物仍然具有导电的能力，但是会增加电阻，所以这些氧化物造成的影响，最为常见的故障就是车辆行驶中、或者启动时的突然断电。因为和电瓶故障类似，因此车辆出现这种突发的断电，首先就要检查电瓶极桩情况。当然也有可能是电瓶线缆安装出现松动造成的。
可能细心的朋友会发现，电瓶的这些氧化物有些会出现在正极，有些则会出现在负极，有的颜色也不尽相同。其实出现在正极还是负极，这些并不重要，重要的是早发现，早处理。而氧化物的颜色则是和极桩接触的金属材质决定的，一般绿色的为硫酸铜，白色的是硫酸铁，同时，氧化物越多，电瓶线桩腐蚀的则越严重。
造成电瓶极桩氧化的原因
1，发电机充电电流过大。正常的情况下，发电机在怠速状态下产生的充电电压为13.5V-13.8V之间。但是如果发电机的电流调节器出现功能性故障，则可能造成发电机充电电流(输出电流)过大，使电瓶内部的能量转化速度加快，导致电解液的温度升高。部分电解液蒸汽会顺着结构不够紧密的极桩发生外泄，遇到金属材料逐渐发生化合反应。根据维修经验，一些发电机的输出电压在14.5V左右就会造成电解液的温度升高，并且在电瓶周围可以明显感觉到电解液的味道。实际上，发电机输出电流过大，对电瓶的伤害是最致命的。
但是发电机输出电流过大，只要仪表电瓶故障灯没有被点亮，一般会认为是正常的。毕竟更换发电机的费用会比更换电瓶的费用大得多。
2，电瓶电解液缺少。由于现在汽车电瓶绝大多数采用免维护铅酸蓄电池，所以电瓶也就不具备维护(添加蒸馏水)的条件。事实上即使免维护电瓶，内部同样存在大量电解液。因此在电瓶使用一段时间后(两年左右)，电解液的浓度就会增加，硫酸蒸汽产生的腐蚀也就更加明显。
所以，在没有维护的前提下，电瓶一旦出现大量的氧化物，就要注意电瓶的使用情况。通常情况下，在处理氧化物以后，仍然有启动机无法正常启动的现象，就要考虑更换电瓶了。
3，电瓶极桩密封不严。汽车电瓶出现极桩松动，将直接导致氧化物的产生。只不过这类现象很难出现，那是因为电瓶外壳和极板的结构性很强，轻易是不会出现极桩松动的。但是在一些老旧的货车或者微型车上，时有发现，电瓶固定不够稳固，行驶中震动会造成接线的松动，或者极桩的损坏。
所以，在保养的同时，检查电瓶的固定，以及线缆的安装状态，对电瓶的使用，同样重要。
那么，最为重要的一点，电瓶极桩出现氧化腐蚀后，应该怎么处理？能不能彻底解决？其实当电瓶出现极桩的氧化后，在对电瓶进行维护，意义已经不大。需要做的就是，处理掉这些氧化物的同时，安装好接线柱，在涂上一些润滑脂，就可以杜绝氧化物的再次产生。
因此，电瓶接头出现白色氧化物，一定要及时处理，或许还可以再使用一段时间。只不过，这类现象也就预示着供电系统中一些问题的发生，及时检查，包括发电机的检查，以保持车辆的稳定运行！
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