根据汽车排量的不同，我国将轿车化分为了不同的级别，包括微型轿车，普通轿车，中级轿车，中高级轿车，高级轿车。其中微型轿车的排量在1.0升左右，也可以叫做小排量汽车。小排量汽车具有节能、环保和价格较低的优点，用作家庭轿车是一个不错的选择，但是如果用小排量汽车跑长途，给人带来的感受却是比较一般的，例如很多使用小排量车跑长途的人会有飘的感受，安全性也比不上排量较大的汽车。那么小排量汽车该如何尽量避免飘呢？
首先小排量汽车为了使用户在日常生活中更加舒适，所以会最大程度的提升车辆的减震效果，一般会采用弹簧进行减震。这种弹簧虽然有较好的减震效果，但是强度却是偏低的同时支撑性也不足，这使得小排量汽车在转弯时容易发生倾斜，特别是当车速比较高的时候，非常容易给人一种飘的感觉。那么就可以通过给汽车更换强度更高的弹簧来改善汽车发飘的状况。
其次，对汽车的减震效果发挥主要作用的不仅仅是弹簧，还包括轮胎，轮胎起着第一级减震的作用。当汽车行驶在不平坦的路面上时，首先会挤压轮胎内的压缩空气对汽车起到一个缓冲作用，然后才是弹簧，发挥减震作用。对于小排量汽车而言，所使用的轮胎其扁平比会比较大，大多在百分之六十左右且宽度比较小，这使得汽车在高速行驶时很容易出现侧倾的情况，那么可以给小排量的汽车更换扁平比较小的轮胎来改善汽车行驶时颠簸的情况。
最后，气流对汽车行驶时发飘也具有重要影响。一般来讲，科学合理的对照空气动力学的标准式制造的汽车，在行驶时会更加平稳，用户在选择汽车时可以尽量选择有底盘护板的车辆。
汽车是大排量的好还是小排量的好
在跑高速路时，我跑的速度基本在100—120km之间，总的来说，动力还是马马虎虎，在平路上，没有太多区别，但一旦上坡和开空调，动力的差异一下就很明显，车速也降低的厉害。如果要超车，提速也变得很慢，那种慢悠悠超车的感觉让你很抓狂，这跟发动机动力的大小息息相关的。
在高速路上，当时速上了100km后，就感觉车身有轻微飘动，也许跟车身自重有关，在超越大客车和大货车时，巨大的风速引起的车身飘动更加明显。
在高速路上，坐在车内，发动机噪声，包括车身的噪声都变得很大，这时候，神经就会很自然的绷紧起来，开车一点都不敢大意了。还有小排量车减震效果也要差一些，长时间坐车，你会有明显感受。
跑了长途过后，最大的体验还是小排量车辆跑长途高速也没有什么问题，但因为发动机排量小，路上又有不少上坡下坡，超车停车，如果长时间开车后，会比大排量 汽车 更累，体验感要差一些，这也是因为一分钱一分货的原则。
我觉得，小排量车适合日常代步，大排量车更加全面一些，它们是各司其职的。好的，说到这里，你有什么补充呢？
我前一辆车是比亚迪FO，标准的微型车，在我手上开了16万公里卖掉的。
小排量车特别是微型车在城市里开，车小灵活提速快，短途也不需要太在意舒适度，开起来还是不错的，但不适合跑长途。
很多人说噪音大，其实噪音大不是最主要的。最需要的是小排量微型车车身轻，在高速上飘的厉害，超个大货车都能明显感觉发飘，双手要紧握方向盘，车速上来了方向太轻，开个两三小时肩膀又酸又疼。
另外这种微型车在市区开省油，高速上反而费油，高速上比1.5的车油耗还高。
至于板凳硬，空间小，噪音大，本身价格就在那了，买之前就该知道的，这些不是上了高速才有的缺陷。
我换车以后半年来高速上跑了两千多公里，和以前的F0比较最大的感受就是大车稳，以前是双手紧握方向盘，现在是半躺着单手扣方向盘底部。另外就是高速上油耗比F0还低点。开F0跑长途比现在要累很多
至于各种配置和舒适度的体验不在讨论的范围，不去比较。
小排量车开过1.0排量4AT的奥拓、1.0排量AMT的长安奔奔、1.2排量手动挡的宝骏310，都是排量不超过1.2的车。感觉跑高速或者跑长途感觉都挺不错。
具体感受我想和大家是差不多的，比如车身灵活，油耗比较低，噪音可能大一点等等，这些直观感受大家都能体验到。但是抛开这些表面的现象后我觉得开小排量车跑长途最大的感受就是：“我能与车充分沟通”。
比如我开着1.2的宝骏在高速上行驶，时速120，发动机转速好像在3000多点，如果需要超车我会降到四档油门踩到底拉转速，只要转速起来加速感依然存在，此时发动机基本上已经竭尽全力了，这种深度体验感觉非常过瘾。这就是我说的与车辆充分沟通的感觉。但是当你开一辆大排量大马力的车跑高速时情况就不一样了，发动机一路上都比较温柔，毕竟动力好，不需要拉转速就玩的转。即使需要紧急加速只要你不把油门踩到底发动机转速也不会升特别高。你会觉得索然无味。
1.5悦翔，很少跑高速，去年家里有点事，平均一月跑一次高速，一天往返，不到700公里，感觉跑高速限速120很轻松，发动机转速在3000多点。如果你跑高速跑的多了，你会发现，限速120的路，如果你跑120，超你车的很少，老司机基本把车速限制在110左右。小排量的车跑高速没问题，有问题的是，满载开空调爬坡超车，你会感觉到光哄不跑的快感！建议买车有钱的2.0T以上，没钱的1.4T以上，排量越大越好，这就像存款，你可能用不到，但，用到的时候，一定要有！
去年这个时候开着我的1.6自吸国产杂牌车，从东北到新疆，往返12700公里，没感到有什么压力，不注意就会超速。哦，本人64了。
都来说说开小排量跑长途的感受？
我的车是1.6L的捷达，大部分里程都是高速跑出来的，说说我的感受。
1. 高速上超过120，噪音很大，尤其是发动机声音。
2. 高速上超车不给力，基本都是悠起来的。
3. 高速上跑到120，发动机转速基本在3800，速度再高的话油耗还是比较恐怖的。
可能我开车比较激进吧，速度降下来还是可以接受的。
就是高速，爬坡累点，噪声大点，总体感觉没大排量“稳”。
小排量高速120，要3500-4000转，光发动机、风噪，排气管就够噪了。
上大坡，人家是6档7档，二千转不到，跑上去，你是2档3档，三、四千转爬上去。
还有，大排量多数是高档车，底盘调校、隔音降噪都比低档车好。就用现在的话来说有：高级感。
小排量车，请自行联想。
这个呀。小排量自然吸气高速120km/h基本在3000－4000转左右。
还有小排量基本都属于低端家用车，所以噪音控制也不好。一路胎噪，风噪，发动机的声音都蛮大的。
不过呢，自然有办法解决，那就是只有降低速度，开一百。各种声音要小很多，毕竟，我们这边移动测速限速80的也很多。
再一个就是爬上坡，这个最能体会排量的区别了。别人家憋一下就上去了，小排车还得减档。
小排量发动机跑长途当然是可以的，不过总体来说，舒适性一般，省油，安全性也不好！
小排量 汽车 发动机排量较小，总体来说，匹配小车身动力还是有保证的，特别是在120km/H时速以内， 汽车 的动力响应性没问题！
当然，如果在炎热的夏季，需要开空调，如果再来个满载，那么因为小排量发动机的动力储备实在不够，就会出现动力不足的表现，加速、超车、高速行驶时都会感觉费劲，特别是高速行驶时，发动机转速较高，噪音自然会比较大，如果车内隔音降噪一般的话，驾驶起来还是很不好受的。
从安全性来说，对于1.4L这类小排量发动机来说，匹配奔奔这个小车身，跑高速自然没问题，加速性和动力响应性没问题，不过对于长安奔奔这类小型车，我个人建议还是不要轻易上高速，或者说用于跑长途，毕竟高速动力响应性很差，虽然不超速，但是如果行驶太慢的话后车容易追尾，而这类小车根本没有溃缩空间，一旦发生追尾，后果一定很惨烈！
小排量车系一般都是廉价车系 ，这种车系为了压缩成本各种方面能省就省，所以小排量车1在高速上风噪，胎噪，排气声，发动机声音等，座椅也比较硬，坐姿比较直，所以没有什么舒适度可言。发动机排量小，扭力小，爆发低，长期高速行驶发动机热衰减严重，不适合长途出行(●°u°●) 」
小排量汽车上坡怎么开?
大排量还是小排量取决于自己的用途。只是小范围使用的话，就买大排量。需要跑长途跑业务，就买大排量的。
大排量开着舒服，有劲，上路可称霸，如、爬山，超车等。小排量1.6（自吸）以下，适合市区上班族，油耗低，噪音轻。缺点:马力小，车辆空间小，不太适合郊游。
通常，追求汽车高性能的人，大都选用大排量的发动机，重视经济性的人，大都选用小排量的发动机。
这取决于使用者的用途，如果平时在市区驾驶的话，小排量的车自然更好。如果需要进行长途行驶或者经常上高速的话，大排量的车显然更好。
国内轿车是按照汽车排量大小来决定的，微型轿车的排量小于等于1.0L；普通级轿车的排量在1.0—1.6L范围内；中级轿车的排量在1.6—2.5L范围内；中高级轿车的排量在2.5—4.0L范围内；高级轿车的排量则大于4.0L。
扩展资料：
“黄金排量”的含义可从3个方面诠释：
1、具备燃油经济性特点；
2、良好的操控、动力、舒适性；
3、能够满足消费者多种形式的使用，比如商务、代步、旅游等等。换句话说，能够最大限度的满足消费者的用车的各种需求，且具有合理价位的车型，即黄金排量、黄金车型
目前1.6L排量车型的市场容量最大，而大多数人则认为，2.0L排量才是现今汽车市场的黄金排量。2.0L当选的理由似乎更加充分：一是因为绝大多数厂商在2.0L排量车型的外形设计上花费更多精力，外观显得更加体面、精致，而这个排量各车型的价位又能让大多数消费者接受，符合中国人买车好面子的心理；
二是2.0L车型普遍运用了较为先进的造车技术，与1.6L排量相比有明显的性能优势，燃油经济性和使用成本又要好于2.4L及更大排量的车型。
参考资料：
在开排量小的汽车时，应该避免哪些问题？
半离合，松手刹，挂一挡，踩油门慢慢上去就好了，你千万不要着急，因为小排量的车是要慢慢上坡的，太过着急会熄火：1、小排量汽车，按照一般定义，小排量车通常是指排量在1.0升左右的“微型汽车”，其油耗基本在每百公里5升以下，与排量在1.4升左右的轿车相比，每百公里要省4升油左右；2、以一般家庭用车每月跑2000公里计算，小排量车每年就可省油近千升；3、对于小排量车的划分，东西方国家的标准不尽相同，其中包含了观念上的因素，也有地域经济发达程度的原因。
跑120时发动机转速4000朝上，车里还拉着货，跑了十来年了，用的还是最便宜的矿物质油，一万公里换一次，现在依然动力满满。高转速下只要润滑和散热到位基本上不用担心伤车。匀速120km/h的速度，只需要30kw。但是这不代表跑高速30kw就够了，因为汽车有一个加速的过程，就像你拉重物，起步那一下最难，拖起来反而轻松了一样，汽车也是一样的道理。
不得进入高速公路。所以，只要是汽车，都能够合法的使用高速公里，显然对于排量是没有要求的，是因为任何排量的汽车最高设计时速都远高于规定的最高时速，更别说七十公里每小时。8或者是1.0的微型面包车或者是微型车的话，由于发动机排量小，动力不足，在高速巡航的时候转速可能已经要爆表了，这样的转速下运转起来发动机就会压力非常大，所以不适合跑高速。
震动图形，座椅尺寸，座椅弧度等等都影响舒适。都没有对比数据来证明那款确实舒适性明显高其他车型很多。最重要的是跟个人习惯也有关系，所以不要问舒适的问题，自己去试驾去感受。考虑它的性能，还要考虑环保（油耗）、体积（轻量化）、成本等原因。如果只讨论性能的话，就不会有这个问题了，那样的话小排量发动机就不应该存在，更不用说跑高速、跑市区了。
这就要加大发动机负荷，增加耗油量，因经济型车，其轮胎一般较小，刹车力小，所以增加安全隐患，从哪个方面看都是不合适的。对比大排量的车，基本就没有类似的问题或是影响较小。甚至更低，这个排量的车型基本占整个汽车的70%以上，高速上像很多1.0L的面包车也不在少数。
以上就是关于开小排量跑长途有哪些感受？要如何避免飘？全部的内容，如果了解更多相关内容，可以关注我们，你们的支持是我们更新的动力！
