汽车汽油泵损坏的症状:汽车无法加速，加速时会有挫败感。发动机很难启动。汽车行驶时会发出嗡嗡声。发动机故障灯亮起。汽车启动时，发动机会抖动。汽油泵的损坏是由于使用的燃料质量差，会导致燃料燃烧不充分。长期使用会导致油箱中有许多微小杂质。油泵虽然可以过滤掉汽油中的杂质，但是小颗粒的杂质无法过滤掉，长期使用会对油泵造成损坏。如果长时间不更换汽油滤清器，也会严重影响汽油泵的工作状态。长期高负荷状态会导致汽油泵损坏，也可能是车主没有及时加油造成的。汽车不应该等到油灯亮了才加油。这样做会导致机油泵处于少数位置，如果没有足够的润滑，汽油泵将无法正常工作。建议车主加油时选择正规加油站，这样既能保证燃油质量，又不会伤害到汽油泵。
汽车汽油压力过高是什么现象，怎么维修
有可能是油箱开关坏了，造成淹缸打不着火，这样就会有较大的汽油味，拆下火花塞上面可能会有较多的汽，火花塞会黑且湿，同时空气滤芯也有可能会浸油，应检查一下空滤，空滤就是化油器后面连着一个粗管子的黑塑料盒子，在发动机左侧上边。油相开关就是图中下面通过油管与化油器相连的部件，如果它在停车后无法关闭或从吸气管流油，就会出现这种故障。
车的汽油泵常见的故障会有哪些，怎么修复？
汽油泵压力过大会破坏正常的润滑条件。如机油粘度过大、变质结胶，滤芯和油道堵塞，调压阀调整不当或不能开启都会造成油压过高。
汽油泵，汽车上重要的燃油供给系统，在行车中，如果其不工作，则会直接导致车辆无法行驶，工作不良，出会出现车辆加速发喘现象。出现故障，没有先兆，且打不着火，对付起来也不方便。因此，及时发现和判断故障并解决是非常重要的。
引起汽油泵损坏结论：
1、汽油对油泵有冷却和润滑作用。如果不及时加油报警，油泵的冷却润滑效果会降低，造成损坏。
2、劣质汽油杂质会导致供油系统堵塞，并造成油泵磨损损坏（如：过滤器堵塞）。早期油泵损坏大多是由于使用劣质燃油所致。
汽油泵按驱动方式的不同，可分为机械驱动膜片式和电驱动式两种。
膜片式汽油泵
膜片式汽油泵是机械式汽油泵的代表，用于化油器式发动机，一般靠凸轮轴上的偏心轮驱动，它的工作情况是：
①吸油 凸轮轴转动中，当偏心轮顶动摇臂，拉下泵膜拉杆时，泵膜下降，产生吸力，汽油便从油箱内吸出，并通过油管、汽油滤清器、进人汽油泵的油室。
②泵油 当偏心轮转过一定角度不再顶动摇臂时，泵膜弹簧伸张，顶动泵膜上升，把汽油从出油阀压送到化油器的浮子室。
膜片式汽油泵的特点是结构简单，但是由于受到发动机的热影响，因此要特别重视确保在高温下的泵油性能，以及橡胶材料的膜片对于热和油料的耐久性。
一般汽油泵的最大供油量比汽油机最大耗油量大2.5～3.5倍。当泵油量大于耗油量而化油器浮子室针阀关闭时，油泵出油管路中的压力提高，反应到油泵，使膜片行程缩短或停止工作。
电动汽油泵
电动式汽油泵，不靠凸轮轴带动，而靠电磁力反复吸动泵膜。这种电动泵，可自由选择安装位置，并能防止气阻现象。
汽油喷射式发动机用的电动汽油泵的主要安装型式有装在供油管路中或汽油箱中两种。前者布置范围较大，不需要专门设计汽油箱，安装拆卸方便。但油泵吸油段长，易产生气阻，工作噪音也较大，此外要求油泵绝对不能泄露，目前的新型车辆上已较少使用这种型式。后者燃油管路简单，噪音低，多燃油泄漏要求不高，是当前主要趋势。
在工作时，汽油泵的流量除提供发动机运转所需的消耗外，还应保证有足够的回油流量，以保证燃油系统的压力稳定和足够的冷却。
百度百科-汽油泵
汽油机坏了怎么修
汽油泵常见故障是在汽车上坡时供油不足，其原因有:
①汽油泵油杯有气泡，同时油杯油面降低或输出的汽油是散的，且带有气泡，都说明汽油泵至汽油箱的管道中有空气渗人。应着重检查油杯垫是否密封，汽油泵进油管接头是否破损。
②汽油泵油杯无气泡，往往是由于摇臂组运动部件严重磨损，膜片弹簧过软，造成行程和压力不足所致。
③熄火滑行后供油不足，此种故障多因气阻产生。熄火滑行前，汽车常常在大负荷情况下行驶，故发动机温度往往偏高熄火后，由于水泵及风扇都停止工作，散热条件变差。汽油受高温影响，使其轻质部分挥发成气体，并存留在汽油泵内，破坏了吸油行程的真空度，增加了汽油流动的阻力。当单位时间内产生的气体量大于汽油泵的排气量时，就会导致不来油的故障。
车的汽油泵常见的故障的解决办法：
（1）对于破损不严重的泵膜，例如只是边缘破损时，可在破损处深抹肥皂后，将各破损的泵膜与好的泵膜相互隔开，而且将各片破损交错开再装复。
（2）如果泵膜破裂缝较长，可用塑料、油布、薄膜等剪成原膜片形状，夹在原各膜片之间。
（3）如果发现汽油从泵膜破裂处流入曲轴箱，已严重稀释曲轴箱中润滑油时。应更换新机油。如果没有新机油时，也可以将曲轴箱中的旧机油放出来，进行加热，以便将机油中的汽油蒸发后，旧机油可暂时继续使用。
据多年维修汽油机的经验，通过看火花塞瓷芯表面的颜色可以判断汽油机的故障，现介绍如下:1、瓷芯表面呈白色汽油机工作正常。2、瓷芯表面呈微黄、微红或红褐色汽油机的工作也是正常的，火花塞瓷芯表面之所以呈微黄、微红或红褐色，是由于燃料，添加剂的不同而造成的。3、瓷芯呈褐黑色火花塞颜色呈褐黑色，外壳与侧极上附有较厚的硬质块状积炭。有两种原因:一是汽油机烧机油，是由于机油从活塞环或进气门导管进入。二是火花塞本身的原因，用眼看到的有火花塞瓷体破裂或侧电极折断，也有不明显的从外观看不到的原因。可采用对其进行跳火的方法检查，把火花塞平放在气缸盖上，用中央高压线离火花塞接头螺栓5毫米左右，然后拨动断电器触点看火花塞间隙的跳火情况。若火花强烈且蓝白色，说明火花塞正常，若火花微弱或无火花，说明火花塞本身有故障，需要更换。4、瓷芯呈惨白色瓷芯惨白，说明火花塞过热。在多缸汽油机中仅出现在个别火花塞上，可能是火花塞热值(热型)过低、错用、质劣等原因如在某一缸经常出现瓷芯惨白，则应检查此缸的压缩比是否偏高，或检查火花塞周围水套是否堵塞。对于压缩比高的，应注意有无炽热点火现象若几个缸同时出现瓷芯惨白，应考虑汽油机负荷过大、冷却系能力不足等原因，应换用热值较高一级的火花塞。5、瓷芯呈微黑色呈微黑色且有薄层炭粉覆盖，外壳圆环面甚至侧电极上均有积炭。这种现象若是长时间冷车、低速运转后出现的，经过一段正常使用后便会消除。如在正常使用工况偏高，应换用低热值火花塞。换用后应注意汽油机在高速、高负荷时有无火花塞过热及中心极烧熔、拉缸等现象。
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