欧洲经济疲软 大众汽车集团削减销售目标 可以预测，争夺年度销售竞赛中，毫无悬念丰田将会获得 2012 年的销售冠军。近日据海外媒体报道，大众 汽车 将下调全球销售目标至 940 万辆，比之前预计减少 30 万辆。虽然随后大众官方否认了这一消息，发言人称，鉴于欧洲持续紧张的市场情况 , 将进行轻微的调整，但不是报道中所猜测数目 ” 指消息夸大了削减数目。但由于受欧洲经济环境影响，大众的削减 2012 年销售目标这一事实已不容否定。
对比福特欧洲市场今年损失 10 亿美元，通用欧洲市场萎靡不振的情况比较来看，大众的表现已经差强人意。虽然削减其 2012 全年销售预期，但依然将会有 12% 增长，达到 940 万辆的销售数据。目标仍然是从 2011 年的 836 万辆到 2018 年突破 1000 万辆。最终超越丰田，成为全球销售冠军。
去年，大众 汽车 报告称，全球共卖出 836 万辆车 ,2012 年头 8 个月，累计在全球范围内售出大众品牌乘用车 372 万辆，同比增长 11.5% 这要得益于大众国外市场众多的增长区域。作为大众集团最大的单一市场，中国市场今年前七个月 汽车 销量增长 17% 达 151 万辆。而美国市场增长 30% 至 32.42 万辆。德国国内市场除外，西欧市场销量下跌 5.9% 至 115 万辆。
此次大众集团削减销售目标也可以看成是企业积极面对欧债危机的应对措施。欧洲市场的下滑还在持续中， 8 月法国 汽车 销量下降 11% 为连续第十个月下降；而意大利市场， 8 月 汽车 销量下降 20% 至 5.6447 万辆，为连续第九次出现两位数的降幅。此时的中国市场虽然放缓，但仍然是大众 汽车 利润增长的重点，大众未来将引入更多 新车 型投放中国市场。
另一方面，虽然大众有可能今秋减产 10% 但仍然会确保欧洲市场的占有率有所增长，菲亚特 ceo 马尔乔内曾指责大众 汽车 把在中国市场获取的高额利润补贴到欧洲市场，拉低产品售价抢夺竞争对手市场份额。于此同时，大众也极力开拓其他海外市场，美国田纳西州工厂正全力生产北美地区需求量较大的新款帕萨特中型轿车。奥迪则刚刚宣布于墨西哥建工厂，为美国及其他市场生产 q5 运动型 汽车 合理的全球战略布局使得在大众在欧洲危机的影响下仍然成为盈利性最佳的 汽车 企业之一。
