2018赛季F1赛程表如下：
第一站：澳大利亚站 赛道：阿尔伯特公园2018年3月23日09:00。
第二站：巴林站 赛道：萨基尔2018年4月6日19:00。
第三站：中国站 赛道：上海国际赛车场2018年4月13日10:00。
第四站：欧洲站 赛道：阿塞拜疆巴库赛道2018年4月27日17:00。
第五站：西班牙站 赛道：加泰罗尼亚赛道2018年5月11日16:00。
第六站：摩纳哥站 赛道：蒙特卡洛赛道2018年5月25日16:00。
第七站：加拿大站 赛道：蒙特利尔赛道2018年6月8日22:00。
第八站：法国站 赛道：保罗里卡尔赛道2018年6月22日。
第九站：奥地利站 赛道：Red Bull Ring2018年6月29日16:00。
第十站：英国站 赛道：银石赛道2018年7月6日17:00。
第十一站：德国站 赛道：霍肯海姆赛道2018年7月20日。
第十二站：匈牙利站 赛道：亨格罗林赛道2018年7月27日16:00。
第十三站：比利时站 赛道：斯帕赛道2018年8月24日16:00。
第十四站：意大利站 赛道：蒙扎赛道2018年8月31日16:00。
第十五站：新加坡站 赛道： Marina Bay2018年9月14日16:30。
第十六站：俄罗斯站 赛道：索契赛道2018年9月28日15:00。
第十七站：日本站 赛道： 铃鹿赛道2018年10月5日09:00。
第十八站：美国站 赛道：奥斯汀赛道2018年10月19日23:00。
第十九站：墨西哥站 赛道： 阿德里格斯兄弟赛道2018年10月26日。
第二十站：巴西站 赛道：英特拉格斯赛道2018年11月9日20:00。
第二十一站：阿布扎比站 赛道： 亚斯港赛道2018年11月23日17:00。
扩展资料：
1、北京时间2018年10月29日凌晨，2018年世界一级方程式锦标赛墨西哥大奖赛结束了正赛的争夺。
2、2018年世界一级方程式锦标赛车手总冠军—刘易斯-汉密尔顿的成绩完赛的刘易斯·汉密尔顿，积分达到358分，领先维特尔64分，从而提前两站加冕个人第五个车手总冠军。
3、成为继阿根廷传奇车手胡安·曼纽尔·方吉奥和“七冠王”德国名将迈克尔·舒马赫后，第三位获得五次及以上F1总冠军的车手。塞巴斯蒂安·维特尔也提前确定了年度车手第二的位置。
参考资料来源：百度百科-2018年世界一级方程式锦标赛
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1、澳大利亚站
1994年11月13日
迈克尔·舒马赫王朝的开始。他和达蒙·希尔之间的车手年度总冠军的争夺到了最后1站。舒马赫在比赛初段领先，但当时效力于威廉姆斯车队的希尔渐渐赶了上来。舒马赫在一个左弯转向出错，差点撞上护墙，希尔在紧跟着的右弯走了内弯，结果两人相撞并不得不都退出了比赛，舒马赫以1分的优势赢得了当年总冠军。
2、意大利站
1971年9月5日
直到去年以前，这都是历史上最快的一次分站赛。彼得·加汀以每小时超过150英里(约合241公里)的速度夺得冠军，但这场比赛最特别的是车手冲线后，前5名之间的差距总共才0.6秒。当时的蒙扎赛道和现在不一样，超车的机会很多，每圈比赛中都会出现反复好几次超车的情况。
3、英国站
1957年7月20日
这是英国车队第一次在本土获胜，而且冠军赛车竟然由两个本国车手驾驶。斯特林·莫斯先是领先，但26圈过后他的车子出现了机械故障。他的队友东尼·布鲁克斯把自己的赛车让给了他开，这在当时的规则是允许的。两人换车时莫斯已经落到了第9名。然而莫斯凭借高超的驾驶技术以及其他车手的机器故障，夺得第一。
4、圣马力诺站
1994年5月1日
这是一个悲剧性的周末。在排位赛中拉岑博格撞车身亡，比赛开始时的一次事故又让观众受伤，不过真正的悲剧尚未开始。全世界最出色的车手塞纳撞上了护墙，悬挂系统刺穿了他的头盔。现在大家都不记得是谁赢得了当天的比赛，人们只记得：那天，塞纳离开了我们。
5、日本站
1976年10月24日
8月份在德国站撞车后，大家都觉得劳达的赛车生涯结束了。但是6个星期之后他就重新回到了赛场上。在最后一轮的日本站中，比赛当日下起了滂沱大雨，劳达在仅仅2圈之后就退出。迈凯轮车队的詹姆斯·亨特有很大希望拿下足够积分从而获得年度总冠军——不过他在最后一圈才完成这个任务。
6、英国站
1969年7月19日
在63圈中，斯图尔特和林特都前后紧贴着，难分难解。第三名的伊克斯竟已被他们两人甩开了90秒之多。然后林特的车出现了故障，他不得不回到加油站去进行维修，最终只得到第四名。但人们普遍认同这是两位同时代最伟大车手的一次最伟大的对决。
7、摩纳哥站
1982年5月23日
比赛只剩下3圈，普罗斯特领先对手6秒，看起来一切都很好。然而一场阵雨使赛道变得非常湿滑，普罗斯特撞车了。里卡多·帕特里瑟超过了他，但是这位意大利人在一个下坡的时候失控撞上了护墙。现在领先的是皮洛尼和德·瑟拉里斯了。然而故事还没结束，最后一圈中，皮洛尼的法拉利赛车在隧道中出现了机械故障，人们期待着瑟拉里斯第一个冲线，但他的汽油耗尽。最后重新开上赛道的帕特里瑟赢得了自己的第一个分站赛冠军。
8、澳大利亚站
1986年10月26日
距离比赛结束还有19圈，看起来曼塞尔是肯定会获胜从而赢取年度总冠军了。就算普罗斯特拿下这个分站赛，只要曼塞尔比尼尔森·皮盖特名次高，曼塞尔的冠军头衔就跑不了。可是就在第63圈，在长直道上曼塞尔的左轮爆胎了，两部威廉姆斯赛车以200英里的时速冲过去，他只能眼睁睁地看着普罗斯特抢走了当年的总冠军。
9、法国站
1979年7月1日
这是雷诺车队第一次获得分站赛胜利，而且还是在法国本土由法国车手让皮埃尔·贾布耶获得的。不过这一切都被另外一位雷诺车手埃内阿尔诺和法拉利车手吉尔·维伦纽夫争夺第二名的激烈战斗掩盖了。维伦纽夫在比赛初期曾获得领先，但他的轮胎出了问题，贾布耶超过了他，阿尔诺也超了过去，但维伦纽夫终于还是没被拉开距离，他和阿尔诺在最后几圈里互相超车好多次。最后维伦纽夫以0.3秒的微弱优势获得第二名。
10、德国站
1957年8月4日
全长14英里的纽博格伦赛道对车手们而言是终极测试，但胡安·米盖尔·方吉奥却是这条赛道的专家。在排位赛中这位阿根廷人驾驶着他的玛莎拉蒂拿下了杆位，比赛之初一路领先，最多时比第二名快了30秒。然而在第12圈当他进站加油的时候，车队工作人员出了纰漏，结果他反而落后法拉利的彼得·科林斯和麦克·霍斯隆50多秒。方吉奥挣扎了一段时间，但随着车子的油量逐渐减少，他开始以惊人的速度追上去。法拉利的车手们也开始加速，但没人能挡住方吉奥。在比赛还剩下1圈的时候他超过了法拉利的两位英国车手并最终以3秒的优势夺冠。最让人吃惊的是他在比赛中的最快圈速竟然比他在排位赛时的车速还要快8秒！这场胜利确保了他的第5个年度总冠军头衔，不过也是他的最后一个。
二次练习的前60分钟内几乎没有赛车出场，大家把练习赛里程留到了最后30分钟。所有车手都使用全雨胎，但是因为积水太多，没有人的圈速能够超过首次练习赛成绩。本次练习赛的圈速统计也基本上没有什么参考价值。
相对而言小红牛车队表现最积极，两位车手的计时圈都接近20圈，圈速也比较靠前。迈凯轮车队的巴顿直到最后3分钟才出来做计时圈，他和队友汉密尔顿各自只跑了6圈。红牛车手维泰尔更“懒”，只跑了4圈。
最终法拉利车队的马萨凭借最有一圈做出1分49秒967，取得英国站第二次练习赛最快。梅赛德斯车队的罗斯伯格和索伯车队小林可梦伟分获第二三名。
这种天气下最郁闷的就是现场观战的车迷了，冒着风雨和寒冷守候一整天，却基本上看不到车手登场。天气预报称，银石明后两天也会是这样的阵雨天气
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