常州比亚迪物流部挺好的。
常州比亚迪物流部薪资待遇好，人性化管理，具有升值空间，因此，常州比亚迪物流部挺好的。
常州，简称常，别称龙城，是江苏省地级市。
比亚迪和通汇物流的区别
西安比亚迪物流部主要工作如下：
1、全公司物流管理工作计划与费用预算的制定、审批与实施工作。
2、公司物流系统的设计、调整，以及对货物储存、运输、调拨等工作进行管理。
3、分析发货与库存的动态变化，协助销售部做好发货计划，合理安排发货。
比亚迪物流专员是什么级别
比亚迪是研发，通汇物流是解决辆商用车提供运仓配服务的能力。
亚迪品牌诞生于深圳，于1995年成立，业务横跨汽车、轨道交通、新能源和电子四大产业，通汇物流是商用车领域精益一体化物流解决方案服务商。
汽车海运价飙涨，比亚迪斥资近50亿元下单8艘运输船，此举的作用是什么？
比亚迪物流专员是属于E4级别。
比亚迪（BYD）员工分为ABCDEF，每个里面3个小级别，本科生毕业进去是F1，大概两年升一个级别，领导一般是E级起步，经理D级。级别决定工资上限。升级小级别全看领导和部门名额，大级别比较难升。
我个人认为此举的作用是降低比亚迪产品的出口成本，因为最近比亚迪汽车的出口量很大。
怎么说呢，比亚迪买船，无非就是为了降低出口成本呗。现在汽车海运的价格暴涨，比之前的汽车海运价格高了数倍，有的甚至是十几倍，如果再这么下去，很多汽车厂商每出口一辆车就要亏本，还出口什么汽车啊！现在比亚迪斥资50亿买运输船，就是因为汽车海运的价格太高了，比亚迪的汽车利润本身就低，如果再在汽车运输上面花这么多钱，很可能比亚迪自己都没办法赚钱了，所以比亚迪不得不自行购买运输船，然后用自己的运输船去运输出口的汽车，这样成本好歹还低一些，而且随着比亚迪汽车的海外销量越来越高，未来比亚迪的汽车出口需求会大增，相比于交给专门的海运公司来运输，还不如自己运输，这样可以有效节省成本，还可以顺便赚海运的钱。
有一说一，此举的作用解释起来挺麻烦的，但你可以理解为这是比亚迪为了配合自己的海外战略。比亚迪的新能源汽车出口量越来越大，而且这个需求还一直在增加，但目前汽车海运成本太高了，也不知道什么时候才能回归正常价格。当然，最重要的是，以比亚迪在海外市场的销量来看，如果一直使用海运公司的运输船出口汽车，那么成本是比较高的，因为比亚迪保底还有数十万辆比亚迪要出口。我就拿比亚迪近期在欧洲拿下的订单来说，德国的租车巨头就向比亚迪下单了十万量新能源汽车，这还不包括其它国家的订单，这些订单如果都用海运公司的船，那么比亚迪为此支付的运费可想而知。
总的来说，比亚迪此举就是为了配合自己的出口业务，自己运输，降低出口运输成本，提高自己的利润。
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