相对论，两辆高速的火车交差时高速行驶，假设甲乙两辆车有一辆是不动的，另一辆就以两辆车的速度合从这辆车行驶过，高速行驶会产生气流，这个是空气动力学，气流会对外物有牵引作用，所以感觉有吸引力，这也是为什么很多人站火车旁边被吸进火车道的原因。
中国的铁路网密密麻麻，纵横交错，火车在行驶的过程中不会相撞？
这个是信号自动控制的，火车不会辩道，走错了也不能怪火车。在信号系统里面，走错道是最严重的错误，基本不会发生的，如果走错了，相邻的信号会提示指挥中心，同时信号会自动切断走错道火车的动力，使其停止运行。
中国的铁路网密密麻麻，纵横交错，火车在行驶的过程中会不会相撞？
这个是并不会的，电脑都是经过精确的计算的，有专门的调度车间。
首先来说，火车相撞这种事情是很少发生的，几乎也是不会发生的，只有在一些人为疏忽的情况下，但是现在计算机精确的计算也是将错误降到了最低，所以几乎是不会发生这样的事情。
我们国家的铁路是四通发达，我们国家铺设的铁路线也是位居世界前列，但是我们平时见到的铁路线却是纵横交错的，能够通往不同的地方，密密麻麻的铁路线也是可以变换不同的线路。
这是因为这些线路和火车的车辆信息，都是在电脑的智能系统中进行有存档，电脑的智能计算系统也是会计算出火车经过这条铁路的时间，这个时间也是只允许有限的火车经过，这样就正好避免了两个火车拥堵或者相撞的事情发生。
我们坐火车的时候，有的时候会遇到火车临时的停靠，这也是很常见的事情，虽然说平时的时候火车计算的时间已经完全可以错开，但是因为有的火车晚点，所以也是会对其它火车的入站，经停等造成一定的影响，这些信息都是传到后台的大数据处，后台的工作人员也是会将这些信息传输到受影响的车辆处，他们也是对火车运行进行了调整。
高铁不仅有强大的调度能力，同时也是拥有强大的购票系统，这也是我们不同担心的，但是因为车位的有限性，我们平时的时候也是要注意提前购票，了解天气等。
最后，也是为我们国家强大的火车和高铁线路点赞，高铁和火车发展迅速，带动了我们国家经济的发展，也是给我们的生活带来了很大的便利，为我们的国家自豪和点赞，相信我们的铁路还会发展的更好。
尽管我国的铁路纵横交错，每时每刻都有火车、高铁、动车等在铁路上飞驰，但实际上，在铁路上行驶的火车相撞的可能性是十分小的。原因有两点，一是火车上安装有定位装置，能对火车的实时位置进行定位和跟踪，通过计算机运算出火车运行时是否会有相撞的可能。如果有则会立即报警，调整火车的运行情况。另外，火车车头上都配备有列车长，会实时地对列车前方的道路进行观察，如果判断有相撞的可能，也会立即手动刹停火车，避免相撞事故的发生。
我国的铁路线路纵横交错，遍布各省地区，不管是高海拔的西藏、新疆，还是冬天极寒的大兴安岭，再或者是丛山峻岭的云贵高原，都铺设有铁路网络。经济发达地区之间，已经运行上了动车和高铁。铁路运输的发展给我国的经济建设发展提供了充足的后勤供应，也极大地方便了人民群众的日常交流。面对如今时速高达300多公里的高铁和动车，有人也不禁要问，这些飞驰的列车，难道不会在铁路上相撞吗。
其实为了防止列车碰撞，在铁路和列车设计之初，设计师们就已经在考虑这样的问题了。为了能防止运行的列车相撞，首先需要准确定位到列车的位置，因此，在列车的车头上，都安装有卫星定位装置，可以实时地反馈真实的位置和运行时速返回给各地的铁路调度中心，铁路调度中心则利用强大的计算机运算，实时地计算着列车与列车之间发生碰撞的可能性。一旦系统检测到有可能发生碰撞，会立刻向正在运行的列车发出调度信号，指挥列车降低车速，或者停车等待，从而避免列车间发生碰撞。
除了计算机的大数据分析，列车的车头上也配备了列车长和列车员，不停地观察列车运行前方的道路情况，如果发现道路前方有其他列车，有行人，有障碍物等，列车员会马上开启手动操作模式，刹停正在运行的列车，从而避免意外发生。
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