电动汽车的百公里耗电量约为1.5至2.0度。 电动车 是一种常见的交通工具。它的主要部件包括 车架 、电机、电池和控制器。控制器用于控制整车电路。没有控制器，电动车就无法正常行驶。
控制器一般固定在后座下面。
电机是电动车的动力源，可以驱动电动车前进。
电池是电动汽车用来储存电能的一部分。电池可以为电动车上的所有电子设备供电。
如果没有电池，电动车就无法正常行驶。
电池是易损件，需要定期更换。随着充放电次数的增加，电池的性能也会不断下降。
充放电过程中，电池中的离子会在电解液中运动，有些离子在电解液中运动时会与电解液发生化学反应。
随着充放电次数的增加，电池中的离子数量会不断减少，因此电池的性能也会不断下降。
如果能保持正确的用车习惯，可以有效延长电池的使用寿命。
充电时，一定要使用合适的充电器，一定要防止电池过充。
如果长时间不需要用车，也要定期给电池充电，否则会导致电池电量损耗。
新能源汽车是不是很耗电？它的续航能力怎么样？
我们现在正处于炎热的夏季，相信很多朋友都受不了一天天升高的气温。尤其是那些长时间开车的车友，应该都知道车内的温度。所以现在开空调的朋友很多，那么朋友们知道电动车开空调的耗电量吗？边肖，让我们介绍一下今天朋友们的内容。
电动汽车空调功耗介绍：背景
新能源汽车虽然不用烧机油，但续航里程和快充问题一直是消费者关心的问题。目前部分高端纯电动汽车综合续航里程可达400公里以上。大部分车型都达到了300公里以上。只要不经常跑长途，纯电动车还是很有吸引力的。抛开书本数据，着眼于实际用车情况，纯电动汽车还有很多无法回避的实际问题。比如现在热了，车里就要凉了。空调制冷会影响实际续航里程吗？
纯电动汽车功耗介绍：实例
北汽E150EV的电池容量为25.6 kWh，60公里匀速行驶可行驶180公里。在大部分城市路况下，可行驶160公里左右，完全可以满足城市日常出行需求。
对比电动车和汽油车的使用成本，我们可以简单计算一下。北汽E150EV从完全没电到充满电可以跑160公里，大概25.6千瓦时电，然后100公里大概15千瓦时电。按照商业电价0.88元/度，百公里用13元；按照居民电价0.48元/度计算，百公里约需6.24元。如果是1.5L汽油车型，百公里油耗按6升计算，那么油费约为47元(按目前北京油价7.82元/升计算)。照此计算，即使开100km，北汽E150EV至少也要省30元以上。此外，E150EV配备磷酸铁锂电池，特点是安全性高，使用寿命长，充放电寿命超过2000次，降低了更换电池的成本。
看了上面的数据，估计车主们对自己的车的耗电量有个大概的了解了。电动车不仅环保，而且成本相对较低，所以是现在社会上比较流行的出行方式，相比拥挤的公交地铁也很方便。
电动汽车百公里耗电多少？
第一：续航能力
目前的新能源汽车大部分都能达到300公里以上的续航能力，相当一大部分450公里的车。
第二：充电能力
充电分为快充与慢充。跑高速一般都是快充，半个小时就能充电量达到80%。
第三：影响续航
①：温度，温度越低，电池的存储电量越少，续航越低。
②：空调，开空调也会降低续航能力
希望回答能帮助到你，望采纳
电动车的三个档位，高中低，到底哪个档位更省电一些？
一般的电动汽车百公里使用10-15度电。以下是关于电动汽车的相关介绍：1、优点：本身不排放污染大气的有害气体即使按所耗电量换算为发电厂的排放除硫和微粒外其它污染物也显著减少由于电厂大多建于远离人口密集的城市对人类伤害较少。由于电力可以从多种一次能源获得如煤、核能、水力等解除人们对石油资源日渐枯竭的担心。电动汽车还可以充分利用晚间用电低谷时富余的电力充电使发电设备日夜都能充分利用大大提高其经济效益。2、特点：结构简单维修方便电动汽车较内燃机汽车结构简单运转、传动部件少维修保养工作量小。动力成本高续驶里程短。
电动汽车哪个档位最省电，肯定是低档位最省电了，其次是中档，最费电的就是高档位了。
注意事项：
机械高低档的，起步用低速档位省电，起步以后切换高档位省电，跑的远一些。电子高低档档的两轮电动车，一般电子档位只是简单的限速，相对来说中速行驶跑的比较远，高速行驶耗电量要增高一些。
另外蓄电池容量和放电电流大小也有关系。大电流放电的时候，电池总容量会下降，低于额定标称容量。
这也是为什么车辆启动几次失败后电池很快就没有电的原因。电动三轮货车也是如此，重载在泥泞道路强行行驶后电量下降会很快。
（1）“车辆”，是指机动车和非机动车。
（2）“机动车”，是指以动力装置驱动或者牵引，上道路行驶的供人员乘用或者用于运送物品以及进行工程专项作业的轮式车辆。
（3）“非机动车”，是指以人力或者畜力驱动，上道路行驶的交通工具，以及虽有动力装置驱动但设计最高时速、空车质量、外形尺寸符合有关国家标准的残疾人机动轮椅车、电动自行车等交通工具。
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