现在汽车基本上是每个家庭的必需，有小轿车，大货车，小货卡，有这方便的知识太好了。可以发汽车的功能，保养，对汽车的修理都可以发表，文章的垂直度要高，写汽车就只写汽车这一类的文章，不要今天写汽车，明天写美食。要坚持原创，不要抄袭，要写自已所知道的，看到的，尽量不要转发别人的，汽车这个方面体裁是非常多的。最重要的是做好一样事，要努力加坚持，你一定能成功！
玩车教授如何成为汽车类自媒体的黑马？
越来越多的汽车行业自媒体加入了车家号的大家庭，在成为车家号作者以后，发挥着自己的能量，创造了很多高质量内容，但很多作者都忽略了一个现象：车家号平台的粉丝红利窗口正在打开。面对平台逐渐打开的粉丝红利，我们的作者们该如何才能在车家号上持续获取粉丝呢？这对熟悉微信涨粉套路的作者来说，可能是个新课题。
不过，车家号平台通过观察及车家号运营者的沟通交流，总结出了以下5个有效涨粉套路，希望对你有帮助：
1、提高爆文产出率
粗看是句废话，因为我们的很多作者就一直在这么做，这始终是最根本的途径，由此吸引的粉丝，忠诚度度极高。不过在车家号爆文获得推荐虽然爽，但是爆文产量通常不稳定。
那有没有方法提高爆文产出率呢？可以多结合热点，文章重在有自己的态度、有想法，要专注创作专业的、系列的文章，持续吸引粉丝。专业定位为先，车家号本身是一个非常垂直的细分领域。以二手车领域的代表作者为例，“吱道二手车”和“爱车的诺诺”能够脱颖而出，创造出高质量的内容，吸引大量关注，不在于视频制作有多么精良；而在于其在专业领域内的知识和制造话题的能力来吸引人。吱道二手车的核心创意是在为广大对二手车有兴趣的用户讲解市场上二手车的行情，检查时需要注意的问题，来吸引对这些车型感兴趣的用户来观看，做内容的车子本身也是具有话题点的车型；而爱车的诺诺切入的是另一个领域，是车辆维修和二手车修理整备的过程，在帮助读者增长知识的过程中，修车修出了匠人精神。
2、粉丝互动
评论就是各大自媒体平台的基础功能，比起动辄百万的浏览用户，其实评论用户对作者的感知更强。这使得评论系统的利用，是天然的涨粉利器。
日前，我们在观察高粉丝量作者的过程中发现，排在前头的作者很好地利用了评论工具——在自己的内容下方与提问的读者进行交流，对用户的评论做到及时的回复和互动，不光能提高粉丝的增长，还能提高账号粉丝的忠诚度。
代表作者：爱极客，账号的运营方有针对评论回复的运营规则，并且上升到了针对账号运营人员的奖惩机制。
3、直接在内容里引导关注
很多时候，用户已经喜欢上你的内容，但是“关注”这件事情可能用户还是没有注意到，需要我们去引导。这个很好理解，一般作者会在微信公众号开头和结尾提醒用户关注某某账号等话术。这个方法移植到车家号上同样有效。
涨粉方法：在创作的内容(文章/视频)上强提示用户：点击关注按钮。这是除了在评论区刷存在感外，最直接的方法之一，涨粉非常快。
代表作者：玩车TV、这车值么，2017年车家号官方圣诞点灯活动的时候，专门制作了引导内容来告知读者关注自己参与活动。
4、内容中加入固定的互动吸粉环节
在创作的优质内容中加入“转发有礼”宣传，吸引读者主动参与点赞、转发，并及时公布获奖者；加上个人品牌调性强的小礼品，可以让粉丝在消费内容的同时得到切实的福利，也是涨粉和提高粉丝忠诚度的好办法。同时还能让自己内容的互动量提高一个档次。代表作者：李老鼠、颜宇鹏，为粉丝发放品牌福利，吸引粉丝在平台上与自己产生互动，并形成系列内容——Ask,XXX。
5、从其他平台引流
这是最省事的方法，尤其适用于已经积累了一批粉丝的自媒体创作者。在其他平台上的粉丝，一般对你非常认可，会追随你的角度，关注你的车家号。同时会让你在新的平台迅速建立粉丝优势，提高个人账号在新平台的影响力。
具体操作：
(1)在其他平台上，如微博、微信公众号、知乎等，告知粉丝，你开通了车家号，欢迎关注。
(2)需要注意的是，粉丝并非天天观看我们的内容，因此需要间歇性地推广、介绍，让他们知晓你在车家号安了家。
代表作者：李老鼠，作者在粉丝互动环节上，会从各大平台收集粉丝的提问，同时告知观看自己节目的粉丝，我在哪些地方有账号，去关注去评论，可能会被翻牌子哦~。
一个人做汽车自媒体能做起来吗？
8月19日，“玩车教授”宣布完成3600万的A+轮融资，领投方为广东文投控股国富基金（广东文投），公司整体估值增至7亿元。
距2014年11月，“玩车教授”融资1250万，估值1.2亿，时间才过去一年半。（浑水相关报道《估值1.2亿的公众号“玩车教授”告诉你：不靠投资人，创业公司怎么活下去？》）
目前，“玩车教授”已不单单是个公众号，而形成以公众号“玩车教授”为主，包括“车买买”以及刚做不久的“玩车TV”在内的车类新媒体矩阵，合计粉丝超过800万。
（“玩车教授”作为汽车新媒体吸引用户和做前期资讯传播，车买买扎根电商做买车环节的配套服务。“玩车TV”主打视频，扩大用户群体。）
创始人“姚俊峰”
这一年半发生了什么？从1.2亿到7亿
回顾玩车教授的成长历程：
2014年4月，创始人姚俊峰300万成立“玩车教授”
2014年11月，估值1.2亿，获得A轮1250万
2015年3月，粉丝达到250万
2015年5月，100万投放广点通
2016年2月，粉丝增至450万，100万投放朋友圈广告，并计划启动A轮融资，用于内容扩张，形式上选择视频团队，（也就是目前的“玩车TV”）培养更多的公众号，建立起以“车”为核心内容的新媒体矩阵。
2016年8月，融资3600万，估值7亿，形成玩车教授、车买买、玩车TV等多个新媒体专业栏目，集资讯、视频、电商、购车等多个业务产品。
用两年的时间，玩车教授确立了新媒体+O2O的商业模式：以公众号切中资讯，一键购车提供落地闭环交易。
双方互选的原因
姚俊峰的理由是：“最看重的还是他们的政府背景。”
广东文投是广东省委宣传部最早发起成立文化产业投融资平台，曾投资过酷狗音乐、漫友文化等一系列明星项目。
据姚俊峰介绍，“广东文投此前投资过数个细分行业龙头新媒体项目，非常认可玩车教授在汽车产业+新媒体的经营路径和战略目标。”
“玩车教授”下一步希望把电商和汽车导购做起来。姚俊峰和投资人都特别关注汽车交易这一领域。“玩车教授”线上提供购车咨询服务，线下与4S店达成合作，进行引导消费，并赚取佣金。
15年9月，“玩车教授”在公众号菜单栏新增添了“一键购车”的电商业务
如何在“建立用户信任”和“消费用户信任”进行权衡才是决定能否走更远的关键所在，这是姚俊峰所认为的“属性”。而“陪聊”业务，就是“玩车教授”这一核心属性。
从“不知道做什么，只能聊天”到“知道做什么，就是聊天”，让姚俊峰“聊”成了汽车“专家”，并因此建立了17人的专业客服团队，一对一进行沟通，满足客户需求，形成专业、可信赖的品牌形象。这也是姚俊峰所强调的“用户价值”。
“我们整个定位从来不是媒体”，“我们的核心定位是：给用户提供有价值的内容，帮助用户买车。”
投资人如何相信“玩车教授”可以稳步、高速的发展？
早在上一轮融资的时候，姚俊峰就表示，玩车教授不是在寻求投资人，而是在寻求更好的合作机会，“我们自己在资金方面基本没有压力”。
对于在“寒冬”中的资本来说，选择“玩车教授”，是看重了哪些？
姚俊峰给出了几个指标：
1.盈利能力：
建立初期，“玩车教授”用两个月实现了盈利，2015年，“玩车教授”整体营收1000余万元，2016年前半年营收3000万元，全年目标是5000万元，姚俊峰表示，“没问题”。
2.业务方向：
从单一广告到电商以及品牌、IP化，至最终的为用户带来价值，“玩车教授”给出的成绩单，显然还是“不错的”。
2015年上半年，国产汽车品牌“观致3”在新媒体投放广告，包场公众号“玩车教授”五条广告位，单日广告费过百万。24小时内为这个汽车品牌创造了200万的流量。
2015年5月，100万第一波投放广点通；2016年2月，“玩车教授”和“车买买”大手笔花100万在朋友圈投放广告，覆盖了2000万二三线城市用户的朋友圈。
15年，“玩车教授”开拓了广州的30家4S店，月售200台汽车，16年，合作4S店扩增至60家，单台利润在上千元。
图片由玩车教授提供
在今日头条2016年汽车自媒体排行榜中，“玩车教授”以绝对优势，占据了TOP1的位置。
融资后的打算
在上一次融资后，姚俊峰表示会进行品牌推广和电商以及人力资源的建设，继续“内容”+“电商”的方向。
2016年年初，玩车教授团队共60人，如今已增至百人，其中编辑团队占据五分之一，负责每日40篇文章的产出，用于多平台、分特性推送。
A+轮完成后，姚俊峰说：“进一步加大内容人才建设，优质的内容是传播的根本。“投资收购部分优质新媒体，进一步扩大玩车教授的新媒体矩阵”。
而新成立的“玩车TV”，也有6人负责视频制作。
不久前玩车教授的新办公楼投入使用，办公面积扩大到了2000平方米，这在其他新媒体上是难以见到的。随着新办公楼的投入使用，内容、视频、互动、电商等团队阵容将逐步扩大。
天使轮投资人认可了玩车教授在新媒体用户价值转化电商上的交易思路。
A+轮投资人认可了玩车教授在汽车产业+新媒体的经营路径和战略目标。
面对日益繁荣的市场和更加激烈的竞争，“玩车教授”如何更好的走下去，姚俊峰只给出了四个字：用户价值。
人人都是自媒体。我们致力于做最专业的自媒体服务平台。
汽车媒体广告怎么做？
当然可以啊，做自媒体和人数没有什么必然的关系，自己一个人做也是完全没问题的，只是可能会比较辛苦罢了，等做到一定的规模的时候还是需要有人帮忙，不过一个人起步是完完全全ok的，至于收入问题的话，还是要看自己，自媒体这块收入不错也不代表一定可以达到啊
一、精心策划广告主题
一则完整的广告，是由记忆点、利益点、支撑点、沟通点四个部分所组成，在这之中，主题就是其灵魂所在，所以每篇广告都需要一个优秀的主题，不断去思考，不断去策划，能直接打入受众的心智，形成记忆点和利益点。
主题是否吸引人，决定了这则广告是否能将核心信息传达到位，一般来说，主题分为三种，有形象型、（新品）告知型、促销型等。那么如何打造清晰易懂又不失感染力的主题呢，可以从以下几个角度入手。
首先，主题不要太繁杂，包含太多信息和元素，要尽量简洁，能让消费者易于理解，能够瞬间GET到关键信息，理解你的核心表达诉求，总之，不要为难消费者。
其次，主题要与内容一致，并且紧密关联，能够总结内容的核心所在，不然消费者看的一头雾水，以为标题在讲A，结果看完发现在讲B。
然后，标题要够“通俗”，当然，这个得看具体的领域和受众，毕竟，广告是给大众看的，阳春白雪的标题当然不适合下里巴人，要追求“共同语言”，要确保目标受众能懂你。
另外，主题要保证真实可推敲，而不是那种假大空，存在夸大甚至欺骗消费者的成分，同时，主题要易于消费者记忆，最好能够通过俗语、成语的改编或者其他形式，能够强化受众对于主题的心智占领。
最后，主题应该在避免虚假宣传的前提下强调震撼效果，毕竟吸睛的元素永远都不过时，低调只会败北，在同类广告信息干扰过重的环境下你就得想办法吸引消费者的眼球，然后，要尽量追求原创主题，好处在于能够避免广告创意同质化。
二、梳理核心卖点，形成差异化表达
不同品牌的不同款式车型，都有着不同的卖点，比如X国制造、新技术、混合动力、车身尺寸、性价比、硬件水准、操纵性、驾驶表现、越野能力、内部装饰、超大空间、百米提速等，但同时，汽车品牌们在长期的竞争中也开始发现，塑造单一的卖点很难维持竞争力，所以汽车卖点复合化的现象逐渐成为常态，根据不同产品的特点，去提炼主干诉求点和分支诉求点，以多卖点去征服消费者。比如凯迪拉克的主题广告语“将力量、速度和豪华融为一体”。
但同时，卖点也要有策略，要根据产品的受众去制定，做好相应的市场调研。比如AC尼尔森公司的调研数据就表明，在汽车市场放缓的前提下，车辆性能、外型设计、品牌风格都不是主要的销售卖点，“物有所值”仍然是36%消费者进行汽车消费决策的主要因素，次要的决定要素包括品牌形象和售后体系。
总的来说，汽车的卖点分为8大类别。第一类是物理性卖点，比如造型、空间容量、动力、安全性能、操纵性、速度、配置等。
第二类是经济性卖点，如性价比、省油、省电等。第三类是概念性卖点，比如功能概念、新技术概念、服务概念、信息概念等。第四类是文化类卖点，比如以车的血统、车标、车文化、车历史等当噱头。第五类是生活类卖点，比如本田CRV系列宣扬旅游生活，SUV宣扬越野生活等。
第六类是品牌类卖点，以品牌本身所代表的的社会认同、价值属性、品牌个性、溢价等去对标产品的技术、质量、服务、文化等因素，具体有品牌荣誉、销售量、专业测评、消费者口碑等。第七类是价值类卖点，越高档的品牌有着更高的品牌溢价，比如象征阶层或社会地位等。第八类是公益性卖点，如动力燃料是否环保、油耗是否小排量、车身材料是否使用环保材料、是否积极赞助社会活动等。
品牌要好好梳理自己的核心卖点，结合产品的受众属性，只有这样才能避免同质化，去打造差异化的个性表达，才能积极地招徕消费者的垂青。模仿、跟风，只会在高度的竞争市场丧失优势，溟灭掉产品的核心灵魂，传达不出产品的核心认知。
三、广告形式的选择
在国内的汽车行业，广告形式多种多样，可以根据预算、方案进行灵活的选择，但重点可以从以下三种入手：植入型、软文型、网络型。
植入型广告能以非广告的形式让受众了解到品牌、产品的信息，可以依托影视剧、娱乐节目、游戏、图书、短视频、VLOG、评测等方式。植入型能够极大的降低视觉硬度，在不引起消费者抵触的前提下达成品牌曝光和营销信息的传达。
因为消费者对植入式广告是不设防的，具有极高的隐蔽性，能够在合适的场景下完美融入，完成传播过程，并在此之中，强化品牌联想，塑造品牌调性，传达品牌风格，争取到受众的认同和好感度。
汽车作为大宗消费，作为重度消费决策，必须得“软硬兼施”才行，那么软文广告就是很好的助力。软文具有可信度高、成本低、转化效果好等优点，因为软文本身的立场，往往站在消费者角度，所以受众看起来会有亲切感、细致感，更具备可信度，不像硬广一样自吹自擂，通过软文清晰的说服逻辑、大容量信息、极强的气氛渲染能力，更容易触动消费者产生购买决策。
总的来说，汽车广告软文可以分为科普型、评测型、案例型、情感型、业绩型、体验型、企业动态型、领袖型、事件型等方式。
网络广告的优势在于多渠道、多媒体、高互动、高反馈、分众性，其主要形式有电子游戏、网站合作、网络电影、宣传短片、主题网站、KOL合作等形式。其中，寻找合适的KOL进行投放，已经成为各大车企的常态化操作。
四、媒体渠道的组合
营销大师包·恩和巴图曾说过，广告投放是一种投资行为，而媒体组合是一种投资与浪费之间的博弈和平衡问题。所以，在投放中，媒体组合是决定最终投放效果的关键因素。
在汽车媒体的投放上，确实存在一些车企财大气粗，选一大堆媒体进行广泛合作，美其名曰“地毯式”、“广告轰炸”、“立体化”，其实，为了追求投放效果，并不是选的越多越好。科学的媒体投放，也是有策略的，应该是有效媒体的有效组合，以此降低成本投入。
在媒体组合上，应该是追求“精准”而不是“广泛”。现在的汽车行业媒体主要有报纸、电视、广播、杂志、户外媒体、电梯、直投媒体、微博媒体、公众号、KOL、自媒体、地铁等，可以看出，不同的媒体具有互补性和交叉覆盖区域，那么如果选择有一定重复率的两种媒体，能够极大的提升投放的到达率和重复率，毕竟，广告的本质就是重复和强化，这样更加有利于核心卖点的传达和心智攻占。
数据也表明，两种媒体作用于人一次的效果要优于一种媒体作用于人两次。所以，在进行广告投放时，都要对不同媒体渠道做好调研，并且针对不同区域市场，然后对媒体组合进行灵活优化，才能提升广告的传播效果。
广告投入对于各大车企来说都是每年费用支出的大头，如何利用好这笔资金，获得最大的投入产出比，需要对上面四个环节进行灵活运用，在策略的指引下对行业环境、受众属性、产品调性、渠道、方式、广告内容等进行多维考量，才能打造传播效果更好的汽车广告。
觉得可以麻烦帮忙采纳下，谢谢！
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