和厂家进行价格谈判，前期的准备非常重要，并且谈价格也是有技巧的，一起来看看吧。
一、知己知彼，百战不殆
1、自我分析。在谈判之前一定要做好充分的准备，对自己的企业进行深度分析，把握好自己的优缺点。比如，本企业能给供应商提供多少利益，这些利益是否会持久，对供应商的吸引力是否足够？或者自己有哪些缺点容易被供应商抓住，在谈判中怎么做才能更好的回避这些缺点。
2、对手分析。当你要去跟最终确定好的供应商进行谈判前，一定要对供应商有充分的了解。供应商的产品是否优质、信誉好不好、服务是否到位，近段时间内是否和其他的商家合作，合作欲望是否强烈。从中找出对方的弱点，在谈判的时候就能找到突破的口
3、市场分析。了解同类产品供应商的最高价格和最低价格，利用差价（比如A产品的最高价和B产品的最低价格之间的差额），取得中间价格 。
4、成本分析。在谈判前要对供应商的产品成本有一定的了解。制造这个产品所投入的人力、物力、财力是多少？在谈判中我们就能对供应商所提的价格，进行合理的分析，有效的压价。这样既能保证供应商获得应有的利润，自己也能获得合理的价格。
汽车没报保险自己修现在修好了不够钱拿车怎么和修理厂老板商量
具体要以本地方维修行业标准为准，这只是依据我们当地的情况维修行业的标准 。只供您参考。
一、为加强汽车、摩托车维修行业管理，规范维修市场经营行为，保护车辆承托修双方合法权益，根据国家计委、交通部关于汽车维修价格管理有关方面的规定，特修订《汽车维修行业工时定额和收费标准》（以下简称《标准》）。 二、凡从事各类汽车、摩托车、农用车、轮式工程车维修的单位和个人（含外商、港、澳、台投资企业）及各类汽车特约维修中心（站）、生产厂家的售后服务部等，均应遵守本《标准》。
三、汽车维修收费实行国家指导价管理。各维修企业可以在本《标准》规定的收费项目、收费标准和浮动幅度范围内自主确定具体标准，按规定报当地交通、物价部门备案后执行，并在醒目处挂牌公布。
四、汽车维修工时单价标准：一类维修企业每工时10元，可上下浮动30%；二类维修企业每工时8元，三类维修业户每工时5元，机加工、车辆急修每工时14元，可上下浮动20%。其中一、二类维修工时单价不含辅料费，三类和机加工、车辆急修含辅料费。
五、维修费的具体构成：
维修费=工时费+材料费+其他费用
1、工时费=工时定额×工时单价
本《标准》规定的工时定额为最高标准，企业可以根据维修车辆具体情况，在不超过本《标准》范围内确定具体的收费结算工时。
2、 2、 材料费：是指维修过程中实际消耗的外构件费（含配件、漆料、油料、辅
助材料等）和自制配件费。 漆料、油料：按实际消耗量结算。
3、其他费用：包括外加工费及材料服务费等
外加工费：是指在维修过程中，发生在厂外加工的费用，按实际外加工费结算。 材料服务费：是指材料的采购过程中发生的装卸、运输、保管、损耗等费用。 六、维修费用结算规定
1、本《标准》未列车型的维修工时定额，可参照同类车型工时定额，并由承、托修双方商定后签订维修合同。
2、进口或引进技术生产的客、货车整车或总成大修工时按同类国产车工时定额增加不得超过30%。
3、卧铺客车车身大修工时按同类客车车身工时增加不得超过20%。
4、各类双排座车大修，其车头、车身、蓬垫部分的工时按同类车型相应工时增加不超过20%。
5、带有轮边减速器的车辆，减速器的修理，按原前后桥工时增加不超过20%。
6、前驱动装置的车辆，驱动装置大修按其同类车前桥工时增加不超过20%。
7、方向机装有液压助动装置的车辆，其液压助动装置大修，按同类车型前桥工时另增不超过20%。
8、大梁断裂（复加），更换二跟以上横梁的，由承托修双方商定后签订维修合同。 9、装有独立机组装置的车辆，独立机组大修时按相应发动机总成大修工时结算。 10、装有空调装置的轻型客车大修时增加不超过50工时，中、大型客车增加不超过100工时，货车增加不超过40工时。
11、全车喷漆工时按硝基漆工艺测算，需烘烤漆的增加不超过原全车喷漆工时10%；金属漆（烘烤）增加不超过20%。
12、凡三桥以上的车辆大修时，四桥以上每增加一桥按同类车型的后桥与轮胎的工时增
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汽车没报保险自己修，那现在保险公司肯定不会再受理了，修车费用只能自己承担。
现在修好了不够钱拿车，只能先不拿车，等够钱后再拿。和修理厂老板认识的话，可以商量先拿车，后给钱。
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