纽约市（NewYorkCity，简称NYC），位于美国纽约州东南部大西洋沿岸，是美国第一大城市及第一大港口，纽约都市圈为世界上最大的城市圈之一，与英国伦敦、中国香港并称为“纽伦港”（Nylonkong）。
华盛顿，又称华都、华府，美利坚合众国的首都，得名于美国首任总统乔治·华盛顿，靠近弗吉尼亚州和马里兰州，位于美国的东北部、中大西洋地区，是1790年作为首都而设置、由美国国会直接管辖的特别行政区划，因此不属于美国的任何一州。
旧金山（SanFrancisco），又译“三藩市”、“圣弗朗西斯科”，美国加利福尼亚州太平洋沿岸的港口城市，是世界著名旅游胜地、加州人口第四大城市。旧金山临近世界著名高新技术产业区硅谷，是世界最重要的高新技术研发基地之一和美国西海岸最重要的金融中心，也是联合国的诞生地（1945年《联合国宪章》）。
扩展资料
纽约位置境域：纽约市地处美国东北纽约州东南哈德森河口，大约在华盛顿特区和波士顿中间位置，紧邻的哈德逊河让纽约市享有运航之便，使其快速发展成为一个贸易重镇。
纽约城区大多落在曼哈顿、斯塔滕岛和长岛，因为土地狭小所以人口密度很高。纽约市整体面积约1214平方公里（468.9平方英里），其中425平方公里（164.1平方英里）为水域，789平方公里（304.8平方英里）为陆地。
参考资料来源：百度百科-纽约
参考资料来源：百度百科-华盛顿哥伦比亚特区
参考资料来源：百度百科-旧金山
纽约时代广场到底为什么会有那么大的知名度，以至于各国都纷纷效仿并设立？
美国纽约最近在博物馆中推出全新的主题，主要是通过还原日本京都，展现那时候的文化兴衰。在众多件展品中，我们也可以看到京都文化从古代到现代的变化，体味文化的影响。不同的展品所蕴含的含义不同，也可以看到相对应年代的风雅特征。
其中有一件屏风叫做《保元平治合战图》，在屏风中展示了保元之乱，小小的一张图与历史文化连接起来，就可以明白它代表着精度当时政治上的转型，武士阶级登上政治舞台。这场战斗虽然残酷，但是屏风中风景的多彩绚丽，也可以看出来当时艺术的发展之超前，是宫廷贵族一手造就的繁荣文化。
而另外一件名为《四季山水图》的屏风，就代表了室町时代东山文化。因为画家受到了中国山水画的影响，画出来这件屏风也颇有意境。而银阁寺、雪舟绘画等的流行，也造就了后来的“枯山水”风格。屏风这时候已经可以翻折，图中展示的四季变化，也可以看出来日本对于季节性图像的偏爱。
还有就是《洛中洛外图》，也是同时代的作品。但是这张图相对来说就比较繁华，因为它是风俗画，展示京都的名胜古迹。所以画中的人和景就会相对多一些，更加富有烟火气息。通过这张图也能看出来，当时人们物质文化生活很丰富，祭祀等活动能够顺利进行，也是当时文化多元化的表现。
当然博物馆中还有很多件展品，它们分别代表着不同时代的文化特色，有机会的话不妨去看一看，你一定会被展品带来的冲击力震撼。
熟悉纽约的朋友，请告诉我图片中的桥叫什么名字？
纽约时代广因其经济占比成分高，创造就业岗位多，拥有独特的文化，这里每天平均约7万次人流，创造了独一无二的属于世界的时代广场。
首先，我们可以从历史中来看纽约时代广场的传奇诞生之旅，新纽约诞生于美国的西部沿海，这里是最早的三角贸易和对外殖民地的出发点和货物的贸易点，19世纪的纽约市曼哈顿成为了许多殖民者和贸易的中转点，它是最早成为资本原始积累最快速的地方之一，它是当时美国真正的新大门和世界的港口之地，他得天独厚的地理位置和优良的港湾造就了纽约市，已知相对的我们可以看到中国的上海，它也是属于中国的沿海地段，交通方便，港湾众多，这就是属于中国的“时代广场。”
其次，纽约是美国的金融之街，纽约时代广场的诞生享受了美国政府优惠的政策支持，时代广场地处曼哈顿商业中心位置，他是美国自在大招。美国文化的象征和商业的标志之地，在曾经时代广场萧条时候，美国政府加强了时代广场的治安，开设了更多适合游客的观光点，发出了许多强制行政命令驱逐色情商店和较为低级的产业链。
最后，纽约时代广场融入了多元文化，它是一个极具大包容的环境。从历史的纽约到现在的纽约每年都会有极具各具特色的文化盛典，比如特色的中国年和西班牙文化节，崇高的建筑森林和7000多块广告屏，使得时代广场极具电影当中所描述的未来世界的样子，在纽约时代广场上我们可以看到极具世界的中国特色，比如中国元素的风景图片，日本love live的动漫，这些独具一格的文化特色和资本雄厚的商业巨头使得纽约广场成为了世界效仿的对象。
很多人问及美国地铁那么老旧怎么不重建？
曼哈顿大桥
曼哈顿大桥（Manhattan Bridge）是一条悬索桥，位于美国纽约州纽约市，跨越东河连接曼哈顿与布鲁克林。
中文名
曼哈顿大桥
外文名
Manhattan Bridge
性 质
悬索桥
所属地区
美国纽约州纽约市
设计者
Ralph Modjeski
总长度
2,089.40米（6,855英尺）
最大跨距
448.06米（1,470英尺）
目录
1曼哈顿大桥
2概览
3曼哈顿
1曼哈顿大桥编辑
曼哈顿大桥是由波兰裔的Ralph Modjeski所设计建造，而桥的缆索是由设计里昂·莫伊塞弗（Leon Moisseiff）所设计，他後来设计了在1940年倒塌的塔科马海峡吊桥。桥的设计为两层道路，上层有双向共4条线道，下层包括双向可转换3线道、4条地铁路线、人行道、自行车道。下层的3线道可以在尖峰时间时全部单向通行，或是分为双向一方向2线道与另一方向1线道。纽约州道27号在以前曾经通行曼哈顿大桥，未来478号州际公路计画行经曼哈顿桥。目前曼哈顿桥并不徵收通行费，以前曾有考量过收取通行费以支付保养费用，但是并未通过。
2概览编辑
承载
7线道，4条纽约地铁路线
（B、D、N、Q），行人道与自行车道
跨越
东河
地点
美国纽约州纽约市
曼哈顿与布鲁克林之间
维护单位
纽约市交通局
通车日期
1909年12月31日
交通流量
每年日均80,000辆
1909年建造中的曼哈顿大桥
3曼哈顿编辑
曼哈顿是纽约市的中心区，该区包括曼哈顿岛，依斯特河（即东河）
曼哈顿大桥仰视图
中的一些小岛及马希尔的部分地区，总面积57.91平方公里，占纽约市总面积的7%，人口150万人。纽约著名的百老汇、华尔街、帝国大厦、格林威治村、中央公园、联合国总部、大都会艺术博物馆、大都会歌剧院等名胜都集中在曼哈顿岛，使该岛中的部分地区成为纽约的CBD。曼哈顿CBD主要分布在该区内曼哈顿岛上的老城（Downtown）, 中城（Midtown）, 著名的街区是格林威治街和第五大街。
很多人都说纽约其实很破旧，话是不假，但是……
2016-12-25 08:58
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初到纽约之前，我的脑子里已经有了许多关于纽约的印象。很多朋友说，纽约虽说发达，但实际上并不能掩盖它的老旧。比起北京这种崭新的大城市，曼哈顿的许多道路还不及很多三线城市的道路状况好，而街上的建筑也因为年头比较长，显得不那么入时。纽约的交通无论是汽车还是行人，都会让人觉得拥挤不堪，而地铁，更是破得要命。更主要的是，纽约人多混杂，治安不佳，美国人又有枪，一言不合，后果严重。如此等等。
可能是因为有了心理准备，也可能是天性不爱轻信传闻，在刚踏上纽约的时候，我认真地搜寻着种种证据，然而，并没有感受到预期中的落差。随着对这个城市的体会一点点深入，反倒觉得，好多别人批评纽约的地方，恰是这座城市的吸引人之处。
纽约确实不算新，但是，这个城市只“旧”不“破”，更谈不上什么“不堪”。纽约的大部分楼房都处在良好的管理中，走在街上，常会看到修缮楼面的脚手架和忙碌的工人。要知道，纽约今天的城市风景、街区设置，甚至包括那些高楼大厦，大部分是在二战之前建设的，而北京就在二十年前，三环路都还没有完工。
一个已经发达了百余年的城市，去和刚刚兴起十多年的城市比建筑的新旧，这恐怕本身就不太公平，况且，从设计感来说，纽约的建筑一点也不过时。
我真正担心的，其实不是纽约，而是北京——再过七十年，北京今天的各类建筑，还有多少能屹立在原处？
纽约的交通确实拥挤，但极少看到像北京这样的堵车。这可能是因为路网繁密的原因，你永远可以在不远的路口转弯，而不必在四面封闭的高速路上骂娘。《城记》的作者王军曾经大肆抨击过像北京这样把高速公路修进城的做法，因为这不仅导致了行人过街不便，更减少了司机选择路线的可能。高速之上，一旦错过出口，后果极为痛苦，而修高速路本身，又把更多的车吸引过来，加剧道路的拥堵。
纽约的路网密布，有时让我想起小时候的东北。家乡的老城也是这样路网密布，但是今天，那座城市早已被拆建得面目全非。在扩建的新城里，细密的路网已经不见踪影，取而代之的是大片封闭的小区。前些年，当地斥巨资修了无数的高架桥和快速路，但是，堵车之严重，至今仍是全国之首。
纽约的道路很有年代感，许多地方明显可以看出没有采用最新的施工工艺，但是，纽约的道路和美国许多其他地方的道路一样，体现着美国人简单粗暴、实用主义的逻辑。很多地方的路面直接就是混凝土的，因为颜色比沥青浅得多，所以一眼可以看出来。在寒冷的北方，这种做法可以有效防止路面冻胀导致的翻浆，而且，即便是未来技术进步了，也不必拆掉重做。
北京的路面倒是总在翻修，纵使是对外宣称已经采用了最先进的工艺，但还是会施工不止。今天看起来毫无问题的地方，明天就可能被生生地被刮掉一层而重新铺设。对比纽约人为了防止路边石过早损坏，给易磨损的地方套上钢壳的做法，我们的方式是一茬一茬地全面更换。
纽约的地铁很旧，这倒是不假，而且车辆也不够时髦。如果把北京地铁比做五星级酒店的话，纽约地铁顶多就是一个破仓库。但是在纽约，你可以飞速来到这个仓库的正中心，而不会像在北京那样，在那个酒店里走断了双腿。
在来纽约之前，我其实一直没有搞清楚，所谓“方便出行”到底指的是什么。北京的地铁里程全世界第一，但其进站出站耗时之久，恐怕也能排在世界前列。而在纽约，小小的地铁口就隐藏在街角，一分钟，你能从地面走到站台，一分钟，你也能从车厢来到地面。
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纽约的地铁里也有乞讨的，但和北京的完全不同。乞讨这个词其实不准确，纽约地铁中的乞讨者，更多的是卖艺的街头艺术家。有天晚上我坐地铁到中途，忽然上来了四个黑人小伙子，车厢很空，只有十几个人，他们看了周围一眼，便开始唱歌。说实话，或许是因为以前没见过这阵仗，我那天觉得听到了世界上最美的四重唱，只不过当时没带什么钱，只给了二十五美分硬币，直到今天我都觉得给少了。
北京的乞讨者远比这种方式直接得多，样子也要凄惨得多，但气质上却更强势。我每次在地铁里，最怕听到的就是类似“好人一生平安”之类的音乐响起，因为，这说明有一个背着扩音器的乞丐正在向你靠近。你没法装看不见，因为转过身去，他还会用手指戳你，提醒你转过来。
纽约的治安如何，我没有发言权，一方面，身边有很多朋友说纽约挺乱，相信他们所言不虚，但另一方面，我夜行纽约许多次，一次也没有碰上过小偷扒手，更别说拦路抢劫的了。从官方资料看，纽约应该确实是乱过一阵子，但从克林顿总统后期开始，治安就变好了。克林顿说是他的政绩，但有专家指出，分明是美国的堕胎法案起了作用。本来应该出生的不良少年在70年代初被准妈妈们毫不留情地打掉了，于是，等到了他们本应嚣张的时候，社会上的掏蛋分子严重不足，治安就好起来了。当然，是否如此，不得而知。
我最感到有趣的是，在纽约，哪里治安好，哪里治安不好，信息是极为精准的。这种信息可以准确到某一条街以及某一个时点。比如，第某某街，从这个路口到那个路口，从半夜到凌晨五点之间是比较“乱”的，出行要小心，而白天甚至是前半夜则完全没有问题—— _这是怎么做到的呢？难道不法人员向媒体公布作案时间地点吗？
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