CRC是拉力赛不假，但是不见得就得是要四驱SUV才能参加比赛。今年的CRC比赛中，一汽大众就参加比赛了，用的是最新上市的高尔夫7代参加的，一共征战了好几站了，每站取得的成绩都还不错哦·~~当然，高尔夫这款车在一汽-大众体系来说，也算是一款不错的车了，它不是一直都被誉为是世界两厢车嘛，大众在技术上的那点家底好像都集中在了高尔夫上。嘿嘿，所以，以后千万不能说CRC是只能得SUV才能参加的了，只要是性能真的很牛逼的，耐造的车，都能参加的。换句话说，就是在那样恶劣的比赛环境中，还能获得不错成绩的车，都能算得上是好车了。
同为拉力赛,为什么WRC的原型车为两厢或三厢房车,而达喀尔为suv?
各种SUV的销售都很火爆。周末节假日开SUV出行，一脚就能过油门，让很多人羡慕不已。在城市中，suv的高坐姿使得远眺成为可能。可以提前选择左右行驶路线，可以毫不犹豫地奔向道路。这就是很多人喜欢SUV的原因。SUV底盘高，所以通过性一定好？选择SUV应该知道的“三角形”其实车辆通过性涉及很多方面。暂时不谈驾驶模式，只谈车辆本身的硬性指标。越野车比赛中，参赛车辆的底盘为什么都很高？
接近角是指汽车满载静止时，从汽车前突点到前轮的切线与地面之间的夹角。即水平面与前轮轮胎外缘切割平面(静载荷)之间的最大角度，以及固定在前轴前方车辆上的任何刚性部件不得低于该平面。接近角越大，汽车上下行驶或越野时发生“接触”事故的可能性越小，汽车的通过性能越好。SUV底盘高，所以通过性一定好？选择SUV应该知道的“三角形”离去角是指车辆满载和静止时，后轮从车身后端凸出点的前线与路面之间的角度，
与爬坡时使用的接近角相比，下坡时使用的是离去角。当车辆一路下坡时，在前轮已经行驶到平地，后轮还在坡道上的情况下，偏离角是后保险杠是否会卡在坡道上的关键。偏离角越大，坡度越陡，不用担心后保险杠被卡住。SUV底盘高，所以通过性一定好？选择SUV应该知道的“三角形”
通过角是汽车满载静止时通过障碍物的能力。一般常用的指标是坡道角，它是指汽车怠速或静止时形成的，在汽车侧视图中分别通过前后轮外缘与车身下部下部相交的最小锐角。它代表了汽车在不发生碰撞的情况下可以通过的山丘、拱桥等障碍物的轮廓尺寸。纵向通过角度越大，汽车的通过性越好。除了纵向通过角，还有横向通过半径，表示原理和纵向通过角一样。
纯电动汽车的新赛事，三款日系纯电动新车盘点，最快明年上市
WRC的比赛场地，主要是接用各个举办地的原有道路，形成了雨林、泥泞、雪地、沙漠及蜿蜒山路等不同的路况进行比赛。
而达喀尔拉力赛，在非洲地区，主要都是沙漠荒野的路段，原有的道路条件很差，路面起伏不定，有的完全就是没有路的，由赛车经过次数多，而产生的道路。
所以，WRC赛车，可以采用原型为房车的汽车，而达喀尔拉力赛，只能使用越野车（SUV也已经改成越野车的形式）
日前，丰田举办了一场声势浩大的电动汽车发布会，丰田和雷克萨斯发布了15款电动概念车，一改此前丰田反对电动化的形象。其实日系品牌虽然在电动化赛道上态度消极，但也没有停下推出纯电动车型的步伐，例如下面这三款颇具代表性的纯电动新车，最快明年就将上市。
丰田bZ4X
丰田在今年的上海车展上推出了全新的纯电动车型bZ系列，全称为Beyond Zero，车展上发布了该系列的首款车型bZ4X纯电动SUV，新车将在明年实现国产，目前北美市场已经到货，即将上市。
新车基于e-TNGA架构打造，作为一款纯电动SUV，搭载了封闭式前脸和激进的线条，车内还配备了前卫的方向盘和仪表，提升了科技感，但仍然带有很浓的传统燃油车的味道，例如其复杂的车身外形和内饰，与丰田RAV4有点相像。
尺寸方面，新车定位为中型SUV，车身长宽高分别为4690/1860/1650mm，轴距为2850mm。动力方面，前驱车零百加速为8.4秒，WLTP续航里程约为500km；四驱车型零百加速为7.7秒，WLTP续航里程约为460km。
本田e:NS1
今年10月，本田中国正式发布了全新的纯电动车品牌“e:N”，同时发布的还有东风本田特装版纯电动SUV e:NS1。新车基于e:N Architecture F纯电架构打造，将会在2022年春季上市，目前已进入了工信部新车申报目录。
外观打造上，e:NS1采用了本田最新的e:N Design设计语言，相比现款的燃油车型更为简洁硬朗；特别是前脸采用了封闭式造型，狭长的前大灯通过装饰带连为一体，更有纯电动车型的味道。
尺寸方面，新车的长宽高分别为4390/1790/1560mm，轴距为2610mm，相比小型SUV东风本田XR-V略长，轴距相同。动力方面，e:NS1搭载前置电机，最大功率为150kW，配备68.8kWh的三元锂电池，最大续航里程超过500km。
日产Ariya
早在2020年7月日产就发布了纯电动SUV Ariya，但是到现在还没有确切的上市时间。作为日产首款纯电动SUV，Ariya在外观上采用了全新的电动化设计语言，前脸搭载了大尺寸封闭式格栅，内部配以参数化装饰图案，与两侧的前大灯融为一体，颇具科技感。
作为纯电动车型，Ariya的内饰设计得非常简洁，中控台上只保留了少量的控制按钮，搭配了全液晶仪表和中控屏组成的双联屏，还将配备L2+级ProPILOT自动驾驶系统和e-Pedal一体化踏板，科技感得到提升。
尺寸方面，Ariya的长宽高分别为4595/1850/1655mm，轴距为2755mm，介于日产逍客和奇骏之间。动力方面，Ariya将提供前置单电机和前后双电机两种车型，最大功率分别为63kW和87kW，最快零百加速可达5.1秒，续航里程为610km。
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以上就是关于CRC比赛是汽车拉力赛吧，参加那类比赛的车辆怎么着也得是四驱的SUV吧？全部的内容，如果了解更多相关内容，可以关注我们，你们的支持是我们更新的动力！
