地铁afc检修员不累。地铁afc检修员闸机等有问题需要维修的去修一下就可以，别的时间可以自由安排。afc就是修理通道闸机，晋升途径有工班长，技术员。正常班制朝九晚五，中午也可以休息。
成都地铁轨道维护员轻松吗
福州地铁车辆检修累。福州地铁车辆检修工作分为检修、大修两种，大修上正常班，是专业做某一系统的工作（如几年如一日的拆车钩、继电器测试、拆车门等），而检修又分为轮值、计划两种，轮值班需要上夜班，主要工作是列车日检。计划班则是上正常班，可以双休的，计划班主要从事月检、三月检、年检等。车辆检修工作量比较饱和，相对而言累一点。
地铁架修和检修哪个累
不轻松。地铁运行的时间比较长，并且都是在白天运行，晚上十一点以后才停运，停运以后才能进行维修保养，地铁维保人员工作比较辛苦，常在深夜，而且责任重大，成都地铁轨道维护员不轻松。地铁轨道维护员作为城市轨道交通重要工种之一，其业务能力直接关系到列车行车安全。地铁轨道维护员协助规划轨道交通部门工作，对各项目装饰装修设计及施工进行统筹管理。
地铁架修和检修哪个累：在地铁列车检修中，架修是最累的，也是工程量最大的。当地铁列车行驶里程达到60万公里后，通常都会对列车进行一次架修。简单说，就是将列车架起来进行拆解，拆解后类似更换轴箱和轴承等简单工艺可自行完成，而探伤、轮毂组装等复杂工艺送到外地厂家去维修。而通常架修一列车需要大约两个月的时间。
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