不用加油不用充电的车有现代NEXO、本田CLARITY。
第一款车型：现代NEXO。
现代NEXO作为家族旗下的新能源车型，深受韩国本土人们的喜爱，至于造型设计方面，前脸倒梯形的进气格栅，具有很强的设计感，两侧狭长犀利的大灯组，以及引擎盖上的轮廓造型，使其整体看上去非常的霸气。
至于内饰方面，现代NEXO同样也没有让人感到有所失望，并且都是采用当下流行的元素，整体而言，现代NEXO内饰氛围营造出的是一种舒适简约的感觉，对于这样的氛围设计，相信应该会有不少人会感到喜欢。
第二款车型：本田 Clarity Fuel Cell。
本田汽车一直被认为是“技术流”车企。内饰依旧是延续了家族式的设计语言，并且采用了双色的设计，中控区域布局清晰合理，大尺寸的液晶显示屏，提升了几分应有的科技感，大面积软性材质的包裹，加上金属拉丝面板的覆盖，使其整体看上去非常的舒适居家。
动力方面，本田 Clarity Fuel Cell氢罐工作压力达到了70MPa，3分钟就可完成燃料填充，综合续航里程可达750公里。
氢燃料汽车的优缺点如下：
1、其优点明显，体积小、容量大、无污染、零排放，与普通化学电池相比，燃料电池需要补充氢气，做得最好的是丰田、本田、现代等都有大量生产的燃料电池车上市。
2、与电动汽车相比，氢燃料电池汽车更为方便，因为它能补充燃料的时间将需要3分钟到5分钟，不像电动汽车充电几小时，即使最快的充电速度也需要半小时以上。
3、氢燃料电池虽然不是一项新技术，因为在60年代，氢燃料电池已成功应用于航天领域，但是研究速度慢，投资大，产品少，成本高，市场小。
不用充电的纯电动汽车是什么？
大多数混合动力汽车不需要充电。混合动力汽车有燃油发动机和电机电池，燃油发动机工作时可以为电池供电。车型有广汽本田生产的雅阁车型，广汽丰田生产的凯美瑞车型，东风本田生产的INSPIRE车型等等。与纯电动汽车相比，混合动力汽车有很大的优势。它们不需要完全依靠电力驱动，但可以用燃料驱动。电池充满电的时候，用电驱动，没电的时候，可以用燃油带，充分保证了机动车的行驶，不至于让兴奋的车辆抛锚。但是，混合动力汽车不属于新能源汽车。
不用充电的纯电动汽车
不用充电的纯电动汽车是：e-POWER。
e-POWER融合动力技术，这是日产汽车以“90年燃油技术”和“超70年电动技术”创新式融合的100%电驱系统，因“油发电、纯电驱”的革命性技术突破，迅速引起行业的关注。
值得注意的是，e-POWER不是混合动力技术，它的先进在于：独有的100%燃油转电技术，100%纯电驱动的工作方式，让驾驶者既能感受如纯电车型的酣畅舒适，同时也没有充电、里程焦虑等后顾之忧。
不用充电的纯电动汽车e-POWER特点
不同于新造车势力的“技术期货”，东风日产很快就把e-POWER技术进行了落地。9月29日，e-POWER首款车型在天津车展正式亮相，之后我们可以畅享“油发电、纯电驱”的便捷高效用车生活了。
一辆好的纯电驱动车辆核心在电池、电控、电机三大部件的高效协作，而得益于e-POWER动力技术，e-POWER首款车型在动力上博采纯电车型所长，在驾驶感觉上就要优于同级车型，驾驶者能够获得如纯电车型“推背起步”和“动力线性输出”，这得从e-POWER融合动力的工作原理说起。
有油电混合车不用充电吗
目前市面上是还没有不用充电的纯电动汽车的。
纯电动车需要充电，充电费时间，因此为了解决这个问题，人们想出了很多办法，有直接像手机换电池一样换电的，有随叫随到的充电车的，有功率巨大的超级快充桩的。但这些对于纯电动车来说，始终无法解决充电慢这个大难题。
而理论上能一次性解决充电问题的换电模式，就目前蔚来换一次电所需要的接近2个小时的时间来看，时间成本上仍然不那么实际。
电动汽车优势
1、无污染，噪声低。
电动汽车无内燃机汽车工作时产生的废气，不产生排气污染，对环境保护和空气的洁净是十分有益的，几乎是“零污染”。电动汽车无内燃机产生的噪声，电动机的噪声也较内燃机小。
2、能源效率高，多样化。
电动汽车的研究表明，其能源效率已超过汽油机汽车。特别是在城市运行，汽车走走停停，行驶速度不高，电动汽车更加适宜。电动汽车停止时不消耗电量，在制动过程中，电动机可自动转化为发电机，实现制动减速时能量的再利用。
另一方面，电动汽车的应用可有效地减少对石油资源的依赖，可将有限的石油用于更重要的方面。向蓄电池充电的电力可以由煤炭、天然气、水力、核能、太阳能、风力、潮汐等能源转化。除此之外，如果夜间向蓄电池充电，还可以避开用电高峰，有利于电网均衡负荷，减少费用。
3、结构简单，使用维修方便。
电动汽车较内燃机汽车结构简单，运转、传动部件少，维修保养工作量小。当采用交流感应电动机时，电机无需保养维护，更重要的是电动汽车易操纵。
与纯电动汽车不同，电动混合动力汽车不需要充电。电动混合动力汽车有两种动力源：由汽油或柴油产生的热动力源和由电池产生的电能动力源。除了动力系统，车辆本身还自带一套能量回收系统。在行驶过程中，发动机多余的能量和刹车的制动能量可以转化为电能储存在电池中，达到充电的目的。混合动力汽车有两种不用充电：1.混合动力汽车有两种标准的混合动力汽车：行驶时给电池充电；插电式混合动力汽车：消耗电池电量，一般不充电；2.以丰田的雷凌双擎混动为例。当汽车滑行时，驱动电机转化为发电机，发电机将动能转化为电能给汽车电池充电。雷凌的续航是40公里，但是因为有充电能力，只要电池显示正常就不用充电，不需要随时充电；3.至于插电式混动，比如长安福特蒙迪欧2018款插电式混动，由于驱动电机不具备给电池充电的能力，自然电池的电量一直处于只能出的消耗状态。当然，几乎每次出行前都需要充电。
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