武汉城市圈哪些城市未来发展潜力大？

武汉城市圈又叫1+8城市圈：包括中心城市武汉及黄石、黄冈、鄂州、孝感、咸宁、仙桃、天门、潜江八城市。《武汉城市圈总体规划纲要》于2009年由湖北省发改委发布，2014年《武汉城市圈区域发展规划（2013——2020年）》获得国家发改委批复，武汉城市圈一体化发展有了具体行动指南。经过这么多年的发展，我认为武汉城市圈的一体化程度仍然比较低，区域经济协同发展不足，武汉的带动作用并不明显，这与武汉自身还有许多区域需要发展有很大关系。当然8个小弟城市中，有一些城市近年来发展势头也不错，个人认为未来鄂州发展的潜力应该还是不错的。

武汉城市圈示意图：

鄂州与武汉距离有优势，鄂州葛店、红莲湖片区已经开始大量承接光谷片区外溢的产业及人口。在武汉城市圈同城化发展中，鄂州与武汉的全面对接是走在其他城市前列的。

地理位置： 鄂州在8个城市中，地理位置最为有利，鄂州市区离光谷广场不过50多公里，热门开发区光谷东与鄂州葛店更是一桥之隔，距离上的优势加上便利的交通，使得两地之间的交流成本远远小于其他城市，同时也为产业、人口的转移创造了便利条件。而其他城市距离武汉市中心普遍较远（除汉川），空间上对比鄂州没有优势。

鄂州风光：

交通方面： 武汉地铁11号线由左岭站延伸到葛店南站规划已经获批并开始招标，鄂州也成为湖北省第一个建设地铁的地级市；公交层面武汉与鄂州间的交通行政壁垒被打破，公交集团301路常态化在葛店与武汉之间运营；武汉至黄山城际铁路也于2014年6月18日正式开通运营，鄂州市域范围设有葛店南站、华容南站、鄂州站、鄂州东站、花湖站等客运站点。

城铁葛店南站：

产业层面： 2018年2月23日，国内第一个专业化货运机场——鄂州（顺丰）机场获批建设，武汉大都市区范围内将实施天河机场与鄂州机场的“客货双枢纽”发展战略。借助鄂州机场，鄂州将成为湖北省国际物流枢纽城市，后期与武汉的融合必将进一步加强。此外鄂州葛店经济开发区已经与光谷深度融合，是武汉 科技 新城概念的重要组成部分，依托光谷葛店已经形成了生物医药、电子信息、装备制造、电子商务等优势产业，华工 科技 、唯品会华中运营中心、苏宁华中物流园等一大批企业入驻。

鄂州机场规划图：

人口交流： 鄂州葛店、红莲湖等区域已经成为武汉光谷外溢人群购房的重要目的地，特别是葛店地区，由于紧邻光谷东，房价更是凶猛上涨，品牌开发商楼盘已经达到9000元/平以上。未来外溢人口增加，两地间的交通设施建设必将进一步加强，同城化的趋势将会进一步加强。

武汉城市圈，武汉及其周边100公里范围以内的黄石、鄂州、黄冈、孝感、咸宁、仙桃、潜江、天门8市，又称“1+8”。8小兄弟武汉最疼爱谁呢？

这种老牛拉车的经济发展规划方式，目前已经实行好几年了，大武汉真的有那么大力气拉动小兄弟经济发展吗？目前真不见带来什么明显效果，看来大武汉很难拉动小兄弟们。8个小兄弟，大武汉最疼爱谁呢？应该是离武汉最近，而经济基础一向比较好的城市了。仙桃，天门，潜江是三个副省级城市，黄石，鄂州，孝感是经济条件好，又离武汉近的城市。论发展潜力应该就在这六市中了。黄冈和咸宁离武汉比较远，经济条件基础都没办法和以上六市比，不是亲兄弟，发展方面可能只是咸宁了。黄冈麻城紧挨武汉，近年来麻城是国家口子扶持城市，这么说来麻城未来发展还是比较好的。

八兄弟中，除咸宁以外，应该有麻城和另外六兄弟在城市圈比较有好的发展潜力。

武汉8+1城市圈发展潜力最大的应该是鄂州，不说别的，你只要看它的房价涨幅，就好像鄂州马上要从一个五线城市翻到准一线城市一样，房价是直逼湖北老大一一武汉!

武汉城市圈里，一共有8座城市，分别是：天门、仙桃、潜江、咸宁、鄂州、黄石、黄冈和孝感。

这8座城市里，论现状，黄石、黄冈和孝感目前整体实力最强，毕竟这三个地方管辖面积巨大，咸宁gdp居于第四位，达到了1570亿，鄂州因为靠近武汉光谷，网上的声量很大，gdp也突破了千亿大关，后面的三个，天门、仙桃和潜江，由于只是县级市，整体实力还需要加强。

在我国，一个地方能否有发展潜力，取决于三个要素：级别、政策和地理位置。

城市级别越高，发展潜力越大，直辖市比省会城市级别高，所以直辖市普遍比省会发展得好（广州和深圳是特例），省会的级别比地级市高，所以武汉比宜昌襄阳都发达，地级市又比县级市级别高，孝感整体实力强过天门自然顺理成章。

政策方面就更好理解了，光谷，30年前还是农村，有了国家开发区的优惠政策，今天无论是经济实力，还是 社会 活力，都超过了老城区武昌和汉阳。

至于地理位置，沿海地区肯定比内陆地区有发展前途（现在还是海洋世纪），内陆地区中，有铁路、高速公路和机场的地方肯定比只有高速公路的地方发展得更好（孝感的铁路公路在湖北地级市中最为发达）

综上，我个人看法里，孝感和鄂州两个地方，不仅是地级市，而且距离武汉最近，其发展前途相应最好，江汉平原上的几个城市（天门仙桃潜江）基础雄厚，未来发展也会不错，至于黄石咸宁和黄冈，这三个地方距离武汉不远不近，有发展起来的潜质，但也很容易被大武汉虹吸而掏空。

武汉城市圈，除了圈主武汉，剩下的都是湖北省内与武汉接壤的地级市，或者是不接壤但为湖北省直管的县级市。这些城市中，发展潜力最大的非鄂州和仙桃莫属。为什么这么说？原因主要有以下几点：

首先说说鄂州，毫无疑问，鄂州是武汉城市圈所有城市中，与武汉联系最为紧密的城市，因为鄂州的葛店与武汉的东湖新技术开发区（光谷）在地缘上紧密相连。

现阶段，武汉地铁11号线列车已经开进了鄂州市，鄂州的多条市政道路已与光谷的多条道路进行了规划对接，而且路名都一样，这些都是武鄂一体化发展的有力证明。

最重要的是，武汉光谷需要大量的土地来进行产业的发展壮大，而鄂州恰好有不少的空地。可以这么说，鄂州将成为武汉光谷产业转移最佳的承接地。

再来说说仙桃，仙桃位于武汉的西边，属于湖北三个省直管县级市中发展相对较好的一个，也是三个直管市中，唯一一个与武汉接壤的直管市。

仙桃的区位优势毋庸置疑，其在未来的一段时间内，同样可以承接武汉经济技术开发区的产业转移，而且仙桃的人口基数不像地级市那么庞大，未来，仙桃的人均GDP有望和鄂州一样位居湖北省前列。

武汉城市圈未来发展潜力最大的城市，当属鄂州。

鄂州的发展，有几个其他城市不可比拟的优势：

一、鄂州毗邻武汉发展最快的光谷，是规划中的光谷 科技 创新大走廊的重要组成部分，鄂州的葛店开发区是湖北省最早成立的开发区之一，有大批企业在该处落户，已实现与光谷一体化发展，武汉地铁11号线已延伸到葛店。

二、鄂州正在建设花湖机场，该机场号称湖北的一号工程，由湖北和顺丰快递联合投资，总投资达到300多亿，预计2021年建成投入使用。计划2025年旅客吞吐量达100万人次、货邮吞吐量245万吨，2030年旅客吞吐量150万人次、货邮吞吐量330万吨（按2019年数据，这个吞吐量超过北京首都机场的195.53万吨，仅次于上海浦东的363.42万吨）；远期在东跑道东侧规划第三跑道（3600米 45米），满足年旅客吞吐量1500万人次、货邮吞吐量765.2万吨的要求。该机场建成后，将成为全球第四个、亚洲第一个航空物流枢纽，与武汉天河机场一起，构成湖北民航客、货运枢纽的“双引擎”。顺丰快递也将以该机场为依托，推进在全国快递隔日到达的战略布局。目前，鄂州、黄冈、黄石三地都在围绕该机场，打造临空经济区，但无疑机场所在地鄂州最具优势。

三、在武汉城市圈重点推进的武（武汉）鄂（鄂州）黄（黄冈）黄（黄石）一体化过程中，鄂州将是最大的受益者，目前实施的多项重点交通工程，如鄂咸高速、武阳高速，都将加强鄂州在武鄂黄黄同城化中的地位，推动鄂州的加速发展。

在鄂州之后，我看好黄冈和黄石，它们都将从武鄂黄黄一体化和同城化中受益。

怎么大起来，武汉吸走了那么多资源，武汉本身都没有发展壮大，周边城市不可能发展很好的!武汉起不到想要的上海那样的作用辐射周边城市，武汉没有多少上市公司，也没有特别强的产业，很难带动，难道靠修地铁延伸带动啊，不能什么都靠房地产吧！武汉要发展起来就必须有一批非常强的制造业公司，没有这个做基础什么都是空想，武汉也留不住人

应该是广水发展最大，前提是脱离随州！

鄂州和孝感还有黄冈发展潜力大[大笑][大笑][大笑][大笑][大笑]

麻城是如何成为大别山中心城市的？有哪些机遇？

武昌南站（Wuchangnan Railway Station）位于湖北省武汉市洪山区武南路，是中国铁路武汉局集团有限公司管辖的一等站，始建于1969年。

原名新余家湾站，站址在湖北省武汉市洪山区武南路，邮政编码430064。始建于1969年。离北京西站1228.0公里，离广州站1045.8公里，隶属中国铁路武汉局集团有限公司武昌东车务段管辖。现为一等站。

用途：不办理客、货运营业。现有到武汉北的通勤列车在二场停靠。

扩展资料

武昌交通运输

京广铁路、107国道、长江水道、京珠高速公路、沪蓉高速公路、宜黄高速公路等重要交通命脉在武昌成米字形交汇，旅客运输在1000千米范围内基本实现“夕发朝至”，公路长途运输履盖半径延伸至1500千米范围。

武汉的长江一、二、三桥和规划中的两条过江隧道均座拥武昌，沿江分布有多个客货运码头，城区西侧有临江大道、和平大道、武青三干道等三条市区主干道，东侧有中北路、中南路、迎宾大道等干道，北边和南边分别有徐东路、武珞路与长江大桥和长江二桥相接，形成通畅的内环。投资8亿元人民币对武昌火车站进行改造，京广线将成为京广高速客运线。

参考资料来源：百度百科-武昌南站

武汉火车站（高铁站）内有没有钟点房或酒店、旅馆之类的，有电话或网站更好。急问

麻城的区域环境不错，交通优势明显。

但仅仅这些是远远不够的。现代城市的形成和发展，首先要有战略发展眼光的领导集体，同时具备：一要有 科技 竞争实力。二要自然资源充足。三要有丰富的高素质劳动力资源，或吸引力。四更要有强劲的现代产业支撑。五要有丰富的高规格的 旅游 资源。六要培育文化产业基础，壮大文化产业。

以上这些，正是麻城努力的方向，人们翘首期待。

作为武汉都市圈内的一座县级城市，还应加强与周边区域的协调联系，尤其是要正确处理好与黄冈市的上下级关系，要有自身的凝聚力。

建立大别山中心城市，麻城要走的路还很远很远！

麻城目前是黄冈的副中心城市，要成为大别山中心城市，还有很长的路要走。

图：麻城著名景观 龟峰旭日

要成为大别山中心城市，必须大力发展经济。大力招商引资，建设工业强市；充分利用好乡村振兴的大好机遇，努力建设美丽乡村；充分发挥麻城 旅游 资源优势，拓展 旅游 资源，壮大 旅游 经济；大力发展第三产业，壮大服务业，扶植网络经济，培植新的经济增长点。只有经济壮大了，胆气才壮了，才有成为中心城的底气，才可能成为大别山真正的有影响力的中心城市。

目前麻城的机遇与挑战同在，要成为中心城市除了自身发展经济以外，今后十年可能会迎来几个机遇。

1、省内交通优势进一步显现。 目前麻城交通区位优势突出，已经有多条高速公路经过麻城，还有两个火车站，火车南站和火车北站。按照国家铁路规划，未来几年内，京九高铁和沿江高铁将会在麻城交会。届时麻城的交通优势将更进一步突出，成为湖北为数不多的高铁、普铁、快铁通过的城市之一。笔者大胆猜测，届时麻城必将成为新的地级市首都所在地。

图：麻城现有的两个火车站之一：火车南站

2、武汉的扩容为未来带来许多遐想。 武汉人口一千多万，但与人口差不多的成都广州等都相比，地域面积稍显狭小，今后武汉将新的地域纳入版图的可能性增大。另一方面随着武汉的飞速发展将后来被直辖的可能也不是完全没有。因此，麻城未来可能性有以下可能：麻城有可能被纳入武汉直接管辖（这种可能性不是很大）；另外的可能是鄂州黄州团风划归武汉，麻城成为地级市（这种可能最大）。

3、鄂州黄州合并的可能依然存在。 目前我国的行政区划是根据以往交通状况划定的，高山、大河成为行政区划的分界线。而时代发展到今天，很多原有的交通不畅问题已经不再存在，而鄂州黄州是湖北省距离最近的两座地级市首府所在地，也是全国三个距离最近的两地级市之一，合并的可能始终存在。一旦合并，麻城会毫无疑问的成为地级首府所在地。

图：麻城摩尔城夜景

综上所述，麻城的发展前景将后来会非常好，成为大别山中心城市已经是定局，只存在时间早晚的问题（笔者预计十年之内）。目前要做的仍然是发展发展再发展，用实力赢得机遇，不能坐等机会的来临。

“麻家大湾”的伙计们，努力挣钱，早日进驻麻城，相信麻城的明天会更好！

为麻城做一个定位，将来建设成什么样的城市？找到定位以后，再看实现理想目标面临什么挑战？挑战和机遇是否并行？目标竞争对象是谁？看看他们的目标是什么？

我个人愚见，麻城距离武汉仅110多公里，车程也就是1个多小时，地理位置优越，气候非常宜居，地缘文化浓厚，经济较发达，若要成为大别山中心城区需要一个前提那就是交通，

多开通高速公路和高铁，由于地理位置的优越性打造环武汉1小时经济圈，解决交通问题的同时麻城还需大力发展文化产业，

因为麻城地缘文化浓厚同期开展 旅游 业，城内需要建设宜居养老配套服务城，为武汉老龄化问题疏解引流。总之，把城市建设成环境优美、 健康 、宜居的梦想之城。

麻城加油！

根据湖北东部资源禀赋和地理特征，以及各经济体发展情况，应强力打造武汉城市圈鄂东北省际门户—麻城市，以此应对河南安徽两省发展带来的机遇和挑战。

首先在2016年国家批复的《大别山革命老区振兴发展规划》中，麻城被规划为区域中心城市，说明麻城在国家规划中已经等同于地级市。

其次，湖北省社科院副院长、湖北省政府顾问秦尊文教授，多次建议调整麻城的城市地位，赋予麻城更多的责任和权力，并将之定位为和鄂东南区域中心城市黄石相对应的地位，即鄂东北区域中心城市，作为湖北东北的门户城市来培育发展，从而带动整个鄂东北以及湖北大别山地区的发展。

重点打造麻城的门户地位，协力武汉城市圈，从北到东随武汉市整体东进，形成次主力的大别山区域中心城市，对河南安徽两省临近县市，形成相对优势。

完成修建沪汉蓉，京九，沿江三条高铁互联互通，中期修建随麻，武青高铁，构建起武汉圈副交通枢纽中心。在货运方面，新建麻(城)安(庆)，麻青(麻城-阳逻-青山)铁路，与京九，横麻铁路互通构成货运枢纽。由此形成湖北省省际发展高度战略布局，不断在湖北省整体发展战略格局中得到提升。巩固 加强湖北鄂东北省际门户及大别山区经济发展的支点。 现阶段，麻城的主文章就是奋力发展 完善内外大交通格局，大力招商引资，做好上下游产业链，对接华东及武汉等地产业转移基地，利用自身交通优势发展物流产业，完善壮大建材产业及发展高新技术产业，另. 做强做大 旅游 业，提高城市知名度 美誉度！

一个国家级贫困县市成为大别山的中心只能呵呵呵，首先考虑怎么脱困再说中心。

如果房价再低一点，让周边郊县的人都能在麻城买的起房，这样很快就成为了大城市，房价高了别人都去武汉买了，没有多少居民很难形成一座大城市。

麻城人均经济赶不上武穴，地理位置赶不上黄梅。没什么可吹的。

支持红安并入武汉市，成为武汉后花园。

麻城人才成堆，就是留不下人才。要想发展成中心城市就必须留住人才，尊重人才、依托人才。

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