有区别，南京站南北两个广场是不互通的，火车票上会注明进站口，按照实际需要进站即可。
南京站南广场站前景观广场分为集散主广场区、过渡性引导广场区和湖滨亲水休闲区，直接连接主站房、地铁出入口，与各停车场连接快捷。
同时，南京站南广场东依紫金山、南伴玄武湖，被誉为南京“山水城林”最佳观赏点，有“最美火车站”之称。
南京站的介绍。
南京站（Nanjing Railway Station）位于中国江苏省南京市玄武区，是中国铁路上海局集团有限公司管辖的客运一等站，是南京铁路枢纽的重要组成部分。南京站前临玄武湖，后枕小红山，是中国唯一临湖依山的火车站，被誉为“中国最美火车站”。
南京站始建于清朝光绪三十一年（1905年），原址位于南京下关地区；1968年9月迁入现址，与南京长江大桥同时建成投入使用；2005年7月完成改建工程，并首次采用“高进低出”的方式，成为中国各地火车站新建改建的范本；2014年8月启用新建的北站房和北广场。
截至2019年12月，南京站占地面积36万平方米，总建筑面积42万平方米，站房总建筑面积11万平方米，站场规模为8台16线。
南京火车站北广场还是南广场
区别如下：
1、广场布局不同：
南广场站前景观广场分为集散主广场区、过渡性引导广场区和湖滨亲水休闲区。
北广场是为了配合沪宁城际铁路而将南京站向北扩建的部分，原两座南站房进站天桥向北延伸，同时面向小红山方向新建北广场和北站房。
2、便利程度不同：
南广场直接连接主站房、地铁出入口，与各停车场连接快捷。
从南京站北广场上空俯视，自西往东为地铁3、9号线南京站、北站房以及南京汽车客运站，其中地铁3、9号线与北站房主体平行。
截至2019年底，南京站南站房地下1层，地上3层，站房一层西端为行李房，中部为售票大厅，东端为软席贵宾候车区，二层为进站大厅、普通候车室、母婴、军人、158工作室等专用候车室，三层为普通旅客候车室。
为方便旅客在各层之间的衔接，车站共安装各类电梯32部，其中自动扶梯18部，自动代步电梯4部，垂直升降梯10部，行包和邮包采用专用地道进出，跨线天桥设有梯道，残疾人专用电梯与各站台相连。
旅客进站乘车可以通过高架环形车道直达二层平台进入候车大厅，地下出站大厅与地铁南京站及停车场相连，旅客可以选择地铁、出租车、社会车及公交车换乘。
在中国铁路站房建设中首次实现了真正意义上的零距离换乘，并率先采用高进低出的方式，成为中国各地火车站新建改建的范本。
南京南北广场几号口出
南京火车站在南广场和北广场路都有出站口。
1、南广场东出口
南广场站前景观广场分为主广场区、过渡引导广场区和湖滨亲水休闲区。直接连接到主要车站房和地铁出入口，并快速连接到停车场。主要是大面积铺砌，两侧种植花草树木。过渡引导区中部的绿地进行沉陷处理，放置各种景观石，并伴有两侧的雪松树阵。
2、北广场北1号出入口
北广场是南京站向北延伸的沪宁城际铁路，与南京公交客运站相邻。
公交路线：36路、141路、206路、207路、208路、Y17路、32路、64路、510路、536路、Y1路。
扩展资料：
南京火车站南北广场:
1、南广场
站前景观广场分为主要聚集分布广场区、过渡引导广场区和湖滨滨水休闲区，总面积近4万平方米，是原有站前广场的两倍。
主广场面积约2万平方米，直接连接主站房、地铁出入口，并快速连接停车场。它以大面积铺砌为主，两侧种植花草树木。过渡引导区中部的绿地进行沉陷处理，放置各种景观石，并伴有两侧的雪松树阵。
玄武湖中心有一个超级喷泉，水柱高138米。水的速度超过每秒100米。可以触摸湖水的涟漪，感受江南水乡的柔美。
2、北广场
北站场、北站房和北广场是沪宁城际铁路南京站北扩建的一部分。
扩建后，南京站将有6条新线路和4个站台，1条现有线路将有一个新车站与城际站台共用。南京站建成后，将有8个站台，14条到发线，包括8个一般速度场和6个城际场。
扩建后，原两座南站房进站天桥向北延伸，新建无柱站台雨棚，新建北站房，站房建筑面积1万平方米，同时面向小红山方向新建北广场。
南京站售票处在南广场还是北广场
南京南北广场出口如下：
1、南广场：1号线1号口，4号口
2、北广场：1号线2号口，3号口。
3、南京站在玄武区，有高铁也有普客，高铁动车是沪宁城际，宁启线，连镇线等。
南广场。南京站售票处南广场位于江苏省南京市鼓楼区龙蟠路，根据南京站售票处发布的通告显示，南广场未普快，北广场普快和高铁都可以。北广场人工售票口少，但自助售票机多，南广场人工售票口多，但南北两个广场不相通。
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