推头是汽车转弯时的一种失控现象，也叫做“转向不足”。其重要原因之一是由于车辆的驱动类型，比如FF前置前驱车型的发动机和传动轴的中心都在车头，驱动轮也在两个前轮上。因此，在过弯时，由于惯性力的作用，车头部分将前移，容易突破前轮的地面附着力而导致推头。除此之外，车速过快时，超过了转弯时车所能承受的极限速度也会导致前车和后车推头的情况。前车因为驱动轮位置的原因，在转弯时更容易推头。而后车则由于重量均衡性较好，推头发生的可能性相对较小。不过，推头并不一定是克服不了的。当发生推头时，只需及时松开油门并轻踩刹车，就能够让车回到正常轨道，避免车辆失控。当然，最好的选择是选择AWD全轮驱动和机械式前、后限滑差速器的车型，这样能够有效提高车辆的操控性，减少车辆出现推头的风险。
汽车启动松刹车巨响的原因是什么？
推头，是形容汽车转向时的一种失控表现，“推头”的学称叫做“转向不足”。
前驱车常常会在弯道极限时出现这种现象。这是因为前驱车的发动机和驱动轴中心在车辆前部，驱动轮也在两个前轮，所以在过弯时前部重心因惯性而往前，容易突破前轮的地面附着力，发生转向不足，这也就是“转向不足”产生的原因。
推头的也不是没有办法克服的，当车速过快时转弯时，车头会不按照驾车者的意图转弯而继续向前推去，此时只需松开油门，轻点刹车便会使车回到正确的轨道上来。
扩展资料
上述的推头，是汽车方面的专业解释，但是在日常生活中，推头有两个普遍性的方言解释。
1、推托、藉口
①例句：“帖子留下，明天推头有病，不去就是了。”
出自：《官场现形记》第二六回。
②例句：“若纠合强盗劫了他家，害了性命，我还好瞒生人眼，说假公道话，只把失盗做推头，谁人好说得是我。”
出自：《二刻拍案惊奇》卷四。
2、剃去头发，也泛指理发。
①在外面奔波了几个月，你去理发店推头吧，顺便换身行头。
②听老人们讲，五六十年代，城市到处可见推头的挑子。
参考资料：
开车时，刹车怎么踩最科学？
刹车片上可能沾有细碎的颗粒异物，导致刹车时异响，刹车钳和刹车片之间的间隙过大、过小也易造成刹车系统噪音。
汽车异响这个问题，普通车主很难辩别哪些是故障异响，哪些是合理异响。去修理厂检测异响的车辆，只有近20%的车真的出了问题。配备了涡轮增压发动机的车型着区别安装了发动机护板的车型，也可能会因为摩擦产生声响一些车主接触不同的车后，很可能因为自身缺乏对机械知识的了解，把合理异响误以为是车辆故障。因此，学习分辨汽车异响，避免浪费时间和精力。
二、汽车响声的鉴别方法：
在实际工作中，因受工作条件局限，汽车的响声很难使用专用仪器进行测量，只能用日常生活中对声音的判断来对汽车的响声进行形容和比较。例如轴承干摩擦发出的“哗哗”声，气门间隙过大发出的类似小锤轻击水泥地板的“嗒嗒”声等。
1、 正确区分正常响声与非正常响声。
汽车在工作时各机构存在的振动，会发出多种性质的响声，但有响声并不表示汽车就有故障，为了避免不必要的拆卸，首先必须区分正常响声与非正常响声。各系统部件的正常振动声(如发动机表面的噪声)，换档时齿轮的冲击声，用气体作工作源的进气声、排气声，齿轮啮合噪声等均属于正常响声。非正常响声(异响)按对汽车性能的影响可分为轻微响声、一般响声和恶性响声。轻微响声，如高压电漏电的跳火声、滚动轴承轻微松旷的响声等，一般音量较小，机件磨损程度不大，较长时间无显著变化，这类故障不经修理仍可维持汽车的正常行驶。
3、 在诊断汽车异响时，应注意创造良好的听诊条件，设法排除其他噪声的干扰，以免影响判断的准确性。
最好能有意识地将声音放大或缩小，即使用旋具或其他金属杆件作听诊器具接触发响部位将响声放大，或采用单缸断火的方式将响声减小，以适应诊断需要。听诊现场应保持安静，尽量减少人为因素的干扰。
一、视距离踩刹车
行车时最好保持按全距离，不要跟车太近视线看远一点，不要仅盯着前车。如果前车突然踩刹车了，这时距离前车还有很大一段距离，首先应该做的是松油门，不是着急跟着踩刹车。
二、停车前，分两步踩刹车
需要停车时，最好分两步踩刹车。正确做法是，先缓缓踩刹车，把车速降下来后，再松开刹车，等车速慢下来时，再踩一次刹车，这样可以大大降低停车时产生的冲击力，而且耗油也会少一些。
三、勿急刹车
谨慎驾驶，还是那句，时刻保持安全距离，最好不要出现急刹的情况。
突遇紧急情况要急刹车时，如果您的车没有ABS系统，建议按分两次踩刹车，防止前后轮抱死，如果有ABS系统，可以一脚踩死。
四、弯路先减速再踩刹车
转弯时，要先减速再入弯，提前踩刹车把车速降下来。最好 避免边打方向边踩刹车 ， 尤其在车速快的时候，极易发生侧滑。
长下坡低速挡踩刹车
下长坡时车速会越来越快，连续踩刹车，可能导致刹车片过热甚至刹车失灵。下坡时，尽量用低速挡，利用发动机制动来控制车速。当然脚也要放在刹车上，该踩的时候不能含糊。
颠簸路段点刹式刹车
在颠簸路段，如要车速过快，底盘很容易被伤到。因此，脚一定要放在刹车上，采用“点刹”的方式，注意踩刹车的力度不要太大，不要踩死刹车。
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刹车的目的是减速，需要根据实际情况来踩。不同的场景需要选择不同的刹车方式，不要一说刹车，一只脚踩到底就完了。
一般来说，踩刹车要轻柔，具体又分为点刹、备刹、跟刹。下面易陪练为大家介绍几种典型场景的刹车经验技巧。
一 距离远要轻踩预知预判前方出现意外情况或有障碍物，自己距离障碍还有一段距离，足够你停下来。这时候松开油门，轻踩刹车，平稳停下。这样驾乘人员都会比较舒服，还可以省油。
二 转弯处刹车过弯时，要“弯前减速弯中加速”就是说，在过弯前提前踩刹车把车速降下来，不要在过弯时边打方向边刹车，这样很有可能会导致侧滑的发生。提前减速，更加安全！
三 雨雪天刹车
雨雪天路面湿滑，行车时首先要减速慢行。在刹车时，避免急刹，急刹容易发生侧滑，可以采用点刹的方式。
四 长下坡刹车
在长下坡路可以利用档位或发动机制动来控制车速，避免长时间带着刹车，这样很可能会导致刹车片过热而出现刹车失灵的问题。再就是要避免空档滑行。
五 凹凸路面刹车路况不好或者减速带比较多的路段，可能会经常需要踩刹车。在这样的路段上行驶避免车速过快，驾乘人员会产生颠簸感，且容易导致 汽车 底盘的损害。刹车方式上可以尝试点刹，但是不要力度过大。
关于刹车的小知识，手把手 汽车 陪练就给大家介绍到这里，祝大家一路平安。
我是易陪练，倡导安全驾驶、文明驾驶 ，教给小白司机《预见性安全驾驶》的实用技能。喜欢请关注、交流哦~
开车在路上，刹车的正确使用关系到驾驶员的生命安全，也关系到道路上行人和道路参与者的生命安全。所以刹车的正确使用至关重要。
首先我们开车不要穿高跟鞋，不要酒驾，不要疲劳驾驶，超速行驶。
刹车看似是一个很简单的动作，但是实际要使用好也不容易。一般正常行驶时，正确刹车不能一教踩死，应采用提前慢慢踩刹车，既又保护了刹车系统有减少了对刹车片的磨损程度，也保证了乘坐的舒适度。在紧急情况时，驾驶者千万不要慌乱，头脑要清醒。这时就必须得迅速将刹车踏板踩到底，还要随时准备紧急并线，刹车踏板踩下去的同时打方向来绕开障碍物来保证安全。
其实开车除了利用好刹车外，还要善于利用油门来控制车速，保持一定的安全距离。在需要减速时将油门松开的同时脚应该马上放在刹车上，配合刹车去控制好车速。其实开车在路上刹车的技巧不是一成不变的，在各种不同情况下刹车性能和刹车距离也是不一样的，也要自己不断去揣摩实践，找到一个适合自己的用车方法才是最重要的。
只要会开车的人就一定会踩刹车，踩刹车是为了降低车速，保障安全，但是有的时候这么一个简单的操作，如果使用的时机不对，不仅不能保证安全还可能会带来风险。也许有人表示难以置信，电影里刹车后还飞出去的场景会真实发生吗？会的。至于为什么，下面我们来一一分析。
速度慢最安全刹车能带来危险是真的，但在速度很慢的情况下概率很小，这个大家很容易理解，在50码的行车速度下即使遇到突发情况，我们也能很快作出反应抵御危险。
但在速度比较快的情况下，有时候贸然地来一脚刹车，隐藏的危险可能正在悄悄靠近你。
假设场景：开车转弯时速度有点快，踩刹车在刹车时，根据物理学的定律， 汽车 的中心会往前移，后轮跟地面的接触面积就会减少，在极端情况下有可能出现弯内侧的后轮离地的现象。这个时候，一脚刹车就有可能让后轮轻轻松松抱死，这样整个 汽车 尾部就会极容易失去控制，会有往外甩的倾向，十分危险。这也是我们经常能在电影中看到的场景，离开主角光环的普通人如果遇上这种情况，实在是太危险了。
所以正确的做法是如果我们的速度过快，力争在打方向转弯之前就把速度降下来，一定不等等到车身偏离了直线的行驶轨道后，再一脚刹车。
此外，速度过快转弯容易发生转向不足，车头会不受控制地往弯外滑去，这是因为前轮的抓地力不足，此时的一脚刹车会加剧这种转向不足的程度，这个时候你就祈祷弯外没有什么障碍物吧。
还有些小伙伴错把 游戏 中的感觉用在了现实里，自认为自己玩了两年赛车 游戏 ，于是照搬赛车的理论，说我们可以带着刹车入弯啊，赛车中不是还有专业术语叫“循迹刹车”。听起来没毛病，但实际使用就不是这么一回事了。我不建议大家在日常开车中这么操作，大家都是普通人，不是专业的赛车手，你不知道以你现在速度在什么刹车才是最安全的，况且马路上交通环境复杂，突然冲出来的行人车辆或者小动物就会让你措手不及。
这时候肯定会有极度自信的车主表示；“不危险，我自己操作不得当，不是还有ESP在时刻保护我们吗？”
再先进的 科技 也不是你的免死金牌，之所以它们叫安全辅助系统，是因为开车的主角还是我们人自己，安全驾驶还是要靠自己的安全操作。 汽车 的可靠程度在当前阶段并离不开驾驶员的专注和正确判断，所以驾驶安全依然是恒久的命题。
刹车是车辆的制动系统，主要用来减速和停车，但很多人尤其是新手不会很好的使用刹车，容易引发交通事故和降低驾驶体验。
急刹是踩刹车最容易引发的问题，容易造成急停，车辆惯性造成人体前倾再后倾，驾驶体验特别不舒服；急刹还会引发车辆侧翻，追尾等交通事故。而造成的急刹最主要的原因就是驾驶员注意力不集中，紧张等，还有部分新手容易刹车和油门傻傻分不清，被称为马路杀手。
在驾校的时候，教练都会详细介绍刹车的使用。首先是要保持行车的安全距离，脚踩刹车不要猛踩猛松，既损害车辆，也容易引发事故。
正确的踩法是轻点减速，缓缓踩下刹车，预留一段缓冲刹车区，这样会呈现出驾驶平稳和避免安全事故。
刹车也经常配合在车辆转弯和倒车时使用，目的都是为了更安全的通行。
刹车用的好，交通事故才会少。
无顿挫刹车在能预判到还有多久要停车的情况下，比如前方明显能看到红绿灯，或者快到收费站入口的时候，提前丢油门让车滑行。在快要接近停车点的之前100米左右分段轻踩刹车，轻踩是为了缓解刹车造车的冲击，感觉车辆快要停止的时候最后一脚稍微踩深一点保证车辆正常停止就可以了。这种感觉需要平时多尝试练习，当然是确保安全的情况下。
长下坡刹车这种路段不可以长时间踩刹车制动，刹车片和刹车盘长时间摩擦会使得刹车片温度急剧上升，温度过高就会失去制动能力，非常危险。
这种路段需要通过发动机制动进行减速，简单来说就是低档拖拽。长距离缓坡，可以使用3挡或者4挡，能感受到发动机有拖拽的感觉，车速能得到合理的控制就可以；如果是短距离陡坡的话，可以用更低的档位比如2挡、甚至1挡，利用交强的发动机制动力来减速，配合刹车使用。
手动挡和自动挡都可以，自动挡前提是有手自一体模式、或者L挡都可以。
弯道刹车跑山路过弯的时候，危险系数比较大，尤其是没有esp的车，最好不要在速度过高的时候弯道内刹车，横向加速度过大容易让车辆失控侧滑。视线范围内能看到急弯的时候，就需要提前刹车减速，缓慢进弯，出弯的时候再加速。
恶劣天气刹车入到雨雪天气、或者泥泞路段的时候，路面与轮胎的摩擦力会急剧下降，这种情况下刹车只是一方面，控制好车速才是最重要的。不要高速驾驶， 提前预判刹车距离，刹车也不宜踩的太重，容易出现侧滑，尤其是后驱车。
急刹车这种情况如果车辆没有abs，不能一脚踩死刹车，刹车踩死后方向就被锁死不能转动，可以使用分两段急刹，第一脚尽最大可能降低车速，之后进行方向修车避让，第二脚再踩死，不过这个也要看具体情况，如果两侧有障碍物没有必然的可能，那就一脚踩到底听天由命了。
有abs的车就不用管这么多了，一脚踩到底，剩下的就看天意了。
怎么合理刹车，一般各种情况就是这样了，个人经验总结，不一定完全准确，欢迎补充交流。
踩刹车在驾车过程中是个重要的部分，如何踩刹车?如何让刹车既舒服又达到刹车的效果呢?紧急情况又如何刹车呢?
针对不同的路况和行驶状况，应该采用不同的刹车应对方式。
1、对于手动挡车主，如果一味的踩刹车，就会发现车子会抖动，甚至熄火，这主要是因为挡位过高、急刹或者只踩刹车，没有踩离合所致。因此，如果挡位高了，应及时减挡；如果速度不快，应先踩离合，后轻轻地踩刹车。一般说来，城市路况下，应尽量避免紧急制动。自动挡的车主就不用考虑这些，轻踩刹车至合适速度就可以了。
2、停车时，也应该采用点刹、轻踩刹车，让车子平稳降速，减少点头现象。
3、长下坡路，手动挡严禁空挡滑行，应该低档带挡行驶，自动挡应采用L挡或低速挡。二者都适当不踩油门，利用发动机制动控制车速。不能依靠长踩刹车减速，避免刹车系统过热导致刹车失灵，对行车安全造成影响。
4、冰雪路面的路况下，一定不要使用紧急制动。可以挂到低速挡，松开油门，利用发动机牵引力来制动，最多也只能采用点刹辅助，必须时为了增加路面的摩擦系数可以挂防滑链。
5、土路或浮砂路面，由于浮砂会导致刹车不稳，应该尽量谨慎使用紧急刹车的操作，提前减速通过。
6、雨天路面积水，行驶时也应该谨慎使用紧急刹车，应该控制车速，需要时采用点刹，以免打滑。
7、转弯刹车时，入弯前应尽量提前减低车速，以免速度过快导致在入弯时车辆失去重心。如果来不及减速的话，可根据情况短暂使用刹车。 湿滑弯道路面，不是简单的用刹车来控住速度了，应该低速行驶，尽量避免刹车，以免发生甩尾现象。
我们在行车中，应该学会巧用油门，要善用油门控制车速。这就要有预见和判断，尤其高速行驶时，一旦需要减速，在有安全距离的情况下，及时丢弃油门，需要时再适当配合脚刹，尽量避免到感觉危险时刻猛烈刹车。
另外，在行车中尽量避免紧急刹车。但如果是紧急情况出现，应该毫不犹豫的一脚急刹，甚至到刹停 。
刹车要踩对才能保证安全的同时，避免给车内乘员造成不适感。
首先是看懂路况。
一般在城市中开车，应该尽量避免紧急制动，一来会提高油耗，二来可能影响轮胎的使用寿命。特别是冬季有冰冻的路面时，更不要使用紧急制动，应该利用发动机的牵引力制动，配合防滑链等措施。
在跟车的过程中，前方机动车开始显著减速时，就要带刹车减速了，一是防止追前车的尾，二是提醒后车保持车距，降低车速。但是在紧急情况下，刹车要踩死，这样ABS才能起到作用。
其次是如何点刹车。
我们经常会用点刹来给车子缓慢减速，这样可以避免乘客不舒服。这个刹车减速的“度”，应该以车不点头，车上人员没有顿挫感为理想刹车。制动过程要缓慢踩制动踏板，让车均匀减速，待车停稳后再松开。
第三坡道如何制动。
上坡与平常开车区别不大，这里不重复了。下坡时以发动机制动为主，刹车不能长时间使用，以免摩擦片过热而使得制动失效。
最后是弯道的制动，原则上要求入弯前制动，减速入弯后再加速出弯。切忌猛踩制动，特别是外侧车道的车辆，以免车身失控。
刹车最重要的就是轻踩，切勿很大力踩
踩刹车谁不会？爱怎么踩就怎么踩，能刹住车就行了，还要那么多讲究干嘛？其实不然，如果不正确的踩刹车的话，会导致刹车片磨损的快，轮胎磨损的快， 汽车 零件松动的快，以及导致 汽车 悬挂整体式不会有出厂的时候那么平了，那么你知道一些老司机是怎样正确的踩刹车的吗？
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稳，正常来说，一下子踩刹车太猛， 汽车 可能会推头，可能会留下刹车痕，这个大家都懂的，同时磨损的也会比慢慢的轻踩刹车的时候厉害的多，所以一般建议，自己慢慢的踩，也就是匀速的使劲，能有多轻就多轻，能有多慢就多慢，这其中最关键的还是打好提前量，一个路况预判的问题，需要慢慢练才行。
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准，刹车是为了什么？当然是为了更好的控制住车呀，在路上遇到危险的时候你还想着更爱惜车，不舍得才刹车，等出了车祸以后，再科学的踩刹车方式也变得不科学了，不是吗？该踩就踩，掌握好准确的时间，在这个前提下求稳。
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狠，为什么要踩刹车狠呢？这个其实是因为ABS系统的问题，以及针对新手的问题才说的，因为现代的车都有防抱死系统了，不用像过去一样点刹车了。而对于新手来说，很多朋友在遇到需要减速或者紧急制动的时候不知道该轻踩刹车，重踩刹车，还是先踩离合再刹车了，其实越是这样犹豫越不对，赶紧纠正一下，那就是在危险的时刻保持清醒的头脑，随时让自己的车通过刹车处于一个安全的位置，在需要紧急停车的情况下，有时间踩离合就踩，或者就是和自动挡一样直接一脚刹车踩死才是最正确的选择。
以上就是关于前驱车推头原因全部的内容，如果了解更多相关内容，可以关注我们，你们的支持是我们更新的动力！
