自动变速箱液压油损坏。荣威ei6只要是混动的车型，车速100上不去是因为自动变速箱液压油损坏导致的。荣威（ROEWE）是上海汽车集团股份有限公司旗下的一款汽车品牌，于2006年10月推出。
荣威ei6混动车如何
荣威Ei6混合插电式汽车，行驶到50公里时速时，车头发动机声音特别响。
一般来说混动的车子行驶过程中是听不到切换、发动机启动声音的，只有在禁止或刚起步时如果发动机启动声音会比较大（混动用电比较安静，所以在发动机启动刚时候会感动比较突兀而已）。
声音大是通病，主要是油电切换的过程中，因为使用电机声音会比较安静，切换到发动机的时候发动机声音比较大，所有会感觉突然发动机声音变大了，觉得这声音太大了，可以去4s店检修一下，看看是具体啥原因。
荣威RX5 ePLUS可油可电，7.5s破百，行驶质感优于燃油车型？
如果实车是燃油驱动，1.0T三缸发动机驱动的紧凑型车油耗可想而知。至于质量，EI6的评价还不错，问题多出现在燃油版上，口碑真的一般。这款车虽然颜值高，气质稳重，但是动力和节油能力相对一般。考虑到插电式混动车型与比亚迪其他品牌还有一定差距，不建议考虑。荣威EI6混动车型介绍：1.荣威EI6是一款紧凑型车，车身尺寸为4671*1835*1460，轴距为2715mm。颜值不能否定荣威的设计团队。虽然不能说每辆车都漂亮，但基本上没有车是丑的，EI6也不例外；2.动力系统这款混合动力汽车配备了1.0T三缸涡轮增压发动机和SAIC所谓的双电机。其综合功率168kw，峰值扭矩622Nm，百公里加速8秒。虽然power的扭矩值被夸大了，但是它统计了BSG电机不用于驱动的扭矩值。实际扭矩值360，380，含水量比较大。百公里跑8秒，和插电式混动车相比并不是一个优秀的成绩。3.标准电池组没有官方的容量值，但是功耗数据是百公里11kwh，纯电续航53km，也说明了问题。这款车的电池组容量低于主流混动车型的68kwh。如果该车在正常路况下用于空调制冷，此车纯电续航在40公里左右，如果去掉预留电，实际使用30公里+。插电式混动车只需要纯电续航就可以覆盖平时的通勤里程，所以省油是肯定的。只是荣威EI6的纯电旅程太低，动力系统也不是很合理。实际油耗会更高，体验不会很好。
近几年，荣威在国内汽车市场中的存在感明显更强了，尤其是今年，"大动作"不断，推出了多款全新车型和改款车型。旗下这款荣威RX5 更是有着不错的销量成绩，为了丰富品牌旗下的产品矩阵，在荣威RX5 PLUS的基础上推出了插电混动车型荣威RX5 ePLUS。
荣威RX5 ePLUS继续沿用燃油车型的经典设计，相似度很高，"荣鳞灰"车身颜色配合上亮黄色装饰元素，看起来别有一番风味。倒梯形格栅表面采用内嵌式菱形编织纹理的中网，犀利的造型以车标为中心，逐渐向两侧分散。格栅表面镶嵌了品牌全新logo，外形扁平，看起来更加年轻。除此之外，格栅表面还装饰了黄绿色R的英文字样。
一条荧光绿装饰条贯穿车标，与两侧矩形大灯连接在一起，边缘处日间行车灯带采用分段式设计，点亮之后散发出了浓郁的科技感。下方保留了雾灯区域，同时雾灯具有转向辅助功能，整个前脸气场强大。
车身尺寸和燃油车型保持一致，在同级车型中表现一般，车身长度为4571mm，看起来并不局促。表面有几根刚劲线条微微上扬，将车身造型修饰得更加动感。轮拱向外凸起，丰富了车身视觉效果，看起来不至于太过单调，具有一定力量感。
C柱装饰有R英文字样，下包围处有黄绿色装饰条，车窗周围装饰条、下包围、轮毂等部位都采用了熏黑哑光材质，运动气息扑面而来，车身一侧添加了充电接口。除此之外，其他部分的设计基本跟燃油车型保持一致。
车尾高挑饱满，尾灯内部镶嵌了C型灯带，内部采用点阵式光源设计，外形就像是箭羽一样，点亮之后辨识度更高，尾灯中间装饰了品牌英文字样，代替了传统车标logo。下包围比较平整，表面只设计了排气管装饰，右下方的尾标向他人表明这是一款插混车型。
整个内饰设计成熟稳重，同样跟燃油车型相似，几乎没有加入什么新能源车型独有的设计元素，只在中控台和座椅表面添加了一些亮黄色装饰线条。T型中控台强调对称设计美感，用不同材质划分出了规整的功能区域布局。
14.1英寸曲面悬浮式中控大屏增强了内饰科技感，玻璃屏幕采用高超工艺技术，质感突出，搭载了最新的斑马智行系统，拥有多项科技功能，代替了大量物理按键。但是屏幕周围有一圈黑边，看起来有些笨重。屏幕下方保留了一排实体物理按键，方便操控一些常用的多媒体功能。
档杆表面装饰了打孔皮质，外形更加精致。周围则是常规布局，表面包裹了金属拉丝面板。为了给用户打造一个更加健康的乘车环境，新车在搭载自动空调系统的基础上，添加了全球首款紫外线杀毒系统，有效过滤空气中的有害物质。
采用撞色设计的座椅表面添加了荧光黄缝线，整体的乘坐舒适度表现不错。因为后排座椅地板几乎是纯平的，就算是坐三位乘客也不会太拥挤。同时配备了独立的空调出风口和USB接口，在便利性方面表现还算不错，因为受到动力配置的影响，后备箱容积表现一般，适合放一些日常家用行李。
插电混动车型搭载了1.5T四缸发动机，再加上永磁同步电机，官方称它的百公里加速度为7.5s，纯电动续航里程为70km，带来了比较可观的燃油经济性。起步更加平顺，一共提供了三种驾驶模式满足车主的不同驾控需求，驾控体验比燃油车型更出色。
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