相对汽车零配件,当然是整车便宜。汽车行业当中有一个词就是“汽车零整比”,可以去了解一下。
简单来说就是一辆车在4S店买的时候售价为10万,但是等把车买回来再全部拆散卖零件,这些零件的价格可以卖到50万,那么这两个价格的比值就成为零整比,这款车的零整比达到了500%。
汽车拆车件为什么比全新的贵?
汽车配件越来越贵了,以热门车型奥迪Q7为例,这款车的一个大灯售价就达到了6.5万元,配件比车要贵的主要原因是渠道成本高,而且多数配件都是由外方控制,说简单一些其中涉及了垄断行为,比如奥迪Q7想要换大灯,那么用户会首先选择4S店更换,大灯的成本价格加上维修更换的费用,价格就会更高。
汽车配件价格越来越贵,引发大众热议
有车的朋友一定都发现了,现在的汽车售价越来越低,可是配件却越来越贵,这是因为厂家与4S店总归是要赚钱的,不能在卖车上多分一杯羹,就只能将配件利润提高。卖车的钱不够分,那么垄断供应配件就能为4S店以及厂家创造一笔可观的收入。
现在很多汽车的零件都是原产地生产,属于进口产品,漂洋过海而来,单单是运费就非常高,内组装和车辆零配件采购进口渠道并不是每个商家都能得到的,因为这全部由厂商控制,厂商想要调货给哪家4S店,哪家4S店才能拥有,这种行为其实就是变相的“垄断”。
买车要考虑售后保养与维修
大家在买车的时候,不能只是考虑当下的车辆价格,还要考虑后期的维修保养费用,就比如说奥迪吧,这台车的售价虽然不是特别高,但售后保养和维修成本较高,不适合普通老百姓,换一个大灯可能就是七八万块钱,都足够买一台小汽车了。买车的时候要看零整比,就是车辆配件的价格与整车销售价格的对比值,零整比系数比较高,说明车子维修保养的费用太过,相反,零整比系数较低,那么就说明维修成本低,可以放心的购买。总体来说,汽车配件越来越贵与市场垄断有一定的关系。
对于有去过4S店维修的车主来说,最大的吐槽就是配件贵。所以,很多消费者为了省钱,往往更青睐一些副厂件或者拆车件,但是通常情况下拆车件比副厂全新件卖的还贵,那么拆车件能不能买呢?今天会长就带大家普及一下关于拆车件的知识。
拆车件是什么?
首先要弄清楚拆车件是什么,其实顾名思义,你就知道是从车辆上拆出来的二手零配件,大部分是来自事故车,除了一些受损严重的部位不能用之外,基本上整台车的零配件都可以拆出来单独售卖。还有一类是报废车,但这种车通常因为车龄较大,多数配件的质量已经大打折扣了,商家和用户的接受度并不高。
副厂件,简单理解的就是“山寨货”,来源多种多样,质量参差不齐,价格也是差异较大,有的来源可能是之前主机厂的供货商,但市面更多的副厂件还是质量没什么保障的小工厂。
拆车件的优势在哪?
很多人愿意买拆车件是因为它比原厂件便宜,而且拆车件保有量巨大,可选择范围更广,唯一的问题是拆车件是二手的,但质量上通常要优于副厂件,毕竟拆车件也相当于“原厂件”,与车辆本身配合度更高,哪怕是使用过的二手件,但只要成色和磨损上还算正常,质量绝对比副厂件好上太多,愿意选择拆车件肯定占据多数,因此很多时候,部分拆车件的价格比所谓的副厂全新件还要更高。
买拆车件要注意什么?
在国内大型的汽配城里面,你随随便便就可以找到10到100万涵盖所有车型的拆车件,包括发动机、悬挂、仪表盘等等数不尽的汽车配件。
但是,建议大家在维修换配件的时候还是要擦亮眼睛,许多不良商家常常以次充好,将一些拆车件假冒成原厂件谋取暴利。
与此同时,并不是所有拆车件都适合替换配件,比如发动机、变速箱等一些难以用肉眼辨别优劣的大件,是很容易被不良商家套路。因为你无法知道这些发动机拆车件里面有多少毛病,也不知道开了多少公里数,即便在懂行的人看来,也未必能够分出真假。所以说,核心拆车大件或者易损拆车件最好别买或者谨慎购买,一些耐久性较高的拆车小件但买无妨。
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