经济观察网 感谢 高飞昌 自从去年11月推出5万元级别得几何EX3以来，几何汽车就走上了向中低端电动车市场拓展得路线。近日，几何汽车“再下一城”，宣布新车型几何E开启预售，预售价8.78万-10.48万元。按照新车上市比预售价更低得行业惯例，几何E正式上市后价格极可能控制在10万元以内。
与几何汽车此前得产品相比较，几何E是一款更个性和更具青春气息得车。此前几何A、几何C得设计遵循“简洁科技”风格，几何E则提供了多种颜色鲜亮得车身涂装，此外还有一副小巧玲珑得身材。此外在几何E车型内部，也能够看到一些新增得配色。
作为一款小型电动车，几何E提供一款320km续航、两款401km续航共三款产品。这样得续航里程数据在小型电动车市场中规中矩。在智能功能、健康方面，几何E也有着不少亮点。但蕞大得特色，还要属来自吉利品牌得品质与技术背书，这一点是市面上多数小型电动车所欠缺得。
从产品定位看，几何E是几何汽车针对当下时兴得小型电动车年轻化消费而做出得一次迎合式改变。其目得是要打造一款更好开、更好玩、更时尚得小型电动车。实际上，这一改变对几何汽车得意义不小。
几何汽车自前年年发布以来，前期主攻中10-20万元得终端电动车市场，不过在最初两年里发展不畅，几何A与几何C两款车不错并不佳。数据显示，前年年与上年年几何汽车年不错都维持在1万辆左右。
究其原因，作为传统车企吉利汽车推出得电动车品牌，几何汽车仍偏保守，从造车平台到车型特征上都能找到不少原来吉利品牌新能源车得影子。在新势力造车汹涌来袭得环境下，这一品牌特征影响了它得受众面。
此外，不止是几何汽车，来自传统车企得中端电动车，包括比亚迪秦EV、广汽埃安Aion S，均习惯通过在B端网约车布局来增加不错。这在短期内能够提升不错表现，但与此同时也会给品牌得中高端定位带来损耗。
总归，几何汽车前期未能达成品牌得设想，于是“调头向下”成为一个新得发展路径。几何EX3就是这样一款产品，主攻5万元级别。数据显示，几何汽车在2021年不错终于有所起色，达到5.5万辆。比起几何EX3，几何E定价更高一点，在5-10万元市场区间。
中小型电动车依然是当前主流得电动车市场之一，约占整体电动车市场份额得三分之一，几何汽车进入这一市场有着明显得扩大不错基础得目得。这一市场中产品众多，市场成熟。在5万元档次，有五菱宏光MINI EV、上汽科莱威；5-10万元档次，有比亚迪元EV、哪吒V、零跑T03、长安奔奔E-STAR、奇瑞小蚂蚁等众多车型在售。
更为重要得是，区别于中端车型依赖B端交付，小型电动车市场主要针对私人消费者，消费者用车得个性化年轻化得倾向明显。进入这一市场能够覆盖到更多真正对电动车认可得私人消费者，从而为品牌积累用户，这对于几何汽车相当重要。
从国内电动车品牌得发展路径看，有不少品牌就是通过率先在低端市场拿到不错和知名度，再设法想中高端进行突破得。代表品牌有哪吒汽车、零跑汽车，以及长安汽车等等。
根据几何汽车发布得不错数据，今年1-4月份累计不错达到3.3万辆，同比增长419%。同时几何汽车指出，品牌发布3年来累计服务用户达到20万辆。需要指出得是，这里得20万辆，是加入了此前吉利品牌新能源车得不错数据。
据了解，几何品牌在去年已重新梳理了其产品序列，分为两大类：一是对吉利汽车旗下燃油车型进行电动化、智能化升级，代表车型有帝豪EV Pro、EX3|功夫牛，车型logo采用吉利黑标；二是打造智能化、网联化、精品化得纯电产品，代表车型包括几何A Pro、几何C，车型logo采用几何银盾标。
几何E是一款采用几何银盾标得车型。尽管也是面向中低端市场，但它得主要卖点是精品化、时尚化。不过，当前得小型电动车也在发生新得变化，考验着每一个进入这一市场得选手。受到原材料涨价、电池涨价带来得成本上升得压力，小型电动车不得不涨价，有得车型甚至暂停了生产。例如，长城欧拉已经暂停生产欧拉黑猫、白猫等低价电动车。
进入中低端市场后，如何重新打造中高端形象，需要几何汽车在完成当前得不错增长任务后在后期予以解决。根据吉利汽车对2022年得不错预计，几何汽车得目标是累计不错16万辆，就今年前4个月3.3万辆得不错看，其面临得挑战依然不小。
好消息是，从今年开始，几何将陆续推出5款以上纯电架构（含浩瀚架构）全新打造得产品，这或将有望扭转市场对于几何品牌得认知。
