要知道全时四驱能不能拖，首先要知道什么是全时四驱。什么是全时四驱？全时四驱是任何时候车辆由四个轮子独立驱动。英语“全轮驱动”缩写为“AWD”，以区别于2WD（前轮驱动和RWD）。全时四驱通过柔性连接的中央差速器将驱动力分配给四个轮胎，再通过独立的前桥差速器和后轮轴。与纯机械差速锁不同的是，全时四驱的差速器可以是胶粘耦合，也可以是多离合器，但相同的是前后轮、左右轮之间可以有速度差。车辆是否为全时四驱，完全取决于分动箱的结构。分动箱作为掌管车辆不同行驶状态的核心部件，可以说在一定程度上决定了整车的性能。全时四驱是指车辆在整个行驶过程中保持四轮驱动，发动机的输出扭矩按固定比例分配给前后轮。这种驾驶模式可以随时拥有良好的越野和操控性能，但无法根据路况调整扭矩分配，油耗较高。适时四驱由电脑芯片控制在两驱和四驱之间切换。在正常道路上，车辆以两轮驱动模式行驶。当遇到越野路面或车轮打滑时，电脑会检测并自动将动力分配给另外两个车轮。控制程序的好坏会影响驱动模式切换的智能性。此外，还有一款由驾驶员手动控制切换驾驶形式的兼职4wd（分时4WD）。现在很多SUV和越野车都有两种或两种以上的四驱模式来互补。全时四驱请勿拖车标志全时四驱汽车为什么不能拖车？普通车是两驱，前轮驱动后轮，后轮驱动，没有驱动力。四驱，顾名思义，四个轮子都有各自的驱动系统，需要同时着地。好一点的车，手刹一拉，前后轮都不能动，四驱也不能拖，因为拖的过程中被拖的车前轮需要锁死，但是被拖的车四个轮子都会转弯，使劲拖，只会伤车！另外全时四驱不能长时间牵引或者时速超过20公里。如果陷入泥潭，短距离拖行，时速20公里以内没有问题。如果强行让拖车超过上述限制，最直接的就是断差。差速器干燥磨损，车速过快，距离过长，后果是损坏。有时候在路上看到一些车的车尾贴着“全时四驱，请不要拖车”的贴纸，不禁会问“拖车对全时四驱会有什么影响？”我们先来看看常见的四种拖带方式：我们所谓的全时四驱不能拖带，说到这里，禁止使用图2所示的拖带方式，也就是交警队的拖带方式，抬起两个前轮，让两个后轮着地在拖车上。为什么？因为全时四驱的四个轮子都是驱动轮，所以在被牵引的时候，四个轮子还是通过传动轴连接的。无论哪一组车轮装在拖车上，另一组车轮都会因为与地面的摩擦和滚动而转动。最直接的后果就是中央差速器坏了，车速太快，距离更远，对全时四驱会造成很大的伤害。全时四轮驱动的中央差速器中的齿轮与汽车的前轴和后轴相连。一般牵引时，前轮悬空，后轮着地。这样前后桥之间就会形成一个速度差，这样扭矩就会集中在中央差速器上。如果是多片离合式中央差速器，会产生很多热量。但由于汽车没有行驶，热量无法散发，会导致中央差速器烧毁。如果是齿轮式中央差速器，如Torson差速器，则会烧毁。当然，如果车辆挂n档（空挡），车辆离合器会把发动机和车轮驱动机构分开，拖车就没事了。不过话说回来，如果车主在这里，车又没坏，为什么要拖呢？自动挡的车停的时候档位在P档，离合器把车轮和发动机都挡住了。如果用力拖，很容易损坏元器件。那么全时四驱应该怎么拖呢？牵引全时四驱的正确方法是四个轮子都必须离地。一种是用平板车抬一辆车，就是图3所示的方法。这种方法也是最常用的，一般的拖车都可以做到。如果车型太长，拖车太小，无法载车，也可以使用图4所示的方法。同样，牵引前车时，让前轮离地；开车后，让后轮离开地面。全时4x4s的车主还可以如图所示在车尾贴一个标志，提醒拖车司机以正确的方式牵引不同的汽车，以防损坏。
“全时四驱，请勿拖车”究竟是为什么
在路上我们经常会看到一些车后面贴着“全时四驱，请勿拖车”的贴纸，你是否曾疑问过，“同样是四个轮子，为什么就不能拖车呢？”实际上并不是不能拖车，而是不可以像普通的两驱车那样两轮悬空地拖着走。
中央差速器的工作原理
要是知道原因，我们一定要先弄明白中央差速器的工作原理。全时四驱和分时四驱最大的中央差速器的存在。老一辈的硬派越野车很多都是采用分时四驱，它们的特点就是，在切换到四驱模式时，前后桥所得到的动力都是相等的，两个驱动桥之间不存在转速差。但在铺装路面上，分时四驱会产生转向制动而使车子无法行驶。因此，这种四驱系统只适合在非铺装的烂路上使用。
全时四驱是在分时四驱的基础上，通过一个中央差速器把前后桥连接在一起，差速器的存在就意味着前后两根驱动轴允许存在转速差。
拖车会有“自宫”之痛
中央差速器分为多片离合器和齿轮式两大类。多片离合器式中央差速器是靠离合片之间的摩擦力来传递动力，假如前后桥长时间存在较大的转速差，那摩擦片很快就会因为过热而烧坏。这也是多片离合器最大的短板，极限路况靠不住。
齿轮式以托森扭矩感应器为主，一般应用在高端车上。带齿轮式中央差速器的车型在拖车时，那惨烈的后果犹如“自宫”，活生生地把齿轮和蜗杆等零件拉坏。
高端的全时四驱还有应急方法
部分全时四驱汽车出厂的说明书上会写着，分动箱和变速箱同时挂N档时，可以采取连轮空悬的形式拖车。这就是验证你全时四驱技术水平的时候了，专业的全时四驱一般都会有这个功能。如果没有，那只能老老实实地等板车来把你背走。
四驱车能不能拖车？
现在有不少高档车，车主往往在后窗上提示“全时四驱，禁止拖车”，因为全时四驱的车如果被拖车了，四个轮子仍旧依靠一个传动轴相连，无论哪组轮子被架到拖车上，另外一组轮子都会因为与地面的摩擦滚动而旋转，从而带动被架起的一组轮子。这样造成的后果对全时四驱车来说伤害非常大，会损坏传动结构。交警对这辆违停的宝马X6，采取的就不是普通的拖车方法，要不然也不会耗时40分钟才拖走。因为在车轮下放置了滑轮，汽车本身的前后轮都不会旋转，所以伤不到汽车的传动结构。一位交警解释说，希望四轮驱动车主们不要因为自己的车是豪华轿车，四轮驱动就随便乱停，“全时四驱，禁止拖车”这种说法根本没用。还有自动挡的车停车后拉上手刹，手刹刹住了后轮，虽不能硬拖，但是在后轮加上滑轮也一样可以安全拖走。
全时四驱请勿拖车什么意思
可以全时四驱的车只能采用平板拖车。因为全时四驱车的四个轮子都是主动轮四个轮子靠一个传动轴相连无论哪组轮子被托起另一组轮子都会因为滚动会对变速箱造成损害。以下是相关介绍：1、全时四驱汽车系统：全时四驱汽车传动系统中设置了一个中央差速器将动力分配到前后驱动桥与分时四驱、适时四驱不同的是全时四驱的车行驶过程中一直保持四轮驱动会根据不同的路况中央差速器将发动机动力以一定的比例分配到前后轮。2、拖车的影响：举托拖车时只能固定前部车轮后面两车轮一直在跟车滑行此时多片式离合器快速加大结合程度被拖车辆后轮会将动能传到中央差速器中央差速器会因为反向摩擦产生大量的热最终导致烧毁。
意思就是，全时四驱车不能采用把前轮抬起，后轮着地的方式进行拖车，否则会导致车辆损坏。
因为全时四驱的四轮都是主动轮，被拖车时四个轮子仍旧依靠一个传动轴相连，无论哪组轮子被架到拖车上，另外一组轮子都会因为与地面的摩擦滚动而旋转，最直接的后果就是打坏中央差速器，速度过快，距离越长，造成的后果对全时四驱车来说伤害非常大。
扩展资料
全时四驱车的中央差速器里面的齿轮联动着汽车的前后轴，一般拖车时，是把前轮悬空腾空，后轮着地，这样，前后轴之间会形成转速差，这样，扭力会集中到中央差速器上，如果是多片离合器式的中央差速器，会导致产生大量的热。
而由于汽车并没有运转，所以热量不能散去，就会导致中央差速器烧毁，如果是齿轮式中央差速器，比如托森差速器，那么会导致涡轮、蜗杆损坏。
全时四驱正确拖车方式：全时四驱的正确拖车方法是四轮必须离地，比如用平板背车，这种方法也是最常用的，一般拖车都能做到。
参考资料来源：凤凰网-“全时四驱，请勿拖车”究竟是为什么？
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