作为一个二十出头的95后小伙，我以前一直不太能够理解选择越野车的理由，相比之下还是性能车、改装车这些东西更能吸引我，越野车在我眼里好像是专属于中年以上群体的选择。不过近期当我与一辆硬派越野车共同相处了160多公里路程后，我对于越野车的看法产生了一些改变。而这一契机就来自于北京越野举办的一场“十万公里正青春，悦野部落开放日”活动。
160余公里 高速路/山路/国道全体验说到试驾越野车，大家肯定以为少不了越野路段体验，实际上我们此次试驾的BJ40城市猎人版相比其它BJ40车型版本，缺少了前后差速锁的它反而没有那么硬派，既然叫“城市猎人”那么它应对起来铺装路面也应该是游刃有余的。由于此次活动的地点位于张家口市赤城县的海坨山谷，所以我们不得不一大早就从位于北京市顺义区的北京越野工厂出发，虽说路程长达160余公里，但是这也给了我机会去好好感受BJ40城市猎人版在高速路、山路和国道等不同道路上的表现。
首先来说动力，BJ40城市猎人版搭载来自蜂巢动力的2.0T发动机，最大功率224马力，峰值扭矩380牛·米，传动系统匹配来自ZF的8速手自一体变速箱，以及具备两驱、高速四驱、低速四驱功能的分时四驱系统。在这套动力系统的加持下，BJ40城市猎人版也能像SUV或者轿车那样轻松的驾驶。
在路途的开始，BJ40城市猎人版面对的是高速路段，虽然它的油门脚感较为轻快，但是动力输出好像并不能直观的与油门踩下的深浅产生联系，尤其是在变道超车时，油门踩到底，车辆会反应个1-2秒，才能将动力爆发出来。我想这个现象也许与涡轮迟滞有点关系，不过以硬派越野车的标准去衡量它，这样的表现其实已经属于比较好的水平了。
随后进入山路路段，困扰BJ40城市猎人版的问题还是动力输出不及时，当车辆出弯时，较深的踩下油门，车辆却不能及时输出动力，不过当动力爆发出来之后，加速的感觉还是很畅快的，这样的动力输出特性需要驾驶员花时间习惯一下。在山路以及此后的国道驾驶时，BJ40城市猎人版令我惊喜的是它的转向手感，不是一味的轻盈，也不是一味的沉重。它采用较为传统的机械液压助力系统，轻盈之中又带有一丝稳重，不过模糊的指向性又把我拉回了现实，是的它还是一辆硬派越野车，拿它大力劈弯真的是难为它了。
BJ40城市猎人版在底盘上采用前双横臂独立悬架、后五连杆非独立悬架，前独立悬架保证了一定的舒适性，而后非独立悬架则彰显了BJ40城市猎人版作为越野车的硬派本质。整体来看，BJ40城市猎人版底盘调教还是十分柔软的，尤其在过弯时，车身明显的侧倾就能感觉出来，不过这也是为了越野性能的考量，较高的离地间隙与行程较长的悬架，将是BJ40城市猎人版越野时的利器。
“城市猎人”同样野性十足说完BJ40城市猎人版在道路上的表现，咱们再来简单的回顾一下它的静态表现。作为BJ40家族的一员“城市猎人版”在外观上与兄弟们基本保持一致。BJ40城市猎人版前脸依然采用标志性的大尺寸五孔样式进气格栅，再搭配上两侧造型方正的LED前大灯组，以及同样方正的大尺寸LED雾灯，带来了满满的硬汉气质。除此之外，前保险杠上的两个红色拖车钩在视觉上和功能性上都契合了越野属性。
来到车侧，BJ40城市猎人版整体造型依然是采用大量平直线条勾勒的方正造型，而大幅外抛的前后翼子板大幅，构成了车身的宽体造型。而六辐镂空造型轮圈和全地形越野轮胎的配备，以及较高的离地间隙，进一步突出了整车的硬派越野气息。车身尺寸方面BJ40城市猎人版的长宽高分别为4630/1925/1871mm，轴距为2745mm。值得一提的是，BJ40城市猎人版的侧门、车顶等车身部位还可进行拆卸，随时能将它变成一款敞篷越野车，让你分分钟化身“战狼”。
最后来到BJ40城市猎人版的车尾，它的后尾灯组采用圆角矩形的造型设计，内部红色的LED灯带十分醒目，为整车增添了不少时尚感。此外，BJ40城市猎人版还将全尺寸备胎布置在后尾门上，而后保险杠上依然配备了两个红色拖车钩，既与前脸造型相互呼应，还契合了整车的硬派越野属性。
硬派在外 豪华与科技在内相比外观的硬气十足，BJ40城市猎人版的车内则收敛了许多。虽然中控台依然采用传统的T字形布局，并应用大量平直线条勾勒，但是摸起来它却一点都不硬。上部的软质搪塑材质加以车身同色缝线进行点缀，带来了不错的品质感。的BJ40城市猎人版方向盘采用三辐平底式设计，并以真皮材质包裹，而大面积镀铬饰板的点缀，进一步提升了车内的品质感。
BJ40城市猎人版在科技方面也不落伍，它在方向盘后边布置了一块12.3英寸全液晶仪表盘。显示效果清晰细腻，除了常规的车辆信息，还可显示车身倾角、俯仰角和指南针等越野常用的信息。
在中控台中部，BJ40城市猎人版布置了一块10.25英寸悬浮式触控屏，并内置了智能车机系统，并将常用的导航、车载WIFI、语音识别、在线音乐、蓝牙电话等功能包括在内，使得BJ40城市猎人版的科技感也很到位。值得一提的是，BJ40城市猎人版还别出心裁的将一键启动按键布置在了中控台两个空调出风口的中央，并在周围布置了一圈四驱模式切换按键，三种驱动模式保障了它强大的越野能力。
别看BJ40城市猎人版是一个硬派越野车，它在实用性上可并不差。它的后备厢盖采用“天地门”样式的分段开启方式，上部后挡风玻璃可上掀打开，而下部金属尾门则采用横向侧开，使得车辆在低矮的空间里，也能轻松装卸货物。打开后备厢盖后，可以看出BJ40城市猎人版的后备厢空间并不小，这得益于方正车身造型带来的规整布局，由此带来了不错的装载能力。
写在最后
在“十万公里正青春，悦野部落开放日”活动上，北京越野发布了“悦野4×4”官方服务品牌，并推出了中国首个悦野联盟。由此可以看出北京越野提供的不仅是一台越野车，更是全新的越野生活。北京越野正从越野车辆提供者向越野生活服务者进阶。不过话说回来，越野生态的载体依然是产品，无论是从目前的BJ40城市猎人版，还是其它的北京越野车型，我们都能看出它们的实力所在。并且，在未来三年，北京越野全新BJ60、BJ50和新一代BJ40也将陆续上市，那就让我们对新车的表现拭目以待吧。
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《胖哥试车》——第66期：试驾北京汽车BJ40
提到越野车，大家第一时间想到的往往都是Jeep牧马人，之所以写这款北京BJ40的试驾文章，纯粹是因为发现很多人对国产越野车存在误区。随着哈弗H9的强悍表现，很多人逐渐开始接受国产越野车，但是对于北京BJ40却存在很多误解。即便是在路上遇到北京BJ40也总是觉得这款车只是看上去像Jeep牧马人，甚至把这款车贬的一文不值。那么这辆价格不到牧马人一半的国产越野车到底表现如何呢？不妨通过这次试驾来了解一下。
外观上就不多说了，路上看到的话，从远处总是会认为这就是牧马人，这儿点我们不多说，有好处也有坏处吧。好处就是的确是容易打动消费者，坏处就是容易被说模仿痕迹严重。但是，两者的渊源也是挺深的，人家Jeep都没说啥，我们就看看就好，毕竟牧马人的外观也算是经典了，对于喜欢还买不起的消费者来说，北京BJ40似乎也是不错的选择。不过多句嘴，北京BJ40也并非一味的模仿，在一些细节的处理上，也是有所改善，部分微调也带来了不错的效果。
内饰方面，相比同价位的合资越野车，北京BJ40看上去更加大气一些，当然，也有一些奔驰的设计感。不过整个内饰不论是空间还是布局，其实都是让人挺满意的，虽然部分地方的做工有待提升，但是考虑到越野车属性，也就不说太多了。不过有一点好的就是，这款车的内饰特别好清理。相比一般越野车来说，北京BJ40的座椅填充物更充实，而且大小更适宜，另外就是这款车的后排座椅竟然可以椅背角度调节，这点算是非常优秀的了，总体来说，北京BJ40并没有忘了自己的SUV身份，同时也很好地兼顾了家用需求。
目前国六版车型只有2.3T动力可选，好在标配四驱，虽然有人喜欢手动车型，但是如果不是总出门玩的话，6AT变速箱或许更适合一些。这款车的底盘还是很紧凑的，调校方面更倾向于越野车使用，而且越野车的先天情况也决定了这款车在公路上的表现并没有大家想象中那么出色，至少和同价位的城市SUV相比，舒适性方面要差一些，这点是硬伤，即便是牧马人也是如此。
这款车的越野实力才是其骄傲的资本，同价位车型里面，即便是合资SUV也很难与北京BJ40一较高下。当然，作为越野车，改装是必须的，如果不改装的话，其越野表现也会大打折扣。关于具体实力如何，说实话，真的不是一两句话能说清楚的，但是如果想玩越野，这款车改装起来其实成本也不低，但是不改装的话，还不如买一辆城市SUV，另外，原厂的越野套装其实就不错。不过整体来说，这款车在越野时的车身状态比较好，而且原厂悬挂的确是调校的很出色。至于常见的非铺装路面，完全可以肆意妄为，随意撒欢。
实话实说，我们不能说北京BJ40比牧马人还好，或者说这款车是最好的国产越野车，但是不可否认的是，在买不起Jeep牧马人的情况下，看看这辆国产越野车也不错。虽然这款车还有欠缺的地方，但是总体来说对得起价钱，也有着出色的产品力表现。
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“胖哥试驾”——第66名:试驾北京汽车BJ40不同型号有什么区别？骑手应该如何选车？2014年车辆评价在太平洋汽车网。视频简介:北汽全新BJ40让怀旧越野爱好者大放异彩。诚然它还有一些不足但没有一个能阻挡它兼职4wd带来的强大通过能力。最重要的是平易近人的价格让普通人也能享受到这种越野乐趣。以上是太平洋汽车网小编为您带来的相关资讯。
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