凯越3缸发动机总体来说很不错。
凯越(Buick Excelle)即别克凯越，基于通用汽车全球平台。凯越的原型车为通用汽车最新开发的全球化中级轿车，由通用大宇汽车科技公司(GMDAT)主导设计和开发。
2003年4月21日，上海通用汽车的全新中级车，被称为“中别克”的凯越上市。上海通用汽车隆重推出基于全新产品平台的“别克凯越Buick Excelle”，从而正式进军极具潜力的中级车市场。
凯越3缸发动机的动力性能完全能够令人满意了，而且油耗控制使其更加的出色，在消费者最关注的抖动方面，发动机控制更加的出色。这台三缸发动机总体来说很不错。在消费者最关注的抖动方面，凯越三缸发动机控制的也是相对的成功了，在这样一台家用轿车上面，已经是完全足够了。
三缸发动机的缺点：
1、抖动。
三缸发动机由于设计缺陷，和四缸发动机相比，天生存在怠速抖动的问题，这一点已经人尽皆知。也正是这一点让很多人对三缸发动机望而却步，比如别克英朗、宝马1系等，都避免不了抖动的通病。
2、噪音。
噪音同样是三缸发动机的通病之一，厂商通过在发动机舱增加隔音罩、在驾驶舱使用隔音更好的用料等方式来降低噪音，但在车外仍旧会很明显。
3、动力。
虽然现在大多数三缸机都采用了涡轮增压及缸内直喷技术，但在涡轮没有介入前会扭矩不足，也就是说在低速行驶时会稍显无力。此外，偏高的转数设定会导致舒适性和平顺性和四缸机相比也有些差距。
新款别克凯越怎么样 三缸
提到别克GL6，很多人的第一反应可能是:三缸机？摇一摇？1.3T动力，够用吗？值得买吗？最近，田亚军测试了这款新车。三缸机抖不抖？这可能是大家最关心的问题。于是，我们特意做了一个实验，在发动机
别克三缸怎么样
提到别克GL6，很多人的第一反应可能是:三缸机？摇一摇？1.3T动力，够用吗？值得买吗？最近，田亚军测试了这款新车。
三缸机抖不抖？
这可能是大家最关心的问题。
于是，我们特意做了一个实验，在发动机上放一瓶矿泉水，启动后观察它会不会晃动，答案是不会。
在实际驾驶过程中，我们并没有感受到这台三缸发动机的明显抖动。为什么别克能消除三缸机抖的“原罪”，调个自然三缸机就不抖了？根据别克官方的解释，这是由于泛亚R&D中心的工程师在这台发动机上安装了平衡轴装置，可以很好的抵消上下做功时三个缸体不平衡带来的震动。此外，采用了滚动代替滑动和塑料减震轮，这些都有助于减少发动机的振动。
电量够吗？
别克GL6作为六座车，重量为1.6吨，那么1.3T发动机拉这车会有小马拉大车的感觉吗？参数方面，这款GL6的1.3T发动机最大功率120kW，最大扭矩230n·m，匹配6速DSS智能变速箱。
从对比中不难发现，这款发动机虽然排量比途安L和杰德小，但在实际动力参数上比途安L和杰德要好，实际表现可谓毫不费力。我们在一段高速公路上体验了别克GL6的动态性能。感觉整体提速很轻松。起步阶段不需要刻意踩油门，整体乘坐舒适性不错。当然，如果你想用这车体验百公里加速或者推背感，就不要想太多了。作为一款家用车，别克GL6的动力总体来说是够用且平顺的。
这也体现在别克GL6的 悬挂 上。为了体验这款GL6的悬挂系统，我们特意选择了一条非常拥堵颠簸的乡村道路。前麦弗逊式和后四连杆独立悬架带来了类似轿车的驾驶感受。通过该路段时，前排 座椅 的舒适性和包裹性都不错，但通过颠簸路段时，坐在第二排和第三排的乘客仍能感受到路面的震动，舒适性有待提高。
所以从动力和悬挂系统的表现来看，GL6的表现可以说是符合其家用车的定位，动力充足，平顺性好，油耗低。
空够了吗？
空方面，虽然比自家大哥GL8小，但是从参数上来看，别克GL6和途安L、杰德这样的同级车相比，在车身长度和轴距上还是有一定优势的。
GL6采用了之前市场上很少见到的2 2 2座椅布局，第二排采用独立座椅。与五座相比，GL6最大的优势在于第二排乘客的乘坐舒适性得到了提升。但是对于大家最关心的第三排的问题，别克还是没有找到很好的解决办法。第二排虽然有过道，但是比较窄。通过过道进入第三排不太方便，必须把第二排的座椅放倒才能舒服地坐在第三排。好在第二种放电方式比较方便，也不是很费力。第三排的空房间还是比较局促的，不适合长途乘坐。
后备厢的空不足也是这款车的一大遗憾。第三次放电反转后才能获得更大的储物空间空。
不过对于小储空室的开发利用，别克GL6还是花了不少心思的，基本可以满足各种需求。比如前排中央杯架下方有一个隔层，提供了一个拖拽口用来存放纸巾，水杯可以照常放在上面，扩大了储物空间空，纸巾使用更加方便。比如中控台顶部设计了一个盒子，可以放手机，钥匙等等。
所以田亚军认为，虽然这款车是六座车，但是从空室的角度来看，更适合那些三口之家。既能带来不错的乘坐舒适性，又能凭借丰富的储物空间空带来诸多便利。节假日偶尔带老人出去玩也是可以的。
丰富周到的配置
别克GL6作为家用车，舒适性配置也很丰富，智能安全科技配置，如全景天窗、电子手刹、无钥匙进入和一键启动、倒车影像、盲区预警系统、ESP电子车身稳定控制系统、车道偏离预警系统和正面碰撞预警系统、发动机启停等。，而且丰富程度超乎想象。值得一提的是，别克GL6的全景天空空尺寸达到1365*842mm，开放面积几乎是整个天窗的一半，完全可以满足家人看沿途风景的需求。
然而，有两个缺点。第一，座椅只能手动调节，不能电动调节，对于一辆家用车来说不方便。有同行媒体老师开玩笑说，别克应该取消鸡肋的自动泊车(估计没人用了)，然后把座椅换成电动的。这是有道理的。其实电子手刹的位置在 方向盘 左侧，这让大部分习惯了电子手刹和刹车同位置的人很不舒服，更容易忘记拉手刹。
颜值就不用说了，基本都是小别克GL8，在低颜值MPV市场还是有优势的。
就整体试驾体验而言，别克GL6的表现可谓中规中矩。1.3T的马力足够了，三缸发动机也没有网上传说的那么摇摇晃晃。当然MPV车型普遍存在空的缺点，别克GL6也没有太大的改进(主要是第三排空)。相比同级的途安L和本田杰德，别克GL6胜在配置丰富，性能均衡，性价比更高。
别克三缸发动机成熟吗(别克三缸机开了三年后)
别克三缸发动机的使用寿命和耐用性都比四缸发动机短，但设计精良、保养得当的三缸发动机的使用寿命一般能达到25年以上甚至更长，这一点不用担心。发动机的寿命与个人用车习惯、工作条件、出厂时零部件的状态、发动机的保养等有关。
如果发动机保养不当，无论发动机的质量有多高，它的寿命都不会太长。如果你经常处于潮湿拥挤的环境中，你的寿命会大大减少。如果保养得当，别说6、7年，就算开20年也绰绰有余。
有人认为三缸发动机会比四缸或六缸发动机低端，制造工艺相对较差，使用寿命不乐观。其实这种想法是有偏见的。三缸发动机需要采用更多的新技术才能实现小排量、高输出，因此三缸发动机的制造成本甚至高于四缸发动机。
目前，别克品牌1.0T三缸和1.3T三缸发动机已广泛应用于别克GL6、郎悦、凯越等车型。而且只有三缸发动机可供选择。新一代1.0T和1.3T Ecotec双喷射涡轮增压发动机由通用基于新架构研发，采用单缸优化设计理念，实现了高智能电控、高效率集成、高科技静音、高可靠性和耐久性。它们的性能完全超越了市场原先对三缸发动机的认知，同时也完全优于上一代自然吸气发动机。
别克三缸怎么样@2019
这款车的颜值很高，帅气逼人，值得购买：1、凯越在中国市场中，销量很不错，新款别克凯越其实不是旧的升级模式，是旧的开岳替代模式；2、全新凯越上市，定位于合资品牌入门级紧凑型车，价格更加亲民，得益于“凯越”这块金字招牌，所以很多车友都把目光投向了新凯越；3、内饰方面，高级别的凯越都是全方位的硬塑料，在内饰设计上也显得相当不错。
以上就是关于凯越3缸发动机怎么样全部的内容，如果了解更多相关内容，可以关注我们，你们的支持是我们更新的动力！
