，易于更换和维修。众所周知，传统燃油车由发动机、底盘、车身和电器四部分组成。但是，你知道电动车都是由哪些主要部件组成的吗？电动汽车的组成可分为车载动力电池、电池管理系统、供电辅助设施、电机、控制器、底盘、车身和电器。也可以分为电机驱动系统、底盘、车身、电器四大系统。今天我们先和大家聊聊电动车动力电池的知识。了解电动汽车动力电池的种类、分类和结构。动力电池的定义：动力电池是为电动汽车提供动力源的电源(电池)。动力电池的结构组成：汽车的动力由多个电池单元组成。将它们串并联起来，并加上一些控制单元、采集系统、冷却系统等部件，就形成了一个完整的动力电池。我们先来看示意图，了解一个完整的动力电池是如何构成的。1.电池单体：构成动力电池的最小单位；2.电池模块：由若干个电芯并联焊接而成；3.电池单元：由若干个电池单元或电池组串联而成；众所周知，特斯拉电动车的动力电池由18650块电池组成。你知道全车有7000块这样的电池吗？他们的组成如下：4.CSC采集系统：每个电芯都有一个CSC信息采集系统，用于监测每个电芯或电池组的电压、温度等信息；5.控制单元：电池控制单元(BMU)安装在动力电池内部，用于向车辆控制器(VCU)上报电池电压、电流、温度等信息，并根据VCU的指令控制动力电池；6.电池高压分配单元：安装在动力电池总成的正负输出端，由高压正继电器、高压负继电器、预充电继电器、电流传感器、预充电电阻等组成。7.冷却系统：为动力电池散热，使其处于最佳工作状态。03动力电池的分类：目前市场上常见的动力电池有四种：铅酸电池、镍氢电池、燃料电池、锂电池。1.磷酸铁锂电池：优点：安全性能高，使用寿命长，高温性能好，容量大，无记忆效应，重量轻，环保等。缺点：能量密度低，电池制造成本高，成品率低，一致性差。2.三元锂电池：优点：能量高、寿命长、额定电压高、功率承载能力高、自放电率低、重量轻、高温适应性强、环保。缺点：安全性差，不能大电流放电，价格高，生产要求高，成本高，高低温使用风险大。3.镍氢电池：优点：放电电流大，能量密度高(续航能力强)，发热量低。缺点：有记忆效应，在充放电过程中容易衰减。(过充电和过放电衰减更严重)4.电容电池：优点：充放电次数多，使用寿命长，环境适应性强。缺点：能量密度低，续航里程短。5.燃料电池：优点：能量转换效率高，安装点灵活，负载响应快，过载能力强；缺点：成本高，氢气储存不方便。燃料电池的种类很多，这里就不介绍了。下面我们就对几种常见的锂电池做一个简单的对比。你可以看看：04电动汽车动力电池的包装：电池的包装样式主要有圆柱形电池、钢/铝电池和柔性聚合物电池。05动力电池的连接：另外，动力电池的连接方式主要有焊接、螺纹连接和机械压接。焊接：常见的有激光焊接、超声波焊接和电阻焊接。这种连接方式具有低电阻、低功耗、功率利用率较高的优点。螺丝连接：用螺丝将相邻电池串并联连接。这种连接方式多用于大电池，导电性更强。机械压接：通过缝隙式弹性导电结构，将电池极耳(两极)直接夹在模组上。这种连接方式具有很高的后期维护性，易于更换和维修。
蓄电池的结构组成？
蓄电池是一种化学电源，充电时，其内部的化学反应将外接电源的电能转变为化学能源储存起来；用电时，再通过化学反应将储存的化学能转变为电能，输出给用电设备。
普通蓄电池的结构，主要由正（负）极板、隔板、电解液、槽壳、连接条和极桩等组成。
蓄电池的极板是在用铅销合金铸成的栅架上涂敷活性物质制成的，正极板上的活性物质为红棕色的二氧化铅，负极板上的活性物质为青灰色的海绵状铅。活性物质具有多孔性，电解液可以自由渗入活性物质的孔隙中，从而使参加化学反应的活性物质的表面积增加。
硬橡胶或塑料制成的壳体分成六个单格，每个单格中装入一个正、负极板组，壳体的底部有突起的凸棱，防止极板上脱落的活性物质将极板短路。六个单格用连接条串联，并在两端的正负电桩上分别焊接正极接线柱和负极接线柱。每个单格有一个加液孔，用来加注电解液、检查和调节电解液的密度、检查充电状况等。每个加液孔都用加液孔盖密封，加液孔盖上有通气孔，以便使化学反应中产生的气体能自由溢出。
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与普通蓄电池相比，免维护蓄电池主要是在极板栅架的材料上有重大的改变，采用了铅钙合金或低梯合金作为极板栅架。改进后，其自放电少，耐过度充电性能好，减少了电解液中水的消耗。
隔板采用带式微孔聚氯乙烯，将正极板包住，用来保护正极板上的活性物质不致脱落，防止极板短路，这样可取消壳体内底部的凸肋，使极板上部容积增大，提高电解液的存储量。加液孔盖上的通气孔采用新型安全的通气装置和气体收集器，可阻止水蒸气和硫酸气体通过。对于无加液孔的全密封型免维护蓄电池，由于不能采用传统的密度计来测量电解液密度，为此，在蓄电池内部装一只小型密度计，通过顶端的检查孔观察其颜色，可判断蓄电池的技术状况。
汽车铅蓄电池的构造主要有正（负）极板、隔板、电解液、槽壳、连接条和极桩等组成。
1.正负极板组是铅蓄电池的主要构成部分，每组均由数片平行排列的极板组成。将正负板组浸人电解液中，通过化学反应，即可获得2V的电动势。在每个单格电池内，负极板数量比正极板多一片。
2.隔板夹在正、负板之间，可防止因正、负极板相互接触而短路。
3.电解液是由纯净的硫酸和蒸馏水配制而成，其密度为 1_ 24~1. 30g/cm3。
4.壳体为整体式结构，壳内由隔壁分成3个或6个互不相通的单格，多用硬橡胶制成，其底部有突起的肋条以搁置极板组，并可使脱落的活性物质掉入凹槽中，以防极板短路。
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