大众蔚揽旅行版2020上市时间

2021年8月2日。大众蔚揽旅行版2020是大众在中国在售的进口车型之一，上市时间是2021年8月2日。大众蔚揽旅行轿车是大众旗下的一款旅行轿车，采用了大众全新设计风格，具有很高的回头率。

20T纯进口，轴距近2米8，原价27w的大众，为何降至21w仍没人买？

说起大众蔚揽，非大众真爱粉可能不太熟悉，但是说起迈腾、帕萨特，却是众人皆知。大众蔚揽实际上是大众Passat B8的旅行版车型，放在国内对应就是一汽大众迈腾旅行版。 大众一直有着旅行车情结，桑塔纳会有旅行版，高尔夫也有旅行版，还有大众蔚领等等。这次我们说的大众蔚揽，售价高达2668-4298万元，居然比迈腾本尊贵出一大截。那么大众蔚揽究竟怎么样？疆哥带你一起看看。

大众蔚揽作为一款旅行车，原本就足够个性，更加个性的是蔚揽还细分为三个不同风格的车型，分别为舒行版和畅行版一个风格，拓行版和纵行版一个风格还有R-Line版，三种外观主要区别在前后大灯样式、轮胎规格和保险杠等细节上。舒行版和畅行版整体观感更加保守，偏家用风格，拓行版和纵行版冲击感更强，不过疆哥认为有着充满运动风的外包围的R-Line版颜值最高。除此之外，都是熟悉的迈腾前脸。车身尺寸为4767（4777）18321491mm，轴距2791/2789mm，拓行版和纵行版要稍微长一丝。外观整体看起来扁平、修长，非常舒服，是一款颜值非常高的旅行车。

内饰方面，基本上就是迈腾的内饰造型，银色饰条比迈腾的木纹更加突显旅行风格。中控台的做工非常精致，德国坎姆登工厂的品质做工绝对对得起车价。作为一辆旅行车，全系标配了大号的全景天窗、车顶行李架和后排独立空调及出风口，不过调情用的车内氛围灯只配置在中高配车型上。

动力方面，比较让人意外的是这款车近30万的入门级车型舒行版搭载发动机竟然是14T的EA211，最大马力150Ps，最大功率110kW，最大扭矩250N·m，不过还好的是这是进口没有技术阉割的EA211。尽管实际表现上这款发动机足够日常使用，但还是给疆哥一种小马拉大车的感觉。其他车款搭载的则都是大众20T的EA888发动机，最大马力220Ps，最大功率162kW，最大扭矩350N·m。变速器则搭配了7速或6速双离合变速器。总的来说，蔚揽的动力系统都是大家熟悉的大众味道，入门级动力稍显不足。

不过既然大众蔚揽是一辆旅行车，我们要重点关注与旅行车有关的空间和舒适性。大众蔚揽作为一个5门5座旅行车，支持后排按比例放倒，650L-1780L的后备箱容积惊人，足够放下所有行李。乘坐空间表现优异，175cm的个头在前后排头部能有一拳四指和两拳多的头部间隙，后排腿部能有两拳以上的距离。乘坐舒适性方面表现也都非常良好，包裹性和支撑性都做得不错，能够满足长途驾驶的需求。在配置上，比如全景天窗、车顶行李架、后排独立空调、驻车雷达和自动头灯等都有标配，按摩座椅、定速巡航、感应后备箱等一些高科技配置则是中高配才有。

这么看来，大众蔚揽已经是一款优秀的旅行车产品。但是这款车明显水土不服，在中国的销量惨淡，连不温不火都说不上。在疆哥看来有以下几个原因:

（1）高昂的定价和14T的入门排量。2668-4298万元咋一看已经够高了，但是较之之前2998-4358万元的指导价，蔚揽已经经过了一轮官降，但是现在的售价依旧偏高。迈腾本尊的售价为1899-3169万元，作为迈腾的旅行版，蔚揽这个价格明显不够合理，此外，当你花费接近30万买一个14T的时候，更是很多中国人不能接受的。迈腾和帕萨特14T没有畅销也说明B级车用14T还是不大适合中国国情。至于蔚揽为什么定价这么高，疆哥觉得一个可能是出于大众对车型定位和品牌形象的考虑，另一个就是这可是没有技术和配置阉割，质量纯正的进口大众啊！进口车的关税也要考虑进车价里面。

（2）旅行车在中国未能深入人心。中国汽车市场的消费理念明显是滞后于欧洲国家的，在欧洲国家流行两厢车、旅行车的时候，当前中国市场的消费热点依旧是轿车和SUV，而像MPV，两厢车，旅行车这些在大部分中国人眼里看来，还是次要的选择。不过，在未来的日子，中国人的购车意向必然会越来越多元化。

（3）同类产品竞争激烈。大众蔚揽虽然定位是旅行车，不过已经与MPV产品构成了直接的竞争关系。中国消费者不会觉得开一辆有同样大空间的MPV去旅行有什么不妥。这样看来，与大众蔚揽构成竞争的对手就多了，包括别克GL8，本田奥德赛和大众夏朗等。后者性价比可能还要高。尤为尴尬的是，同为大众的夏朗定位于MPV，与定位于旅行车的蔚揽有着不小的功能重叠，夏朗空间和价格上还更胜一筹。

（4）大众品牌溢价不及同价位豪华品牌。蔚揽的入门价接近30万，这个价格刚好也是BBA为代表的豪华品牌车型的入门价格，相信手里把着30万，除非是有着十足的大众信仰或者旅行车情怀，我们都更愿意买个更豪华响亮的品牌。

（5）蔚揽的定位。蔚揽这款车是大众的小众车，它的推出似乎不是为了像朗逸那样冲量赚取利润，没有薄利多销，进口的品质和偏高的售价更像是为了保持大众的一份尊贵，帮大众造势和提升形象。蔚揽刚上市的时候，车型价格跨度15万左右，入门级和次低配车型差价高达10万，蔚揽就成了一款令人纠结的车，要么你就得掏40万元去买一台动力充沛并且配置高得吓人的20T，要么只能选择为这台14T而调整心态。蔚揽这样“乱”定价说明大众原本就不打算蔚揽会成为爆品。它只需要存在就行了，至于谁会买单？疆哥认为，总有大众旅行车的情怀者会掏钱的。

蔚揽是一辆好车，但不是一辆高性价比、面向大众的车。目前为止，蔚揽更像是一款情怀象征品。当哪个大众将其国产了，大众蔚揽就将真正肩负起大众冲量的责任。

想换车了之前开朗逸看了进口大众蔚揽380两驱，有什么建议？

纵观全球市场，德系大众可以说是占据着不低的市场份额，且有着不低的市场热度以及销量表现。即便是前段时间的"帕萨特中保研事件"也难以撼动其地位，且大众品牌在国内市场，依旧有着不错的销量表现，如在本年度5月份，大众品牌整体月销223991辆，遥遥领先于第二的丰田汽车。由此可见，大众品牌旗下还是有着不少"战将"，能够将品牌给撑起来。当然，有战将就有"累赘"，比如笔者今天要说的大众蔚揽，就是一辆卖不动的大众进口车。

说到大众蔚揽，想必不少朋友都是对它"一脸懵"，大众迈腾想必大家都认识吧，而大众蔚揽就是它的衍生车型，可以说它为"旅行版迈腾"也不为过。不过，它却没有大众迈腾般的销量表现，即便是笔者在4S店中去了解这一辆车，工作人员都告诉笔者，这车已经在这里停了有一段日子了。那么究竟是什么原因，导致大众蔚揽如此不受待见？我们接着往下看。

首先，就笔者看来，大众蔚揽在国内市场销量不好的原因有很多，其一就是它并未在国内"落户"，存在着一些后期问题，难以得到保障。再者，就是大众蔚揽作为一辆旅行车，在这个定价区间难免有些尴尬，为什么？2438-3928万的售价区间，可以选择的车型有很多，即便是豪华品牌"奔宝奥"也能拿下，二来就是中意开旅行车的朋友，一般都会考虑奥迪RS6等车型，毕竟他们的家境比较殷实。总的来说，对于大众蔚揽，就是有钱人看不上，普通家庭买不起，即便是能够入手的家庭，也不会选择一辆20来万的进口车。

当然，作为"德国制造"的大众蔚揽，也不是一无是处，它在某些方面，还是有着亮眼的表现。如大众蔚揽在空间方面的表现就比较优秀，为什么？这也是得益于它那476718321501mm的车身尺寸表现，让其有着较为不错的内部空间表现，而近2米8（2791mm）的轴距表现，也为大众蔚揽带来了宽敞的腿部空间表现。同时，受益于车身尺寸表现以及旅行车的设计，让大众蔚揽在后背箱空间方面，有着较为突出的表现。具体来说，将后排座椅放倒后，大众蔚揽的后备箱空间有着1980mm的最大进深，再加上1000mm的内部宽度，躺下一个180cm的"汉子"都不是问题。至于载物方面，从650L-1780L（数据来源于官方）的后备箱容积来看，大众蔚揽的表现相当不错，也不负其旅行车的身份。

要说作为德系车的大众蔚揽，还有着什么点是值得称赞的，就笔者看来，它的动力系统是不能够被忽视的。毕竟在这一方面，大众可以说是"行家"，而大众蔚揽作为进口车，更是拿着"德国制造"进入国内市场。具体来说，大众蔚揽搭载有20T与14T涡轮动力，而入门级的14T基本是不会进入国内市场，所以我们就来看一下"德国制造"的20T发动机。这一台20T涡轮动力与国内的EA888 20T高功率版本，在数据方面是保持一致的，均是220Ps/350N·m，所以这一点是不用担心，还是能够值得肯定的。

传动方面，大众蔚揽的"操作"，可以说是让我很是不解，在20T车型上，居然还配备有6DCT变速箱，相信不少朋友对这6DCT变速箱不大了解。大家应该都知道双离合变速箱，在换挡时都会产生一丝顿挫，且换挡逻辑并不是很积极，虽然大众的DSG变速箱在这些方面已经优化了很多，不过还是有一丝感觉，而这6DCT变速箱的表现，我只能说开上它，你会很"快乐"。

最后，要说大众蔚揽还有什么值得称赞的地方？就笔者看来，莫过于它的售价了，为什么？就拿大众蔚揽20T入门级车型来说，虽然厂商定价在27万，不过在地区上却有着巨大的终端优惠，如笔者所在的西南地区，售价就已经来到了21w。这样看来，它还是有着一定的性价比优势，不过这也要老百姓"买单"才行。针对这一现象，笔者总结了一个观点，进口车要想在国内市场"混"的风生水起，那你就得进行国产，且还要"让价"，毕竟前段时间的林肯冒险家，就是一个很好的例子。说到这里，你们认为大众蔚揽会进行国产吗？或者说大众蔚揽会不会退出国内市场？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

对烂大街的SUV说NO！这几款旅行车才是懂车好男人的最爱！

在合资品牌大众汽车人设崩塌之后，进口大众汽车似乎成为了理想选项。然而选择这些车则要面对另一个问题：排放标准。以旅行车蔚揽为例，此车的排放标准为欧标六级（欧VI）；而国内认可的排放标准仅限于国标，其他标准的车辆是以实际检测结果进行定级与淘汰。那么欧VI与国VI有没有差距呢？

国6-B标准（目前最高也为最新车辆标准）如下。

这一标准的要求要比欧⑥与国⑤有接近倍数级的提升，比如NOx氮氧化物差值25克，CO一氧化碳差值一倍等。也就是说选择一台欧标进口车的实际检测结果，相比严格按照国标制造的国产或合资品牌汽车会差很多；选择此类车的后期的实际检测结果可能会影响车辆的使用与淘汰时长，尤其是面对曾经深陷“排放门”的大众汽车似乎要多一些顾虑。

进口大众蔚揽的指导价为2438~3928万，共计分为三个版本，可以说每个版本的特点都令人感觉很另类。

1：低配版装备的发动机为EA211平台的14T（280Tsi），蔚揽的车身尺寸为476718321501、轴距2791mm，尺寸等级已经属于中型轿车标准。此类车装备14T发动机是有些小马拉大车的，尤其是这台机器的动力储备低至110kw/250N·m（1500~3500转），这种小小的发动机驱动中型轿车会有怎样的动力体验呢？结果实际令人大跌眼镜，百公里加速成绩还可以达到86秒，这是不是有七档干式双离合以及“轻量化”的功劳呢？看看三大总成的水平有多次吧。

2：中配版装备的是380Tsi-20T，动力储备为162kw/350N·m（1500~4400转），充足的动力储备驱动遗爱1599KG的轿车，69秒的百公里加速成绩确实不算差了。不过变速箱降级使用只有六个前进挡的湿式双离合，综合2718/3138万的指导价而言，同价位还能找到第二台变速箱等级更低的旅行车选项吗？而且还是一台前置前驱的旅行车。

3：高配版终于装备了四驱系统，然而这套四驱可没有高配大众或奥迪的Quattro托森式差速器，只是普通的多片式离合器限滑差速器结构。发动机保留同款20T增压机，变速箱升级为七档湿式双离合，百公里加速成绩为68秒。四驱蔚揽会有些驾驶乐趣，然而进口大众汽车的真实品质有多高也不好判断，再加上欧标六级排放的影响总会带来选择障碍的问题。

总结：蔚揽是一台设计感不错的标准欧系旅行车，是与迈腾帕萨特同级的轿车改款车型。这台车如果以合资的方式生产也许销量会高一些，但作为欧标车还是建议谨慎选择。

大众蔚揽这款车的性价比如何？值得入手吗？

旅行车既有轿车的舒适和操控，又有SUV的大空间，独特的车身造型也使得旅行车看起来更加优雅和流畅。不过因为国内旅行车文化的缺失以及早期旅行车产品较少、定价偏高，让旅行车在国内一度很不受待见。

不过，随着汽车的普及，看着满大街的SUV，越来越多的年轻人开始不甘于俗套。慢慢的开始发现并爱上了优雅而实用的旅行车，今天我们就来介绍几款100万以内，各价位最推荐的旅行车。

5万以内：宝骏310W

旅行车在国内的定价一直比较高，以前不要说5万以下，15万以下都难觅旅行车的踪影。不过宝骏310W打破了这一局面。310W从外观上看，确实是一款旅行车，空间也够大。但售价只要428-728万，国六车型只有15L发动机匹配6挡手动和5挡AMT变速箱。

不过，宝骏310W也只是看起来是个旅行车而已，空间相比310还是大了不少，空间扩展性也不错，但也仅此而已了。毕竟价格摆在那，不能苛求太多。

10-15万：斯柯达明锐旅行

这个价位的旅行车其实也屈指可数，最主要的两个选择就是斯柯达明锐旅行和大众蔚领。虽然价格相似，但明锐旅行还是略占优势的，首先，明锐旅行是有历史传承的，在国外已经卖了好几代，而大众蔚领是专门给中国人打造的。其次，明锐旅行车身尺寸上更大一些，空间上也比大众蔚领更占优势。

动力上，国六版车型大众蔚领只有15L动力可选，而明锐旅行有12T和14T两种选择。所以，综合来看，明锐旅行是15万价格区间非常推荐的也为数不多的选择。

20-30万：大众蔚揽

因为15-20万的旅行车实在太少，所以我们的价格区间直接来到了20-30万，这个价位中，选择也不是很多，唯一值得推荐的就是大众蔚揽了。蔚揽目前是进口车型，售价2438-3928万，支持国六排放，目前的优惠也很可观，低配车型只要20万出头。

因为是进口版本，没有加长，但空间也是绝对够用的。驾驶感受上，蔚揽保持了比较德味的调校，和国产后加长的迈腾、帕萨特完全不是一个风格。底盘悬架比较硬朗、保持了一定的操控性，日常驾驶的舒适性也能很好的兼顾。具体车型上，范儿建议20T的中低配车型，因为高配车型的价格已经可以买到更高级别的车型了。

30-40万：A4旅行/沃尔沃V60

其实，这个价位区间，目前在售的旅行车，也就只有A4旅行、V60和进口C级旅行。之所以不推荐C旅是因为，国六版的C200旅行和C260旅行都换装了15T发动机，最大马力分别只有156匹和184匹，比A4和V60动力上差了实在太多。

A4旅行有A4 Avant和A4 allroad两款车型，其中，A4 Avant搭载20T低功率版发动机，最大190匹，而且是前驱车型，售价3418-3688万。A4 allroad搭载20T高功发动机，最大252匹，并配有多片离合器式的前置适时四驱系统，售价3928-4278万，目前两款车型都有比较大的优惠幅度。在驾驶、操控和空间上，两款车都是同级中性价比很高的选择。

沃尔沃V60已经引入了国内，目前有T4和T5两种动力选择，都搭载20T发动机，最大马力分别是190匹和254匹。传动系统上都匹配爱信8AT。不得不说，这一代的V60在颜值上表现非常惊艳，动力匹配上也很成熟，产品力上挑不出啥毛病。唯一的槽点就是定价过分自信了，售价为3399-4399万，目前有5万左右的优惠，但范儿认为，这个优惠还有更大的降价空间。

40-60万：A6旅行/沃尔沃V90

这个价位上，进口A6旅行是大多数人的选择，和A4一样，A6旅行也有Avant和Allroad两款车型。其中，A6 Avant搭载20T发动机，有高低两种调校，最大马力分别为190匹和245匹，都是前驱车型，售价为4498-4768万。而A6 Allroad搭载30T V6引擎+48V轻混系统，最大340匹，零百加速只需53秒，并配有适时四驱系统，只有一款车型，售价5608万。

V90是一款性价比非常高的车型，整体尺寸比A6旅行要大上一整圈，动力上搭载了一台20T高功率引擎，最大254匹，并全系配有全时四驱系统。售价4379-5529万，而且目前优惠幅度惊人，低配车型不足40万，是一款不可多得的高性价比之选。

60-80万：AMG C43旅行

花60多万买一款旅行车，就不会再只追求大空间和操控了，性能已经必不可少。AMG C43旅行版搭载了30T V6引擎，最大马力390匹，匹配9AT变速箱，配有前置四驱系统，零百加速只要48秒。

80-100万：保时捷Panamera

如果你的预算到了100万，那保时捷Panamera就是最好的选择了，这是一款要动力有动力、要空间有空间，要操控有操控，既能居家又能浪骚的车。而且品控、可靠性、保值率都很好。唯一的不足就是，100万只能够的上最低配的版本，而且选装费用，可能让你的购车预算超出不少。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

谁说进口旅行车都很贵！不妨看看大众蔚揽这款车

蔚揽GTE前脸整体造型与迈腾大致相同,动力上搭载了一套由14T发动机和电动机组成的插电式混合动力系统。蔚揽其实就是一个迈腾的进口旅行版。三万八的优惠在大众车中算是很不错的优惠幅度了,而且这个车也是很有个性的。

蔚揽这款车是大众车型中最具情怀的一款,这是一款典型的旅行轿车,适合家庭使用,擅长长途跋涉2018款进口大众蔚揽380TSI两驱舒行版,是否值得入手,谢谢! 大众蔚揽,造型上它依旧是采用了较为平直的线条设计,多辐式前进气格栅、硬朗的腰线,这些都非常的“大众。这个是不是值得看你个人的喜好，如果你自己喜欢，那不管多少钱都是值得的，这个车型质量还不错的。

整体来说蔚揽旅行车品质还是不错的,由于是原装进口,所以整体装配工艺以及机械性能表现都不错,同样相比国内迈腾帕萨特来说可以说德味更加明显。新车性价比一般但是二手车更值 蔚揽本身是小众车,保值率一般,但是对于二手车而言那就是好事了,这意味着你可以用更好的价格来拿下自己喜欢的车型。迈腾和帕萨特分别是一汽大众和上海大众的中级车门面，也是国内卖得最好的中级车，新迈腾的外观稍偏运动一点，帕萨特稍微稳重偏商务一点。

因为我喜欢旅行车,日系又没有,所以打算入手蔚揽,性价比比较高。 虽然是进口但质量不怎么样,只说我的车,烧机油,机油盖渗油气,主副驾内侧门拉手边缘开裂,蔚揽这车其实挺不错的，空间大，动力足，还是进口车型，可以理解为国内迈腾的德国原装拉长后备箱的旅行车版本，质量不用担心。

一直以来，人们对于进口旅行车存在着一种误区，认为进口旅行车只是有钱人的“玩物”，跟性价比丝毫不沾边。

多年前，这种观点确实没有问题，那个时候，进口旅行车不仅种类不多，售价还非常昂贵。就拿大众粉的信仰之车R36旅行版来说，当时的售价达到了50多万元。可想而知，在十多年前花这么多钱去买一台大众旅行车，那得有多大的信仰。

不过，这几年大家的荷包都鼓起来了，欣赏旅行车的人也是越来越多。毕竟，旅行车天生就是“完美车型”的象征，要舒适有舒适，要实用有实用，要颜值有颜值，甚至有些车型要动力有动力。

放眼当下，进口旅行车车型繁多，不少的豪华品牌都推出了旅行版车型，比如沃尔沃V60，奥迪A4 Avant、A6 Allroad，当然还有更贵的奥迪RS 4 Avant、保时捷Panamera 4S Sport Turismo等。

不过，这些车型的售价依旧不便宜，大多数消费者依旧是无法承受的。但好在，进口 大众蔚揽目前有着相当低的终端售价。蔚揽是海外版Passat（B8）的旅行版车型，因此与国产迈腾（B8）有着千丝万缕的关系。

而迈腾作为一款B级三厢车，在国内一直都是同级标杆的存在，无论是从口碑、品质还是销量方面，都是傲视同级的。而蔚揽则可以被视作迈腾的旅行版。

如今，进口蔚揽的终端售价已经低至“冰点”，甚至20T高功率入门版车型的终端售价已经要比国产迈腾还要便宜。所以，对迈腾情有独钟的消费者，花相近甚至更低的售价拥有一台“进口迈腾”，或许是个更好的选择。

目前，在售的进口蔚揽都为2018款车型，提供14T高功率以及20T高功率，共计4款车型。入门级的车型为280TSI 两驱舒行版，官方指导价为2438万元，而目前在部分地区的终端价已经跌破19万元，不过笔者并不推荐，毕竟14T动力，最大功率150马力，对于蔚揽来说，有点小马拉大车的感觉。

而目前，在部分地区优惠幅度最大的版本便是20T最低配车型，也就是380TSI两驱舒行版，官方指导价2718万元，终端价可低至2098万元。而这款车型搭载的便是20T高功率版发动机，最大功率220马力，峰值扭矩350N·m，百公里加速时间仅为69秒。

因此，准备入手一台20T版本迈腾的消费者，不妨考虑入门级的蔚揽20T版本。当然，2018款蔚揽还推出了一款四驱版车型，也就是顶配的380TSI四驱纵行版，该车其实就是Passat Alltrack（B8），类似于奥迪A4 Allroad，是一款跨界四驱旅行轿车。

当然，由于相比普通版多了跨界元素套件、更高的底盘、四驱系统、DQ500 7速双离合变速箱以及更为丰富的配置，因此在官方指导价上也达到了3928万元，部分地区终端价为3668万元。

因此，除非是对四驱系统有需求，否则笔者并不推荐顶配版的蔚揽，毕竟售价已经与同为进口车型的奥迪A4 45TFSI allroad quattro时尚型没有多大区别，甚至还更贵。所以，笔者对于蔚揽这款车，只推荐2018款380TSI两驱舒行版，该配置车型不仅颜值高、动力强、售价还不贵。

当然，蔚揽也与其他进口车型一样，后期维护保养等方面的费用比国产车型更高。所以，这是任何一个准备购买进口车型的消费者都需要去考虑的事情。不过，仅针对车型来说，2018款蔚揽380TSI两驱舒行版算得上是目前国内在售的最便宜的进口B级旅行车了。

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