20xx年的大修工作是公司生产装置建设、投产后的第五次大修。这次的大修工作与前几次有很多不同的地方。一是：部分生产装置停车检修与部分装置生产运行同时进行，时间跨度长；二是：设备检修工作量明显高于前几次，既有一期旧设备又有二期新设备；三是：公用系统停车计划检修时间安排紧凑。这次设备检修工作主要分为以下六方面进行总结。
一、人员
分厂在大修方案时计划了人员安排，合理安排人员，根据分厂特点制定了组织机构，落实责任到人。从三班制员工中抽出了部分人员进行大修中力所能及的事，从事了检修力量。民工和外协单位人员的参与也进一步保障了人力要求。合理安排人员作息时间，也是人员安排中则需注意的问题。
二、材料
分厂根据各类设备运行情况，计划了相应的备件采购工作。并对具体的'型号、材质、数量、安装尺寸进行了复查工作，保证了各类材料的准确准备。这次大修没有因材料而影响大修工作。
三、工器具
分厂要求各班组根据检修设备具体情况提前准备好工器具，如三脚架、龙门架、锅炉本体检修专用楼梯必须根据现场具体尺寸、设备重量制作。例如：机械检修工段提前做好更换板式换热器的工装，检修速度明显加快，今年更换8台的时间也只有2天，而去年更换4台的时间也要用2天。有些常用器具也因大修工作量大而增加了数量，如焊机、割炬。吊车的准备、协调、使用会使检修工作事半功倍。一句话：“工欲善其事，必先利其器。”
四、装置停车检修前准备
根据本次停车检修特点和以往经验，装置停车后及时做好检修前准备工作将保障装置计划停车时间和检修质量。这包括泄压、降温、、隔断、排尽物料、置换、吹扫等系列工作。分厂此次要求各工序根据检修计划项目停车后根据自身工序特点立即开展以上项目，而不是由分厂组织协调，缩短不必要过程。
五、检修过程与质量
检修过程是设备检修中最重要的组成部分，是设备检修能否成功的关键步骤。在检修过程中合理安排检修步骤，做到检修的计划性和预见性。一是单台设备在工序中的检修顺序，二是单台设备零部件的拆装顺序，三是设备检修时间安排。单台设备在检修过程中的检修内容、检验标准、检修质量必须有科学、适用的准则。这需要我们结合设备原理、设备使用说明书、生产工艺标准、操作经验、国家和行业标准等科学、合理制定。本次检修过程中，我们在争取时间的同时，也严把质量关，把分厂两项大的检修项目完成得很好。一是离子膜一期改造项目，由于涉及人员较广，改造的线路较多，所以我们提前一周时间把上千根线整理完成，把需要铺设的新电缆及光纤铺设到位，为大修时间上预留了余地。同时，改造完成后我们严格按照新建项目标准，给予改造项目各种高低压试验，以保证大修完成质量与进度。二是甲烷电加热检查情况的统计，由于电加热属于开车无法检查项目，具体情况必须得等停车后检查才能知晓。为此我们也是预先做最坏的打算，把最坏的情况需要的备品备件准备好，大修时安排专人每一根加热管单独试验，以备必须整体拆除时有多余的时间组织人员抢回时间，保证了大修的进度不被拖后腿。把设备检修过程与质量这需要我们不断总结、提高，它没有最好只有更好。这次的检修过程与质量明显好于前几次。
六、检修工作质量检查与记录
分厂本次专门成立了技术组，主要负责检修专项技术检查、判定记录工作。虽然技术组部分成员工作能力和经验目前还有限，但分厂现已开展了这项工作，将为以后设备检修工作积累巨大的技术、经验财富。
不足之处
一是：计划的大修工作与实际设备检修的工作还有不少的差距，这是我们对设备性能掌握不够，生产运行经验欠缺造成的，计划的针对性不强。二是：分厂对内、对外协调力度还需不断调高，这需要我们分厂各级协调人员和大修参与者要有大局意识和提高自己的责任感。大修工作需要我们不断的总结，不断改进，这样才会使大修工作的效果更好。
设备大修都有哪些阶段？
1、首先将检修设备停电。
2、然后将检修设备验电、装设接地线。
3、最后检修负责人向工作班成员交代检修设备的安全措施和邻近带电设备及工作注意事项后方可开始工作。 检修前看清设备标志、看地线、看周围带电部位这样才能有效的防止检修人员走错位置，才能保证人身安全，避免走错仓位。
设备小修 中修 大修的具体区别是什么
设备大修是指对设备进行全面修理，使设备完全恢复精度和额定出力，需要对设备所有零部件进行清洗检查，更换或加固主要零部件，调整机械和操作系统，配齐安全装置和必要附件，按设备出厂时的性能进行验收。
企业大修是企业生产管理中的一个重要组成部分，通过大修可以客观地了解每台设备的状况，排除设备存在的安全隐患和故障，进行设备的技术改造，保证生产的顺利进行。
设备大修分为三个阶段，按时间顺序为：准备阶段、大修阶段和验收阶段。不同的阶段有不同的内容，不同的内容对应不同的管理方法。同时，企业对大修费用和大修档案也应该做好相应的管理。
1、准备阶段
大修前3个月左右，设备部门要根据各车间设备的日常运行记录、检修记录、润滑记录以及操作者提供的机台故障报告确定大修任务并制定大修项目，规定好详细的时间进程安排。对于需要技术改造的项目一般由车间提出报送设备部门，组织技术力量制定出相应的技改方案。所有项目完成后报厂领导审批，确定后整理存档。
大修前2个月左右，确定好大修备件计划和大修计划。各车间把设备大修所需的备件计划报送设备部门，设备部门审核后报送公司分管领导，经领导批准后发给财务科，财务科负责的管理人员核准后再转发给供应部门做成计划并根据计划进行采购。这其中，有些大型备件的采购会采取招投标的形式。大修前1个月，确定大修对外委托（简称外协）项目。设备部门要做好项目的投标、招标、签合同、承包方的入场准备等工作。大修前，设备部门还要要确定大修所需要的工时、人力、备件的消耗需要以及所需资金预算，并作好相应的记录。
2、大修阶段
大修阶段，是企业大修管理工作中最重要的部分。很多企业每年的检修、维护费用投入不菲，但整体效果不佳，而且检修过程中人身安全保护和消防意识淡薄，安全隐患屡禁不止。要做好大修的管理工作，必须发现在检修过程中突出存在的主要问题。
3、验收阶段
验收工作贯穿于整个大修过程。验收是保证大修水平的最后防线。验收阶段完成之后，被检修过的所有灌装设备要经过试车、锅炉等设备还要经过热态试验后，整个大修任务结束。大修结束后，还要对大修的检修记录进行整理归档。对于单一设备来说，其完整的检修记录包括：大修前的检修记录、维修记录、所用备件记录、预算记录、验收报告及附件（附件包括文件包、验收单、检修日记等）等。
铁路无线通信系统设备大修管理办法
小修是指简单的﹑保养性的修理。相对于大修而言。
中修是工作量较大的一类修理，一般要求对设备进行部分解体、修复或更换磨损的部件，校正设备的基准，使设备的主要精度达到工艺要求。
大修在规定期限内对设备定期进行检修、维护，或者对已带病运行的设备进行检修维护，大修方案制定前应查阅平时的生产维修记录，即损坏和维修状况。
扩展资料
小修是对设备进行局部的修理，针对日常检查和定期检查发现的问题，拆卸部分零部件进行清洗、修正、更换和调整，恢复设备的使用性能。
中修对道路及附属设施的一般性磨损和损坏部分进行修理加固、更换或局部改善，以恢复道路原有技术状况的工程。
大修前查阅技术资料，对设备维修需用的备品备件，工器具，原材料进行统计，询问其价格范围，预估出本次损坏状况和所需资金情况，上报批准。同时，也要确定是自己本单位进行大修工作还是委托外单位进行大修。制定大修计划：技术方案、工期进度、施工组织、人员安排、后勤保障等等。
参考资料来源：百度百科-小修
参考资料来源：百度百科-中修
参考资料来源：百度百科-大修
第一章 总则第1条 铁路无线通信是迅速传递信息，保证行车安全和提高运输效率的重要手段之一，是全路通信网的重要组成部分。为保证无线通信系统的可靠使用和运输生产的发展需要，必须有计划地对其进行周期性大修。第2条 无线通信分为干线、局线。业务上大修工程实行铁道部、铁路局、分局三级管理。在部、局统一计划下，干线无线通信由铁道部电务局、局线无线通信由铁路局电务处或分局电务科归口业务管理。为严格执行建设程序，加强大修工程管理，特制定本办法。
本办法适用于列入电务固定资产的系统和设备。第3条 大修工程是为恢复固定资产原有生产能力，对固定资产进行全面地、彻底地修理。大修时根据运输生产的需要和技术发展水平，允许进行技术改造。第4条 无线通信大修应符合铁道部的总体规划、技术政策和技术标准，符合国家无线电管理机构的各项规定。通过大修逐步达到统一制式、统一设备、统一标准、为统一维修体制和方式创造条件。第5条 大修技术方案由部、局无线通信业务主管部门（铁道部为电务局无线机要通信处，铁路局为电务处无线机要通信科）负责组织制定。部控项目，必须经过可行性论证。第6条 大修前，必须根据设备技术鉴定情况，编制及报批计划任务书，根据部、局管项目分别报部计划司，局计划处组织审批，确定大修规模、技术条件、投资估算、工程期限，确定设计和施工单位。第7条 大修工程设计，必须按照批准的计划任务书，采用部现行的标准设计和执行部颁的有关规定。主要设备必须选用铁道部指定的生产厂家，并经过一定程序鉴定，得到铁道部电务局认可的产品。第8条 大修设计和施工，要积极采用新技术、新工艺、新材料、新设备以及先进的工作方法，开展技术革新和合理化建议活动。努力缩短工期，节约投资，严格按图纸施工，提高工作效率和保证大修工程质量。第9条 无线通信系统进行大修或技术改造时，必须考虑系统的兼容性。第10条 在大修工程中，设计、施工、使用和维修单位之间应密切配合，相互协调。大修工程应立足于投产后的可靠运用和便于维修。第11条 大修工程竣工后，必须按规定进行交接验收。凡未办理验交手续的，不能开通使用。第12条 电务处大修工程管理分工：
无线机要通信科根据大修周期、设备应用状态、技术制式更新，提出大修任务书，负责工程系统方案，设备制式型号和技术标准，参加工程初步设计鉴定。大修科组织初步设计、施工设计、工程实施、施工管理。无线科与大修科应相互配合，质量良好地完成大修任务。第二章 大修周期和范围第13条 无线通信系统设备已到大修期或设备制式淘汰，元器件及配线老化，机械强度不足，电气性能指标劣化，以致造成系统质量下降，不能满足运输生产需要，而正常维修又无法解决时，应进行大修。第14条 无线通信大修一般应按系统进行，逐段实施。单项设备指标下降严重影响系统质量时也可单项大修。第15条 无线通信系统大修期一般规定为：
系统大修：8—10年
固定电台：有线—无线转接设备，隧道中继器：8—10年
车载电台：4—5年
携带电台：4—5年
漏泄电同轴电缆：20年第16条 微波、卫星通信、短波、特高频通信设备的大修周期：15年第17条 无线通信系统大修主要工作项目
终端设备、电台、中继器整修、更换。
复用及接口设备整修、更换。
有线—无线转接设备及相应的有线通道调整、补强。
变更电台或通信站的位置。
天线、馈源、波导、跟踪设备、引入电缆整修、补强或更换。
铁塔、天线杆整修、补强或更换。
控制管理系统、交换系统、数据处理软件的调整、补强或更换。
电源系统的改善、整修或更换。
改善防雷设施。增加或改善监测和检测系统，更换主要测试仪表。
漏泄同轴电缆（LCX）整治，补强或更换。
改善场强分布，增强系统抗干扰能力。提高无线通信的可靠性和通信质量。
生产房舍的大修、增补维修定员及必要的维修工具（车辆）等。第18条 凡遇下列情况之一时，根据具体情况可提前进行大修。
国家和部无线电管理部门明令禁止使用的系统、制式。
设备陈旧，维修配件没有来源，而又没有替代器件，严重影响行车安全，不能保证使用时；
在正常维修条件下，单项设备强度、主要电气性能指标下降等不合格设备总计超过25％，严重影响行车安全，不能保证使用时；
部、局指定的技术改造项目。
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