如下：
1、常见的A型地铁列车，一列6组，造价在5500万上下。A型列车，由于运力比较高，常见的设计线路，都是采用的交流线路，也就是交流机车。交流机车造价要比直流机车高一些。
2、B型列车，国内比较常见，运力不加大的多数都是采用的是交流机车，（可以用上面的载客量进行比较）。例如A型车满员载客量，可以达到B型直流车的2倍。（南京地铁一号线（交流线路），南宁地铁一号线（直流线路））
B型车常规售价在：680万－750万一组，一列地铁6组车，大致是4100-4500万左右。
福州地铁6号线，购买的中车唐山车辆厂的列车，一列售价是4079万。B型的直流车要便宜点。南宁地铁一号线购买中车株洲车辆厂的6编组的地铁列车是3600万一列。
南宁地铁一号线，是用的DC1500V直流供电，列车也是采用的直流电机，这样节省了逆变和交流变频的驱动。地铁列车相对来说要便宜点。
因为如果是交流电，那基本上就是27.5Kv的交流供电，列车上需要进行：交流——直流——交流，这样一个整流，逆变的过程，然后还要经过变频驱动。
C型列车，就是比较常见的那种城市里面的低速的轻轨。这个售价要便宜点。
儿童火车票价格怎样计算？
票价不一样，多是以下三个原因造成的，可以对照检查一下：
（1）卧铺票：卧铺票上、中、下铺位的价格都是不一样的，12306上显示的硬卧价格为中铺价格。如果订到了上铺，会便宜一些，如果订到了下铺，会贵一些。至于具体出什么铺位，是随机的。
（2）同城车站：在订票时要看仔细出发站。例如目的地相同，北京西和北京站出发，票价会略有浮动。
（3）打折：部分铁路局在淡季会推出一些网上订票打折活动，票价和火车站发售的车票相比可能低一些。
（4）保险费
如果是第三方网站，除了铺别不一样的原因外，还有可能加了保险费、自动抢票手续费，还有一些租车券等套餐系统是自动勾选的，需要手动取消，否则都会收费。
扩展资料：
票价包括三部分：客票票价+附件票票价+保险费
客票票价：一般是指硬座、软座、市郊，其中，硬座的客票票价为基础票价，软座、硬卧等等票价由硬座客票票价按一定比率换算得到。需要注意的是，硬座客票票价非硬座车票票价。
附加票票价包括：加快、卧铺、空调等票价，价格也以基础票价为基准，换算得到。也就是我们常说的，硬卧是硬座的多少倍。
其中，客票票价+附加票票价=基本票价（要注意和基础票价的区分），保险费为硬座的基本票价的2%，如果一辆列车无加快、无空调，则硬座的基本票价就是基础票价；如果列车有加快、有空调，则硬座的基本票价=硬座客票票价（也就是基础票价）+加快附加票票价+空调附加票票价。
参考资料来源：人民网-京华时报：火车票如何定价才能让人放心
为什么火车票有的很贵，有的很便宜？
火车票对于儿童来说，是根据儿童的身高来定价的。
火车票儿童收费金额和规定如下： 1.2米以下儿童：免费乘车，但是不享有席位。 1.2~1.5米儿童：购买儿童票，享有席位。 1.5米以上按成人购票，无优惠。儿童票硬座（二等座）票价：成人票价的50%；儿童硬卧（软卧）票价：成人硬座费用/2+（硬卧-硬座）。
实际举例：一列火车，成人硬座是80，硬卧是200；那么儿童硬座是40元；儿童硬卧=80/2+（200-80）=160元。
高铁、火车的票价是如何定价的？
火车票的价格和火车的类型、座位的类型、时间的快短、早晚都有关系。
高铁、动车、特快、快车的价格不一样，高铁是最贵的。
同样的高铁如果是早上和晚上的价格也不一样，高峰期的价格会贵一些。
同样的高铁如果中间停四站和中间停五站的价格也不一样，停的站越少越贵。
同一趟火车一等座、二等座、硬卧、软卧、硬座、软座等也不一样，越舒适的越贵。
火车票价与运行时间无关，与停站个数无关。
在 200km/h 的速度下，一等座基价大概是0.37 元 / 公里，二等座基价大概是0.30 元 / 公里
在 300km/h 的速度下，一等座基价大概是0.74 元 / 公里，二等座基价大概是0.46 元 / 公里
如果线路等级低于 200km/h，一般情况下按 200km/h 计算。
如果线路等级是 300km/h(如京沪、京广高铁)，G 车跑 300km/h 的速度，二等座按 0.46 元 / 公里收费，D 车跑 200km/h 的速度，二等座按 0.30 元 / 公里收费。如果线路等级是 200km/h(如杭福深客运专线宁波东以南)，G 车 D 车都跑 200km/h 的速度，二等座都按 0.30 元 / 公里收费。
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