驾车通过铁路道口时，应自觉遵守通行规定，避免事故。通过有人看守的道□时，要听从道□管理人员的指挥。通过无人看守的道口时，应视情况提前换入适当档位，一气通过，不得在铁道区内换档、制动。如果在车辆前后跟行通过铁路道口时，一定要等前车通过并驶离铁道能容下自车的距离时才可通过，不要紧随前车驶上道口。通过时若发生故障，应马上设法立即离开，不得在铁轨区内停留排除故障。
铁路道口管理暂行规定
大郑铁路，南起辽宁省锦州市黑山县大虎山街道的大虎山站，线路自沈山铁路上的大虎山站向北引出，经黑山、芳山后转向东北至新立屯，越柳河至彰武县转向北，抵达辽河东岸的通辽站。[1]再向东抵吉林省双辽市郑家屯街道的双辽站（原郑家屯站）与平齐铁路相接，线路全长370千米，共有车站29个，是国家Ⅰ级电气化铁路，列车运行最高时速为120km/h。电气化改造完毕
起止站点：大虎山站，双辽站（原郑家屯站）
铁路道口标志是什么？
第一章 总则第一条 为加强铁路道口的管理，维护道口交通秩序，防止道口事故，保障铁路、道路安全畅通，特制定本规定。第二条 本规定适用于全国道路与铁路相交的“道口”以及“人行过道”和“平过道”。第三条 机关、部队、团体、学校、企业、事业单位和城乡居民组织、集体经济组织，要经常教育所属人员遵守本规定，维护道口交通秩序。第二章 道口的安全设施第四条 道路与铁路的平面交叉分为：
（一）道口：系指铁路上铺面宽度在二点五米以上，直接与道路贯通的平面交叉。按看守情况分为“有人看守道口”和“无人看守道口”。
（二）人行过道：系指铁路上铺面宽度在二点五米以下（城市一般为零点七五至一点五米，乡村一般为零点四至一点二米），与道路贯通的平面交叉。人行过道只准通过行人、自行车（较宽的人行过道可通过人力车），不准畜力车及机动车辆通过。
（三）平过道：系指在车站、货场、专用线内，专为内部作业使用，不直接贯通道路的平面交叉。第五条 道口和其他平面交叉安全设施的设置。
（一）在道口处的道路上设有铁路道口标志和护桩。铁路道口标志（见图1）设在通向道口、距道口最外股钢轨不少于二十米处的道路右侧（特殊情况除外），护桩设在道口附近（路堑内及城市市区可不设），在铁路上距道口五百至一千米处设有火车司机鸣笛标（站内不设）。根据需要还可在通向道口、距道口最外股钢轨五米处的道路右侧设置道口信号机；未设道口信号机的无人看守道口，可在安设道口信号机的位置设置停车（止步）让行标志（见图2）。有人看守道口还要设置带有标志（标志为红色圆牌、有条件的地方夜间可按设红灯）的栏杆（或栏门）。已安设道口信号机或停车（止步）让行标志的道口，取消过去设置的“危险道口、停车了望、安全通过”、“小心火车”、“一停（慢）、二看、三通过”等宣传牌。
（二）在人行过道及平过道不设铁路道口标志和道口护桩，在人行过道可按需要设置“人行过道”、“小心火车”、“禁止畜力车、机动车辆通行”等宣传牌及防止车辆通过的路障。第六条 道口技术条件必须符合铁路与道路双方现行的技术标准，对尚不符合标准的道口设备，有关单位应安排计划尽快改造、完善并搞好维修、管理。具体分工如下：
（一）道口路面的改造、维修和管理，铁路产权单位负责道口上铁路两股钢轨之间及钢轨以外二米以内的铺面部分；道路产权单位负责道口铺面以外的道路部分。
（二）道口信号、护桩、栏杆（栏门）、火车司机鸣笛标由铁路产权单位负责设置、维修和管理。
（三）铁路道口标志、停车（止步）让行标志属于道路交通标志，是道路的附属设备，铁路产权单位可代为设置、维修；由地方交通管理部门负责管理（交通管理部门不能负责时，由其交受益单位或乡村政府负责管理），铁路部门予以协助。第七条 铁路部门要按照先干线后支线、先繁忙线路后一段线路的原则，努力增设道口信号及自动报警装置等安全防护设施。第八条 任何单位或个人不得损坏道口、人行过道及平过道的设备。一旦该设备被损坏时，损坏者应立即报告该设备的设置、维修单位或管理单位，并承担损失费用。当发现道口、人行过道的设备有人为缺损时，当地政府和有关部门应互相配合共同查处，由损坏者（或其单位）赔偿损失，并对所引起的后果承担责任。第三章 道口的设置原则第九条 铁路与道路相交，应优先考虑设置立体交叉，努力减少道口的数量。在有地形条件的地方要多修小型、简易立交。铁路、交通、城乡建设各部门必须互相配合促进道口逐步改为立体交叉的建设；地方政府在拆迁、征地、封路施工等方面应积极协助。设置立交时所需投资，按国家规定由有关部门共同协商确定。第十条 新建铁路的道口密度，在人口稠密地区，以两公里以内不超过一处为宜；在人口较稀疏地区，道口还应适当减少。
铁路车站内原则上不设道口。
在城市内，应结合城市规划综合考虑铁路与道路的交叉设施。第十一条 对现有道口必须进行整顿。
（一）凡未经合法手续设置的不合理道口、按协议需拆除的道口以及危及铁路与道路交通安全的道口，应一律拆除。
（二）在一公里内或一个村庄（屯）有多处道口以及同一条道路在铁路同一个区间（两个车站之间）穿越两次及以上的道口，原则上只许保留一处。
暂时或短期内不能拆除的需订出规划，限期拆除。
（三）逐步取消站内道口。
道口整顿工作，由铁路部门（或路外铁路产权单位）会同当地政府或使用单位商定后即可实施（城市道口的整顿，由铁路部门和城市规划部门配合进行）。道口移设及拆除的费用由铁路部门（或路外铁路产权单位）承担。道路的改移费用由地方有关部门承担。整顿道口时，可根据各地的具体情况，采取改移道路、利用铁路桥涵通行、修建立交以及将道口改为人行过道等各种措施，尽量满足城乡居民通行的实际需要。
铁路道口标志是主要分有人看守和无人看守。
黄底黑框的三角形，中间是栅栏，提示司机前方是正常使用的铁路道口，有工作人员看守。
黄底黑框的三角形，中间是小火车。提示司机前方是正常使用的铁路道口，且无人看守。
在无人看守的铁路道口，凡路面上没有标画“近铁路平交道口标线”时，应在“无人看守铁路道口”标识下设斜杠符号。斜杠符号共有三块，一道斜杠的标识设在距铁路道口50米的位置，二道、三道斜杠标识分别设在距铁路道口100米和150米的位置。
通过铁路时注意，铁路道口要一次通过，不得在火车通过的区域内变速、制动、停车。铁路道口内行驶时，应注意选择平坦的地点，尤其注意轨道道钉等突出物，以免造成较大颠簸或损伤轮胎。在铁路道口等待放行时，应靠右侧依次尾随前车停放，不得并列停放或争先抢行，以免造成交通阻塞。
尾随前车通过铁路道口时，应保持足够的安全距离，在前车驶出道口大于一个车位的距离后，才能驶入道口。防止前车因交通阻塞或其他原因停车，造成后车无法驶离铁路道口。遇车辆较多、铁路道口拥挤时，要注意观察道口对面是否有足够的停车空位。如果没有空位，切不可穿越道口，以免将车停在道口之内。
铁路道口放行时，车辆、非机动车、行人相互干扰，秩序混乱，容易造成事故，应提高*惕，谨慎慢行，避免发生碰擦事故等。始终要谨慎驾驶，减速慢行。
以上就是关于开车经过火车道口应怎样全部的内容，如果了解更多相关内容，可以关注我们，你们的支持是我们更新的动力！
