亏电。风帆汽车蓄电池h6没电了充不进电是亏电问题。解决方法：
1、首先电动车使用的电瓶是多块电池组成的，这时就可以将整组电池分块来充电，通过这种方式可以最大程度的唤醒电池，将电池激活，充电一段时间之后，虽然能够充进去电，但是充电的时间会更长一些。
2、其次可以使用低压充电的方法为电池充电。
3、最后也可以使用12V的充电器对每一块电池进行充电，由于电池放置的时间过长，所以需要充电的时间也会更长一些。也可以使用小一型号的充电器进行充电。
风力汽车的相关案例
1、电池电解液不足，必须打开电池面板，取下防暴帽，再加液体。添加后，必须盖上防暴帽。电池面板涂胶时，必须预留气道，防止防暴帽完全粘住而失去呼吸功能。
2、电池标有上限和下限。以电解液浸没铅板1cm为宜。
3、电解液比重高，可以提高电池的放电容量，短期内增加一些放电容量；会加剧极板的腐蚀，尤其是正极板。
1、美国发明家里克·卡瓦拉罗和同事们建造了一款独特的风力驱动汽车，在顺风状态下其速度竟比风速还要快。
2、这一不同寻常的风力汽车在顺风测试中可达到风速2.86倍，这一让人颇为费解的汽车设计在互联网论坛和高校引起了轰动。该设计理念源自“DWFTTW模型”，即DownWindFasterThanTheWind（顺风而行速度比风快）。
3、卡瓦拉罗得到了谷歌公司和乔比能源公司的赞助，他在圣乔治州大学航空系建造这个风力汽车，该超轻型汽车采用3轮驱动，带有5米高的风力螺旋桨推进器，它主要采用泡沫材料制成，并模拟了方程式1赛车的空气动力学设计，螺旋桨推进器是使汽车在顺风状态下超过风速的关键性设计，该汽车的速度达到风速的2.86倍，相当于62公里/小时。 英国的一位动力工程师理查德·简金斯的“绿鸟”风力汽车是世界上最快的风力汽车。它在风速仅为每小时48.2公里的情况下，创造了每小时行驶202.9公里的世界纪录。
与传统的风帆汽车不同的是，“绿鸟”采用一种钢制驱动翼。这种驱动翼能够以与机翼同样的方式产生向上提升的动力。整辆风力汽车几乎全部采用碳复合材料，唯一的金属部件就是翅膀和车轮的轴承。据简金斯解释，这种空气动力学设计和较轻的质量能够让“绿鸟”轻易达到风速的3～5倍。
“绿鸟”是简金斯实现梦想的第五件作品，其车身显得特别修长。简金斯一直在实验这种风力汽车，希望他的作品能够不断创造记录。它的风力汽车分别在英国、加拿大、美国和澳大利亚等国进行实验，以寻找合适的气候条件。为了等待一个理想的实验环境，简金斯和他的风力汽车曾经在澳大利亚苦苦等待了七星期时间。 虽然美国发明家里克·卡瓦拉罗认为风帆设计对汽车很不利，但是德国宝马公司认为风帆可以让汽车驾驶变得绿色而有趣，于是推出了名为“蓝色动力”的风帆型风力汽车。该车可以根据风的方向自动行驶，驾驶员也可以通过驾驶舱内的特别配置来手动调节其车尾的“帆”，进而改变车辆的行驶方向。
这款环保概念车是一款三轮车型，车尾的两个车轮向两端延伸，其驾驶舱顶部设置了一个类似帆船的船帆设计，驾驶舱前面是细长的车身。驾驶员通过可以掀起的前挡风玻璃进入驾驶舱内。该车的驾驶舱内配有风向计以及速度计，其最高速度也可以超过每小时200公里。由于该车的风帆设计受到风向和风速的影响很大，该车的娱乐功能大于实用功能，主要用于在荒漠中飙车游玩。
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