11月25日，长城汽车在俄罗斯举办了发动机工厂奠基仪式。据悉，长城汽车俄罗斯发动机工厂位于其俄罗斯图拉工厂内，地处俄罗斯图拉州乌兹洛瓦亚工业园。该工厂占地面积超过10000平方米，规划年产能8万台发动机，计划2022年底前完成建设并投入运营，未来长城汽车在俄90%以上车型所搭载的发动机都将在这里生产。
长城汽车俄罗斯发动机工厂奠基仪式现场；图片来源：长城汽车
长城汽车俄罗斯发动机工厂奠基仪式现场；图片来源：长城汽车
作为高度智能化的智慧工厂，长城汽车俄罗斯发动机工厂将全部采用智能化高科技设备，在环保和节能方面完全满足国际标准和创新的工程解决方案，投产后，将为俄当地提供300余个就业岗位。
俄罗斯是长城汽车布局全球的重要市场。2019年，长城汽车俄罗斯图拉工厂正式竣工投产。据了解，这是中国汽车企业在海外市场投资的最大的工厂建设项目，也是中国汽车企业在海外的首个涵盖冲压、焊接、涂装、总装四大生产工艺的整车制造厂，项目投资5亿美元，历时4年，规划年产15万辆。自首台哈弗F7下线至今，俄罗斯图拉工厂实现了哈弗F7、 哈弗F7x、哈弗H9等多款车型的本地化生产。
长城汽车俄罗斯图拉工厂；图片来源：长城汽车
此次奠基的俄罗斯发动机工厂亦是长城汽车布局全球供应链，深耕俄罗斯本地化战略的重要一环。2020年9月，长城汽车与俄罗斯联邦工业和贸易部签署的特别投资合同（SPIC），长城汽车承诺投资总额424亿卢布（约合人民币37亿元），实现汽车和核心零部件的本地化生产，从发动机工厂开始，加强并深化汽车产业链本地化。据称，长城汽车是第一个，也是迄今为止唯一一个与俄罗斯工业贸易部签署了SPIC进行本地化生产的中国品牌。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
专门造汽车发动机的厂商有哪些?
冷战时期苏联为了与美国争霸，大力发展军工业，使之军工科技能与美国抗衡，忽视了民用领域，80年代苏联生产的电视机还是电子管的,开机前要预热,还容易爆炸.小汽车也是耗油大,故障多,基本上没有什么拿得出的产品。后来的俄罗斯也继承了苏联的强军工，弱民用。所以俄罗斯能造出飞机发动机，却造不出汽车发动机。
俄罗斯REM-KS中型装甲抢修车 发动机居然在驾驶室后方
1、康明斯：东风康明斯、福田康明斯、西安康明斯。
2、东风自主研发发动机。
3、比亚迪，自主研发。
4、上柴动力。
5、潍柴动力。
6、一汽道依茨（大连）。
7、重汽济南动力。
8、重汽杭发。
9、一汽锡柴。
10、玉柴动力。
中国国号含义：
“人民”是一个政治概念，相对于敌人而言。在当代中国，凡是拥护社会主义和祖国统一的阶级、阶层和社会集团，都是人民的范围，人民是指全体社会主义劳动者、拥护祖国统一的爱国者和拥护社会主义的爱国者。
太行是什么发动机？
之前咱们说过了“绿衣天使”俄罗斯REM-KL轻型装甲抢修车，好多读者都惊呼这也叫轻型装甲车？但是人家战斗民族就是这么设定的，今天这款基于巴兹6910 8×8底盘生产的REM-KS装甲抢修车属于中型车，而且是把汽车的心脏——发动机安在了后背上。
布莱恩斯克轮式拖拉机厂（BAZ）创建于1958年，隶属于吉尔（ZIL）旗下，现改为布莱恩斯克汽车厂，就像很多战斗民族的工厂一样，初期以生产拖拉机为主，后期生产军用车。这个工厂生产的巴兹6910高机动性卡车平台就是今天的主角。
该车型经常会被改装成各种功能车辆，例如非常实用的2S43卡车炮，或者移动雷达车。今天说的REM-KS中型装甲抢修车也是其中的一种，车辆底盘有效载重为13-21吨，并具有高通用性。
车辆正面采用短头装甲驾驶室，前方安装两块分体式挡风玻璃，每块玻璃配备双雨刷器。前方没有进气格栅为全装甲防护，保险杠两侧为1大2小组成的灯组，被金属网保护，前保险杠中部向前延伸出一个平台，放的是组合式拖车杆。
侧面两级蹬车踏板第一级为L型金属杆，第二级为驾驶室下端内凹式蹬车踏板。被装甲保护的车门上使用摇把式门把手，驾驶室两侧的后视镜采用单体U型金属杆固定，金属杆均安装在车门上，车顶呈梯坡结构。
驾驶室内部采用的是巴兹基础三幅式星型方向盘，各个仪表在垂直面分体展示，观测体验较差。功能区采用的是指示灯提示，整个中控台被内装甲保护，继承了战斗民族的粗矿风格。驾驶室内部布置了单排3人座椅，后部3人座椅被改装为卧铺。
REM-KS中型装甲抢修车的用途是修理和回收，为战场提供实时车辆修理，对于还有价值的装备如果无法修理也要拖回后方。车辆基于巴兹6910高机动性战术车辆平台上研发，战斗民族认为这款自重28.7吨的车只能算是中型车。
这款车可以为俄罗斯武装部队的主流卡车提供服务，如乌拉尔、卡玛斯等。车辆功能包括修复损坏，救援被淹没、卡住或翻倒的车辆，并将无法自行移动的车辆拖至维修基地。该车在2010年首次进行装备。
REM-KS自重28.7吨，最大牵引重量38吨，车辆长10.74米，宽2.75米，高3.95米。配有起重机、回收绞车、拖曳装置和各种维修工具，车辆尾部还有一个小的货物平台，可以随车运载一些备用大型零件，如发动机等。
车载起重机具有8.4吨的起重能力，最大吊装距离6.4米，最大吊装高度10.9米。当遇到损坏或无法自行移动的车辆，该车尾部装置还能够将车辆半提升后进行拖挂。
车辆搭载YaMZ-8492.10-033涡轮增压柴油发动机，最大功率470马力。发动机布置在驾驶室后面，可以降低驾驶室的高度，不过散热及空滤系统在驾驶室后占用了较大空间。
该车最大爬坡60%坡度约为31度，边坡30%坡度约为16.9度，沟渠跨域1.5米，垂直障碍0.6米，涉水深度1.5米，最高车速80公里/小时。
REM-KS中型装甲抢修车采用的是中央箱式车架，并配有中央轮胎充放气系统，多组分动箱配合半轴式驱动桥，属于类似太拖拉的内八字设计，采用块状人字纹的越野轮胎有效提高车辆越野性能，整车造型如同“壁虎”。
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中国首个具有自主知识产权的高性能、大推力、加力式涡轮风扇发动机。
太行发动机的1978年预研，1987年立项，2005年12月28日完成设计定型审查考核，历时27年。太行发动机是中国首个具有自主知识产权的高性能、大推力、加力式涡轮风扇发动机，它结束了国产先进涡扇发动机的空白。
国产“太行”（WS-10）发动机寿命：
据美国“战略之页”网（strategypage）报道，中国正在用国产的WS-10A发动机换装歼-10战机原先使用的俄制AL-31FN发动机。但尽管如此，又订购了123台AL-31FN发动机。因此，本文认为，中国需要解决发动机生产中存在一些问题，并可能在未来几年内逐步摆脱对外国的依赖。
文章探讨了中国发动机不能充分自给的原因，认为主要是因为产量跟不上，可靠性问题还未得到充分的解决。中国宣称，WS-10A优于AL-31F；但文章认为，中国在这款发动机上使用了俄罗斯的技术；而中国表示，他们做出了重大的改进。
例如，俄制AL-31发动机的寿命仅为900小时，而中国改进了设计，使WS-10A的寿命达到了1500小时。事实可能确实如此，中国再下订单很可能因为不具备为他们所有新造的战机提供足够的WS-10A发动机的能力。
美媒称，多年来，中国一直从俄罗斯进口两款发动机：单价350万美元的AL-31和单价250万美元的RD-93，后者配备中巴联合研制的“枭龙”战机。但于此同时，中国工程人员成功掌握了仿制AL-31的生产技术。
中国的仿制型号为WS-10A，在同一项目中，中国还研发了WS-13，用以取代RD-93。尽管，中国已经能够制造寿命更长的发动机。但他们在发动机可靠性方面仍存在问题，这也可能是中国再次订购AL-31FN的原因。
人民网-打造一流固体火箭发动机
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