Psf是动力转向油。动力转向油是一种用于汽车动力转向泵的特殊液体。通过液压作用，方向盘可以做得很轻，类似于自动变速箱油、刹车油和减震油。动力转向是一种增加汽车舒适性的新技术，它可以在驾驶员转向时自动提供转向力，从而降低驾驶员的转向劳动强度。动力转向油是充入动力转向系统的一种介质油，起传递转向力和缓冲的作用。
雪铁龙c5汽车油泵继电器在哪里
助力油psf型号区分是黏度不同。 PSF助力转向油,又叫:助力泵油 等级为:PSF3 一般市面上大品牌的都可以，只需要1L就可以了 。这个油价格便宜，最好用原厂的。
助力转向油介绍
助力转向油是汽车助力转向泵里面用的一种特殊液体，通过液压作用，可以使方向盘变的非常轻巧，与自动变速器油液、制动油液以及减震油液类似。
助力转向是汽车上的一种增加舒适性的新技术，可以在驾驶员进行转向的时候自动提供转向力，从而减轻驾驶员的转向劳动强度，而助力转向油就是加注在助力转向系统里面的一种介质油，起到传递转向力和缓冲的作用。
汽车上配置的助力转向系统大致可以分为三类。第一类机械式液压动力转向系统。第二类是电子液压助力转向系统。第三类电动助力转向系统。一般汽车厂家并不严格规定转向助力油的更换周期。大多数汽车保养维修店会参考其他同行业的服务企业，互相借鉴取长补短。
也有比较规范的企业会参考国外汽车公司的汽车保养要求，并结合目前我国的道路状况、空气质量和使用人员的技术水平等因素作出比较合理的规定。求汽车行业的生准术语，有比较全面的能否帮下小弟啊，万分感谢！
在发动机机盖内。
油泵继电器控制电路可根据发动机转速和负荷的变化，通过油泵继电器改变燃油泵供电线路，从而控制燃油泵工作转速。
与油泵开关控制的燃油泵控制电路类似，点火开关接通后即通过主继电器将开路继电器的+B端子与电源接通，启动时开路继电器中的L1线圈通电，发动机正常运转时，ECU中的晶体管VT导通，开路继电器中的L2线圈通电，均使开路继电器触点闭合，油泵继电器FP端子与电源接通，燃油泵工作。
扩展资料：
注意事项：
1、在超过线圈额定电压、触点额定电压、触点额定电流、通断速率等规定使用范围使用时，可能会导致线圈异常发热、触点粘接等。
2、应按接线图要求进行引出端子连接，注意按规定极性接线，并按负载电流的大小，正确使用导线截面积和满足载流要求和连接可靠的连接器，如果连接器不可靠会引起温升过高导致继电器失效。
3、不要使用含硅的树脂和保全剂，会引起触点故障,即使是塑封继电器也会受影响。
4、注意按规定的极性接线圈电源和触点电源，对于触点来说，一般是中间端(动簧)接正极(+)。
5、避免线圈施加电压超过最大允许电压或线圈温升超过漆包线绝缘等级。
参考资料来源：百度百科-雪铁龙C5
参考资料来源：百度百科-汽车继电器
家用汽车的日常保养有哪些？
ABS 防抱死制动系统
A/C 空调、空调机
ACEA 欧洲汽车制造商协会
ACL 空气滤清器
A/F 空燃比
AHB 先进液压助力器
ALR 自动锁止卷收器
ALT 交流发电机
AMP 安培
ANT 天线
API 美国石油学会
APP 加速踏板位置
APPROX. 大约
ASSY 总成
A/T 自动变速器
ATDC 上止点后
ATF 自动变速器油
ATT 附件
AUTO 自动
AUX 辅助的、附件
BARO 大气压力
BAT 蓄电池
BCM 蓄电池状态监视器
BDC 下止点
BTDC 上止点前
CARB 化油器
CAT 或催化转换器
CATA
CD 光盘
CHG 充电
CKF 曲轴转速波动
CKP 曲轴位置
CLV 计算出的负载值
CMBS 碰撞减轻制动系统
CMP 凸轮轴位置
CO 一氧化碳
COMP 完成，完全
CPB 离合器压力支持
CPC 离合器压力控制
CPU 中央处理器
CVT 无级变速器
CVTF 无级变速器油液
CYL 气缸、油缸
CYP 气缸位置
DIFF 差速器
DLC 数据连接器
DLI 无分电器点火
DOHC 双顶置凸轮轴
DOT 交通部
DPF 柴油机微粒滤清器
DPI 双点喷射
DPSF 双泵系统用油
DTC 故障诊断代码
EBD 电子制动力分配
ECM 发动机控制单元
ECT 发动机冷却液温度
EGR 废气再循环
EGT 废气温度
ELD 电气负载检测器
EPR 蒸发器压力调节器
EPS 电动动力转向
ETCS 电子节气门控制系统
EVAP 蒸发排放
EX 排气、废气
F 前
FIA 燃油喷射空气
FL 左前
FP 燃油泵
FR 右前
FRP 燃油分配管压力
FSR 失效保护继电器
FWD 前轮驱动
GAL 加仑
GND 搭铁
GPS 全球定位系统
H/B 掀背式
HBA 液压制动辅助
HC 碳氢化合物
HDS 本田诊断系统
HFT 免提电话
HID 高强度放电
HIM 本田接口单元
HO2S 热氧传感器
HPS 液压动力转向
HVAC 取暖、通风和空调
IAB 进气旁通
IAC 怠速空气控制
IACV 怠速空气控制阀
IAR 进气谐振器
IAT 进气温度
ICM 点火控制单元
ID 识别
ID 或I.D. 内径
i-DSI 智能型双火花塞顺序点火系统
IG 或IGN 点火
IMA 怠速混合调节
集成式电机助力系统
IMMOBI. 发动机防盗锁止系统
IMRC 进气歧管管路控制系统
IMT 进气歧管调节
IN 进气
INJ 喷射
INT 间歇，间断
IQA 喷油量调整（柴油机车型）
ISV 进气调节阀
KS 爆震传感器
L 左
L/C 锁止离合器
LCD 液晶显示屏
LED 发光二极管
LEV 低排放量车辆
LF 左前
LH 左向
LHD 左驾驶车型
LR 左后
LSD 防滑差速器
L4 直列式四缸（发动机）
MAF 质量型空气流量
MAP 歧管绝对压力
MAX. 最大值
MBS 主轴制动系统
MCK 电机检查
MCM 电机控制单元
MCU 力矩控制单元
MICS 多路集成控制系统
MICU 多路集成控制单元
MIL 故障指示灯
MIN. 最小值
MPI 多点燃油喷射
M/S 手动转向
M/T 手动变速器
MTF 手动变速器油
NOx 氮氧化物
OBD 车载电脑诊断
OD 或O.D. 外径
OPDS 乘客位置检测系统
O2S 氧传感器
PAIR 脉冲二次空气喷射
PCM 动力系统控制单元
PCV 曲轴箱强制通风装置
比例控制阀
PDU 动力传动单元
PGM-FI 程控燃油喷射
PGM-IG 程控点火
PH 高压
PL 指示灯或低压
PMR 泵电机继电器
P/N 零件号
PRI 主
P/S 动力转向
PSF 动力转向液
PSP 动力转向压力
PSW 压力开关
Qty 数量
R 右
REF 基准，参考
RH 右向
RHD 右驾驶车型
RL 左后
RON 研究法辛烷值
RR 右后
SAE 汽车工程师学会
SCS 维修检查信号
SEC 秒，第二
SOHC 单顶置凸轮轴
SOL 电磁线圈
SPEC 规格
S/R 天窗
SRS 气囊
STD 标准
SW 开关
T 扭矩
TB 节气门体
T/B 正时皮带
TC 变矩器
TCM 变速器控制单元
TCS 牵引力控制系统
TDC 上止点
TFT 薄膜晶体管
T/N 工具号码
TP 节气门位置
TPMS 轮胎监视系统
TWC 三元催化转换器
VC 粘液耦合器
VIN 车辆识别号
VSA 车辆稳定性辅助系统
VSS 车速传感器
VTEC 可变气门正时和气门升程
电子控制
VVIS 可变容量进气系统
V6 V 型6 缸（发动机）
W 带
W/O 不带
WOT 节气门全开
2WD 两轮驱动
4WD 四轮驱动
4AT 四档自动变速器
5AT 五档自动变速器
5MT 五档手动变速器
6MT 六档手动变速器
P 驻车档
R 倒档
N 空档
D4 前进档（一档到四档）
D3 前进档（一档到三档）
D 前进档
M 手动模式
S 第二
L 低速档
O/D 超速档
1ST 低速（档）
2ND 第二（档）
3RD 第三（档）
4TH 第四（档）
5TH 第五（档）
6TH 第六（档）
发动机油量检查，冷却液检查，电池等方面检查。
一、发动机油量检查
将车辆停放在水平的路面上。拔出游标尺检查机油量，油亮若在F与L标线之内，则属于正常范围，若低于L位。则应添加指定型号的机油，加油后的液面不能高于F位。
二、发动机冷却液液面检查
发动机在热机状态时，不要打开散热器盖，否则可能会被溅出的冷却液或高温蒸气烫伤。等发动机冷却后，检查冷却液的液面应处于满位和低位之间，否则应加蒸馏水或纯净水（不能加矿泉水）或冷冻液，加水后的液面高度不能超过满位。如发现短时间内冷却液减少的很，应检查冷却系统是否有泄漏或到维修站去检查。
三、制动液面的检查
制动也在高、低位之间则表示正常。如果制动液接近下限或低于下限则表示系统中可能
有泄漏或制动蹄片磨损过多，应及时到维修站进行检修。补加制动液时，要注意加同一种型号的制动液，防止损坏皮碗，注意保护好油漆防止腐蚀漆面。
四、离合器总泵液面的检查
离合器液面介于高、低液面间则表示正常，如果低于标准线，则可能是总泵或分泵皮碗
损坏。在发动机运行状态下将出现挂档难或无法挂档的现象，请即时到就近的维修站检修。
五、蓄电池的保养检查
检查蓄电池固定是否牢固，电解液应在上限和下限之间，接近下线时应及时补加电解液
或蒸馏水至高位线。保持蓄电池正负电缆接触良好，并保持蓄电池清洁干燥。放置时间较长的车辆要摘下蓄电池的正负极电缆，相隔半个月左右重新接线起动发动机约20分钟后，如果电量明显不足要及时充电。
六、轮胎的检查
每月应在常温下检查一下轮胎气压，如果低于正常标准应及时补充轮胎气压。气压不能
过高或过低，否则影响驾驶的安全性。检查轮胎的龟裂情况，存在安全隐患时应及时更换轮胎。选用轮胎时，应使之型号一致。
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