宝骏510 iAMT其实只是一款智能手动挡车型。
9月16日，以“玩转自由、撩拨乐趣”为主题的宝骏510“自动挡”上市活动在郑州举行。所为受邀媒体，汽车情报小编在签到时，被工作人员专门交代说：你们传播时说自动挡就好，不要提iAMT。
这就奇怪了，宝骏510的车尾明明贴着“宝骏510iAMT”几个大字，为什么不让提呢？原来，对于iAMT到底真正自动挡，业界其实一直存在争议。
众所周知，目前中国在售的车型采用的根据变速箱工作原理分为MT、AT、CVT三种。iAMT又是何方神圣？原来，iAMT是由上汽通用五菱联合汽车零部件制造商日本爱信联手研发的。其中的“i”代表intelligence，即智能的意思。AMT，则是由电脑控制换挡的手动档。汽车之家5月21日发布的文章《智能手动挡来了，曝宝骏510 iAMT谍照》一文，已经恰如其份的对iAMT进行了概况。严格意义讲，宝骏510 iAMT就是一款智能手动挡。
当然，根据很多人的理解：没有离合器的都叫自动挡。照此理论，宝骏510 iAMT确实没有人工离合器，也勉强称得上是“自动挡”。
解释清楚iAMT之后，我们再看看宝骏510“自动挡”产品力。
从外观上讲，宝骏510“自动挡”的颜兽称号不虚，其前脸所采用的分体式大灯设计、配以“未来眼”LED日行灯，大幅提升了外观的视觉冲击力，而悬浮式车顶、从头灯延续到车尾的腰线、六边形进气格栅、花瓣形轮縠的设计，则采用了时下最流行的元素，彰显青春活力。
其次，宝骏510“自动挡”最吸引的地方还在于采用了“旋钮+拨片”的组合设计方式。用户可通过旋钮进行R、N 、D、M档位切换，操作便捷。而在手动模式下，用户可使用换档拨片进行升档操作。但是，我想说的是，或许正是iAMT变速器模式的问题，造成了宝骏510的“与众不同”。
配置方面，宝骏510“自动挡”一直延续了其手动档的水准，新车配备了全景天窗、无钥匙进入、一键启动、后视镜自动折叠加热、电动调节座椅、自动调节空调、倒车影像、倒车雷达、胎压监测、定速巡航等等。让人一看，这车才6万多，真值呀！
动力方面，宝骏510 iAMT车型仍搭载了1.5L自然吸气发动机，最大功率为112马力/5800rpm，峰值扭矩为147牛·米/3600-4000rpm。在同级车中，并不特别明显。
另据悉，此次上市的宝骏510 iAMT共有两种配置，其中1.5L自动时尚型为6.88万元，自动豪华型为7.58万元。
在不少媒体的报道中，将宝骏510 iAMT与哈弗H6和传祺GS4等车型的自动挡相提并论，并以阐述其超高的性价比。确实，从广义字面来看，宝骏510iAMT确实比别的车型优惠不少。
但是，我们不得不承认，严格意义上讲，宝骏510 iAMT其实只是一款智能手动挡车型。
宝骏510AMT和CVT哪个耐用？宝骏510变速箱技术介绍
在可靠性上两者都有不俗的表现不过在驾驶感上CVT比AMT变速箱要好很多。AMT变速箱的换挡顿挫感很强烈同时换挡逻辑比较混乱总体性能不及CVT变速箱优秀。宝骏510自动变速箱相关介绍：1、整体轻量化设计：这台变速箱的总重量为90KG这样的成绩在同级别中属于主流水平。同时为了这款变速箱能匹配更多的车型设计师尽量把整体体积进行缩小。例如将油泵内置且用电动泵省去了驱动齿轮链条这些金属件。2、液力变矩器锁止优化：这台CVT变速箱能在较低速时锁止液力变矩器从而使变速器整体的传动效率更高。这样做不仅能减低排放还能有效节省燃油。不过这样做会不会带来顿挫感还需要时间进行检验。
宝骏510舒适，时尚，豪华有什么区别
宝骏510 &mdash&mdas h6 速手动(MT)变速器
型号:M Q2 50
年份型号:2018、2017、2016、2014
车辆型号: 宝骏310 、360、730等。
Jun 510变速箱技术介绍
宝骏 510使用的6挡手动变速箱是 长城 自主研发的产品。这种变速器结构简单，传动效率高，纯机械控制，换挡行程短，响应快，力度适中，档位清晰，换挡更平顺。同时，很多朋友也想知道宝骏510变速箱是什么品牌。其实宝骏510变速箱是柳州上汽传动有限公司生产的。
6MT变速箱问题
宝骏510的6MT变速箱1档和2档传动比是间隔开的，所以换挡时会有顿挫感，会有异响和抖动。而且6速变速箱对驾驶技术要求更高。因为变速箱的齿轮比，6速变速箱比5速变速箱更勤快，对分油的要求也更高。
骏510自动变速器(CVT)
型号:CVT变速箱
搭载车型:2020款和2019款
型号:宝骏510、530
CVT版本上的CVT变速箱是 SAI C自主研发的，是自己做的，不是爱信生产的。代号 CT F25，实现2.08-14.5的变速比。CVT变速箱的平顺性一直得到用户的认可，但CVT变速箱只适用于小排量低扭矩的车辆。所以CVT变速箱很可能是用来替代老款AMT变速箱的。
传输系统已经升级:
常见的CVT变速箱都是钢带传动，而一般的CVT变速箱都是链条传动。使用链传动可以更好的避免传动打滑的尴尬局面。这款CVT变速箱可以承受250 Nm的最大扭矩，数据中规中矩，但很可能这只是 通用 给出的保守数据。
在钢带类型上，通用也做了很多优化。很多CVT变速箱在使用过程中会发出汽笛声，这主要是因为变速器钢带的共振。所以通用的CVT变速箱采用不相等的长链节来解决这个问题。
整体轻量化设计:
这款变速箱总重90KG，在同级别中属于主流水平。同时，为了这款变速箱能匹配更多车型，设计师尽量减小整体体积。比如内置油泵，使用电动泵，这样就省去了驱动齿轮链的金属部件。
液力变矩器锁定的优化:
官方表示，这款CVT变速箱可以将变矩器锁定在较低的转速，从而使变速器的整体传动效率更高。这样不仅能减少排放，还能有效节省燃油。但是，这是否会带来挫败感，还需要时间来检验。
君510AMT和CVT哪个耐用？
可靠性方面，两者表现都不错，但在驾驶感上CVT要比AMT变速箱好很多。AMT变速箱换挡顿挫感很强，而换挡逻辑比较混乱，整体性能不如CVT变速箱。
@2019
宝骏510自动挡耐用吗？宝骏510自动挡真实评价
宝骏510舒适型，时尚型，豪华型之间的区别为：气囊配置不同、天窗配置不同、倒车辅助配置不同
一、气囊配置不同
1、宝骏510舒适型：只配备主副驾驶员安全气囊。
2、宝骏510时尚型：除主副驾驶员气囊外还配备侧气囊。
3、宝骏510豪华型：配备主副驾驶员气囊、侧气囊、侧气帘。
二、天窗配置不同
1、宝骏510舒适型：不配备天窗。
2、宝骏510时尚型：配备电子天窗。
3、宝骏510豪华型：配备全景天窗。
三、倒车辅助配置不同
1、宝骏510舒适型：只能通过外后视镜和内后视镜观看倒车。
2、宝骏510时尚型：配备后倒车雷达辅助倒车。
3、宝骏510豪华型：除了倒车雷达外，还配有倒车影像功能。
参考资料来源：百度百科——宝骏510
宝骏 是上汽通用五菱的新生儿，常见于2010年，品牌“骏”的本义即良驹，宝骏也就是人们心中打得良驹。 宝骏510 （ 查成交价 | 车型详解 ）作为一款面向年轻群体的小型SUV，经过三年时间的设计研发，在2017年2月20日证是上市，那么宝骏510自动挡耐用吗？
宝骏510的自动挡搭载的是机械式自动变速箱（AMT），耐用与质量方面的问题不用太担心，质量是非常稳定的，毕竟现在的变速箱技术水平相当成熟。宝骏510的自动挡和手动变速箱在本质上没有太大区别，即便坏了，修起来也不贵。
宝骏510自动挡真实评价
从操作方式上来看可以被归结到自动挡车型范畴，但是从结构上来说AMT变速箱更多的采用了手动变速箱的机构，只不过是通过一套伺服机构来对离合器进行控制，从而 解放 了驾驶员的左脚。AMT变速箱在表现方面位列初级，缺点是换挡速度、平顺度、逻辑性不够好，优点就是稳定、成本低，且相对于手动挡而言的确方便很多。
正如上面所提的，AMT变速箱跟真正的自动变速箱比起来，换挡过程更长、动力间隙更大，这是不可避免的，每次升档时都会有一定的顿挫感，导致车内乘员前仰后合。降档方面也不够积极，动作不够温柔，比较粗暴。如果用手动模式来开，其实还是有优势的，起码不会熄火。
@2019
以上就是关于宝骏510amt变速箱本质是手动挡的全部的内容，如果了解更多相关内容，可以关注我们，你们的支持是我们更新的动力！
