随着科技的发展，人们生活的社会早就已经步入了网络时代，在网络技术的帮助下，人们不出户就可以了解到外界发生的任何事情，极大的便捷了人们的生活。在近期，有网友在网上发布了一段视频，引起了很多人的关注。在视频中可以看到这名网友在乘坐东航客机进行飞行的时候，在飞机的客舱里突然出现了一只飞翔的小鸟，在6月30日的时候，东航方面也做出了相应的回应。
东航的相关人员回应说，对于飞机里出现小鸟的事情正在进行调查，在后期调查结果出现之后，将会发布情况通报给大家解释清楚。在整段视频里，我们可以看到在这架飞机的客舱内部，乘坐着不少乘客，有一只小鸟在飞机放置行李的地方来回飞动。在小鸟飞行的时候，工作人员也采取了相关的措施，想要捕捉小鸟。
据了解，这架出现小鸟的飞机是东航MU6692号航班，飞行的目的地是成都。在小鸟出现时，整架飞机正在万米高空上进行飞行，在这个时候，飞机里突然出现一只飞来飞去的小鸟，难免会让乘客感到有些害怕。很多人都非常好奇，一般来说飞机在飞行的过程中都封闭的比较紧，这只小鸟到底是如何进来的。这架飞机的机长对此也作出表示，他认为这只小鸟不可能是在飞机飞行的时候进入到飞机里面的。
并且，在小鸟的整个飞行过程中，所触碰到的任何设备都不会对飞机的飞行造成任何影响。同时，飞机的驾驶舱虽然有门，但是小鸟绝对是飞不进去的，并不会干扰驾驶舱里面控制飞机的正常操作。对此，很多网友都纷纷猜测。既然不是在飞机的飞行过程中飞进去的，那么只有一个可能就是这只小鸟是飞机在起飞时一不小心飞进去的。到底是怎么回事，只有等相关的调查结果出来，我们才可以知道。
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http://www.tudou.com/search/programs/?posto=%2Fsearch%2Fprograms%2F&kw=SU-27&nav_search_target=0&comefrom=1
http://www.yoqoo.com/v_show/id_XMTU1NTg3Ng==.html
http://www.youtube.com/watch?v=qZCtZkRNX-k&mode=related&search=
http://vod.isarmy.com/movie.asp?id=403
http://bbs.isarmy.com/dispbbs.asp?boardID=200&ID=18110&page=1
http://www.cnsa.gov.cn/n615708/n622299/n751963/65337.html
http://www.fksz.com/
http://www1.pomoho.com/videos/search/?_keyword=9
飞机是怎样在空中飞行的
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飞机（外文名：aeroplane，airplane）是指具有一具或多具发动机的动力装置产生前进的推力或拉力，由机身的固定机翼产生升力，在大气层内飞行的重于空气的航空器。
飞机是20世纪初最重大的发明之一，公认由美国人莱特兄弟发明。
按其用途可分为军用机和民用机两大类。
飞机的发明深刻的改变和影响了人们的生活，日益成为现代文明不可缺少的交通工具。
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飞行原理简介（一） 要了解飞机的飞行原理就必须先知道飞机的组成以及功用，飞机的升力是如何产生的等问题。这些问题将分成几个部分简要讲解。 一、飞行的主要组成部分及功用 到目前为止，除了少数特殊形式的飞机外，大多数飞机都由机翼、机身、尾翼、起落装置和动力装置五个主要部分组成： 1. 机翼——机翼的主要功用是产生升力，以支持飞机在空中飞行，同时也起到一定的稳定和操作作用。在机翼上一般安装有副翼和襟翼，操纵副翼可使飞机滚转，放下襟翼可使升力增大。机翼上还可安装发动机、起落架和油箱等。不同用途的飞机其机翼形状、大小也各有不同。 2. 机身——机身的主要功用是装载乘员、旅客、武器、货物和各种设备，将飞机的其他部件如：机翼、尾翼及发动机等连接成一个整体。 3. 尾翼——尾翼包括水平尾翼和垂直尾翼。水平尾翼由固定的水平安定面和可动的升降舵组成，有的高速飞机将水平安定面和升降舵合为一体成为全动平尾。垂直尾翼包括固定的垂直安定面和可动的方向舵。尾翼的作用是操纵飞机俯仰和偏转，保证飞机能平稳飞行。 4.起落装置——飞机的起落架大都由减震支柱和机轮组成，作用是起飞、着陆滑跑，地面滑行和停放时支撑飞机。 5.动力装置——动力装置主要用来产生拉力和推力，使飞机前进。其次还可为飞机上的其他用电设备提供电源等。现在飞机动力装置应用较广泛的有：航空活塞式发动机加螺旋桨推进器、涡轮喷气发动机、涡轮螺旋桨发动机和涡轮风扇发动机。除了发动机本身，动力装置还包括一系列保证发动机正常工作的系统。 飞机上除了这五个主要部分外，根据飞机操作和执行任务的需要，还装有各种仪表、通讯设备、领航设备、安全设备等其他设备。 二、飞机的升力和阻力 飞机是重于空气的飞行器，当飞机飞行在空中，就会产生作用于飞机的空气动力，飞机就是靠空气动力升空飞行的。在了解飞机升力和阻力的产生之前，我们还要认识空气流动的特性，即空气流动的基本规律。流动的空气就是气流，一种流体，这里我们要引用两个流体定理：连续性定理和伯努利定理： 流体的连续性定理：当流体连续不断而稳定地流过一个粗细不等的管道时，由于管道中任何一部分的流体都不能中断或挤压起来，因此在同一时间内，流进任一切面的流体的质量和从另一切面流出的流体质量是相等的。 连续性定理阐述了流体在流动中流速和管道切面之间的关系。流体在流动中，不仅流速和管道切面相互联系，而且流速和压力之间也相互联系。伯努利定理就是要阐述流体流动在流动中流速和压力之间的关系。 伯努利定理基本内容：流体在一个管道中流动时，流速大的地方压力小，流速小的地方压力大。 飞机的升力绝大部分是由机翼产生，尾翼通常产生负升力，飞机其他部分产生的升力很小，一般不考虑。从上图我们可以看到：空气流到机翼前缘，分成上、下两股气流，分别沿机翼上、下表面流过，在机翼后缘重新汇合向后流去。机翼上表面比较凸出，流管较细，说明流速加快，压力降低。而机翼下表面，气流受阻挡作用，流管变粗，流速减慢，压力增大。这里我们就引用到了上述两个定理。于是机翼上、下表面出现了压力差，垂直于相对气流方向的压力差的总和就是机翼的升力。这样重于空气的飞机借助机翼上获得的升力克服自身因地球引力形成的重力，从而翱翔在蓝天上了。 机翼升力的产生主要靠上表面吸力的作用，而不是靠下表面正压力的作用，一般机翼上表面形成的吸力占总升力的60-80%左右，下表面的正压形成的升力只占总升力的20-40%左右。 飞机飞行在空气中会有各种阻力，阻力是与飞机运动方向相反的空气动力，它阻碍飞机的前进，这里我们也需要对它有所了解。按阻力产生的原因可分为摩擦阻力、压差阻力、诱导阻力和干扰阻力。 1.摩擦阻力——空气的物理特性之一就是粘性。当空气流过飞机表面时，由于粘性，空气同飞机表面发生摩擦，产生一个阻止飞机前进的力，这个力就是摩擦阻力。摩擦阻力的大小，决定于空气的粘性，飞机的表面状况，以及同空气相接触的飞机表面积。空气粘性越大、飞机表面越粗糙、飞机表面积越大，摩擦阻力就越大。 2.压差阻力——人在逆风中行走，会感到阻力的作用，这就是一种压差阻力。这种由前后压力差形成的阻力叫压差阻力。飞机的机身、尾翼等部件都会产生压差阻力。 3.诱导阻力——升力产生的同时还对飞机附加了一种阻力。这种因产生升力而诱导出来的阻力称为诱导阻力，是飞机为产生升力而付出的一种“代价”。其产生的过程较复杂这里就不在详诉。 4.干扰阻力——它是飞机各部分之间因气流相互干扰而产生的一种额外阻力。这种阻力容易产生在机身和机翼、机身和尾翼、机翼和发动机短舱、机翼和副油箱之间。 以上四种阻力是对低速飞机而言，至于高速飞机，除了也有这些阻力外，还会产生波阻等其他阻力。 三、影响升力和阻力的因素 升力和阻力是飞机在空气之间的相对运动中（相对气流）中产生的。
飞机上可以看视频。
飞机上可以看视频，但是手机必须是开启飞行模式的。国内各家航空公司陆续开放便携式电子设备(PED)在飞机上的使用，只要打开飞行模式，就可以全程玩手机。
已开放机上手机使用的航空公司有：东航(含上航)、海航、首都航空、南航、厦航、重庆航空、川航、福州航空、河北航空、国行、红土航空、成都航空、青岛航空、春秋航空、华夏航空、山东航空、长龙航空。
扩展资料：
乘坐飞机时，乘客并不是可以完全自由地使用便捷式电子设备。便捷式电子设备包括：手机、平板电脑、笔记本电脑、电子阅读器等不会影响飞机导航和通讯系统的便携式电子设备。
乘坐飞机的乘客，可在飞行全程中使用具有飞行模式的移动电话，以及符合一定的规定尺寸内的小型PED设备，手机在开启飞行模式的时候，必须要在飞行全程关闭蜂窝移动通信功能。
参考资料来源：人民网_飞机上允许玩手机了 但还需要注意这些事
以上就是关于客机高空飞行中，机舱内惊现小鸟！东航对此作何回应？全部的内容，如果了解更多相关内容，可以关注我们，你们的支持是我们更新的动力！
