可以。
4S店的工作人员表示，车主可以提前申请代步车，现在郑州大部分4S店都有代步车配额，一般在3～5辆左右。
申请代步车的步骤并不复杂，客户提出要求后，4S店会拿出代步车申请使用协议，客户检查协议无误后签字，再检查一下车辆情况，在使用代步车期间，如果发生交通事故或者违章，所造成的损失均由客户承担。
另外，目前在河南，已有保险机构推出“出险代步车服务”，就是在你车出险又没车开的期间，给你提供代步车，解决没车开的难题，不过里程等方面有所限制。
注意：
也不是所有客户都能有这种待遇，尤其是接下来的车辆召回过程中，店里恐怕就不能提供代步用车了。“召回一般都量大，4s店也没那么多车去提供啊。”该负责人表示，最近全国召回的车辆据说有70万辆，“如果每个车主都要提供代步用车的话，那全国的4S店也没有这么多车”。因此，一般情况下，4S店都是选择加班加点，争取在两个小时之内完成召回维修。
也有部分品牌选择进行交通补贴，广汽丰田鑫宝店的负责人介绍说，今年年初丰田CH-R曾经召回，当时厂家给出的解决方案是延长变速箱质保一年，在车辆召回期间给客户造成的损失作出的补偿是：每天500元的交通补助，上限是60天。
丰田RAV4的召回事件
多款汽车均发布通知进行召回，召回的汽车量十分庞大，被召回的汽车多少都存在行驶过程中的安全隐患，大部分召回的汽车会由4S店或者当地的厂家进行修理，更换配件，并告知用户返车时间，如果车辆存在重大安全隐患，没有办法进行维修后使用则需要赔偿消费者。
根据国家市场监督管理局缺陷产品中心发布的信息，可以看到召回的汽车合计超过20多万辆，其中比亚迪超过5万辆，吉利汽车超过10万辆，就连豪华的品牌bba也没有躲过去，宝马汽车也超过5万辆被召回此次召回的汽车，均存在行驶过程中的安全隐患，给消费者行驶过程中带来极大的行驶安全隐患，召回能够完全消除这些不良隐患，给消费者安全可靠的驾驶行驶体验。
国家对于汽车召回的处理方式有很多，一些只需更换配件后就可以正常使用的汽车由汽车当地4S店进行召回，并告知车主返车时间，如果车辆存在重大缺陷，没有办法通过更换配件或维修达到正常的车辆标准，那么厂家或4S店需要赔偿车主的经济损失。
车辆的召回会给车主带来很多的不便，车主可以向4S店提出申请，要求4S店提供代步车辆或赔偿一定的经济损失，大部分召回的车辆均是车辆在生产过程中出现的问题，所以一般情况下对配件或者局部进行调整，安装维修更换配件后就可以正常使用，不会影响车主的行车驾驶，体验也不会影响到行车安全，所以大多召回的汽车均返厂维修后返给车主使用。
多款车辆被召回，也代表了市场监督管理部门的责任和义务，多款车辆的召回避免了行车过程中出现的意外事故，召回的汽车均是小毛病，在厂家进行更换配件和加装配件后可以消除安全隐患。
聚焦3.15 | 去年3月至今，谁是召回的“主角”
1月28日，天津一汽丰田向国家质量监督检验检疫总局递交了召回报告，决定自2010年2月28日开始，对2009年3月19日至2010年1月25日生产的75552辆RAV4车辆召回。
召回的原因是：“车辆由于加速踏板的踏板臂和摩擦杆的滑动面经过长时间使用，在低温的条件下使用暖风时，在滑动面发生结霜，使摩擦增大，使用加速踏板时有阻滞，可能影响车辆的加减速。”
至此，在海外轰动一时的丰田“油门踏板事件”正式传导至中国。
1月21日，丰田宣布由于油门踏板存在设计缺陷，召回大约230万辆美国市场上的8种型号汽车。召回的车型包括：2009-2010年款RAV4、 2009-2010年款卡罗拉(Corolla)、2009-2010年款Matrix、2005-2010年款Avalon、2007-2010年款凯美瑞(Camry)、2010年款汉兰达(Highlander)、 2007-2010年款Tundra和2008-2010年款Sequoia。
2010年3月31日一汽丰田销售公司总经理松木秀明介绍了与浙江工商局达成、适用于全国的召回补偿方案。一汽丰田将针对这次召回的RAV4车主特别推出了一个服务活动。具体包括三个项目，第一个是“安心、安全的检查，是用一汽丰田特别的专业设备、以及专业知识对车辆进行检查”；其次是车辆四轮定位检查；再次是检查空调。三个项目任选其一。
这与浙江工商局方面的表态并不完全一致。浙江省工商局2010年3月29日发布的新闻公报表示，丰田“对尚未召回的RAV4汽车，可根据消费者的需求提供上门召回服务；在召回维修阶段影响车主使用的，由经销店提供代步车供消费者使用。”
松木秀明未提及将提供上门召回服务，但表示美国市场的召回也是消费者到店维修。对于代步车，松木秀明称“必要性就不是很强”。他解释称，在美国因为召回数量大，许多车辆放在店里待维修，“这个时候会有代用车提供出来，如果代用车不够的时候，你车放在我店里修理的过程中回来取车可能会有出租车往返的费用”。而在中国，修理很快，基本上30左右就可以修好。不过，他表示，“如果消费者有要求，经销店不能及时给他修的情况下，我们也会提供代用车的。”
动力可能中断 奕泽/C-HR变速箱召回简析
又是一年3.15，作为法定消费者权益日，往往备受关注。其中伴随今年来国内汽车保有量的激增所带来的纠纷不断，汽车产品更是成为消费者维权的重点。
回顾往年，如2010年，汽车4S店只换不修；
2012年，锦湖轮胎以次充好，4S店潜规则扣留合格证将新车变黑车；
2013年，DSG双离合变速器被曝安全隐患，江淮汽车身陷 “生锈门”；
2014年，老年代步车粗制滥造，违规生产、上路；
2015年，4S店小病大修牟取暴利，路虎极光变速器曝光；
2017年，二手车交易藏骗局；
2018年，大众途锐怕“淋雨”，发动机频频失灵；
2020年，上汽通用五菱变速箱问题“没完没了”；
2021年，宝马4S店“强制”收集人脸信息、长安福特变速箱进水、英菲尼迪变速箱异响抖动。
而2022年的“缺席”，让更多人对“为何没有新能源汽车”引发不满。要知道，根据市场监督管理总局近期公布的数据显示，随着新能源汽车渗透率快速提高，平台接收新能源汽车投诉举报同比增长63%，涉及原因繁杂，也正因此，今年会否有新能源汽车，又因何上榜值得关注。
当然，答案还需等到晚上才能揭晓，但目前可以知道的是，自去年3.15之后，因汽车产品安全问题展开召回的都有哪些车型，以及都因何被召回。盖世汽车根据国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心发布的召回公告统计，2022年3月至2023年3月14日期间，国内汽车共发起144批次召回通告，累计召回353.89万辆缺陷车辆，较同期下滑63.74%。
整体来看，过去一年间最大规模召回源于国产特斯拉的车辆示廓灯软件相关故障，累计涉及召回总量超43万辆，占总召回的12.30%。而特斯拉也因先后5次召回共计在华涉及76万辆故障车型，稳居国内召回榜首。
值得注意的是，在上述时间周期内，受市场监管总局缺陷调查影响召回15次，涉及车辆66.31万辆，占同期召回总数量的18.74%。其中，华晨宝马5系因软件问题，可能发生组合仪表黑屏涉及召回171,828辆故障车型，占据首位。
而如聚焦召回故障总体缘由，伴随汽车电气化、智能化等技术不断迭代，由此带来的召回新难题，正逐渐取代传统硬件故障成为主体，且正带来更为复杂的责任方界定难题。
新能源汽车召回水涨船高，动力总成相关故障引关注
如前文所说，过去两年的3.15晚会最让人遗憾的莫过于新能源车未曾上榜。
众所周知，2021年以来我国新能源汽车销量高歌猛进，按照乘联会最新数据显示，2023年2月我国新能源乘用车渗透率超31%，如不出意外全年或再攀高峰，节能与新能源汽车各占一半的时代正快速到来。
但正如市场监督管理总局近期公布的投诉情况来看，仅在2022年间平台接收新能源汽车投诉举报1.6万件，其中合同问题、质量问题、虚假宣传问题增速较快，分别同比增长126.33%、77.35%、75.65%。
体现到召回占比上，自2022年3月至2023年3月14日，我国缺陷纯电动乘用车召回占比达25.81%，较上年同期增加了26.71万辆。放大到整个新能源乘用车范围，上述周期内累计召回故障车辆超过100万辆。
此外，节能汽车中油电混动车型较同期有所减少，以21.52万辆的涉及召回车辆占比6.12%。
涉及召回的原因，除车灯相关的电器设备外，动力电池、电驱动以及发动机在内的动力总成相关故障逐渐走高，其中涉及召回的三大新能源车型品牌：特斯拉、宝马以及比亚迪均针对动力电池故障展开召回。
除了占据新能源乘用车用召回总量绝对份额的特斯拉、宝马以及比亚迪外，丰田旗下首款现代化纯电车型bZ4X的召回事件同样引发热议。
根据市场监督管理总局消息称，由于安全驾驶辅助系统中前置摄像头的内部程序不当，丰田汽车将自2023年3月1日起召回超共计1.2万辆bZ4X汽车。其中，一汽丰田召回2022年9月6日至2023年2月2日期间生产的部分bZ4X汽车，共计6213辆；广汽丰田召回2022年11月15日至2023年2月3日期间生产的部分bZ4X汽车，共计6159辆。
要知道的是，根据盖世汽车研究院终端数据显示，自一汽丰田和广汽丰田旗下bZ4X自去年上市至今，累计销量不足4000辆，这意味着，此次涉及召回的bZ4X将涵盖所有批发量，即包括已售出、库存、展车以及试驾车等等。
事实上，这并非丰田bZ4X的首次大规模召回。去年4月，丰田bZ4X率先在海外市场上市，随后仅隔一个月，丰田便在全球范围内悉数召回，原因则是车轮上的轮毂螺栓在驾驶时可能会松动，进而导致整个车轮脱落。也正因如此，彼时原定于6月17日上市的广汽丰田bZ4X被迫延期。
丰田bZ4X；图片来源：丰田汽车
而此次bZ4X大规模召回事件，或许可以结合此前大众汽车首款电动车ID.3因为软件问题，几次推迟上市期，国内市场频发的车机问题，不得不让人关注到外资传统汽车巨头在面对下半场更智能、更科技的缠斗中，优势正在快速衰弱。
软件问题走高，汽车新技术成沙盒监管重点
近年来，伴随汽车电气化、智能化高速发展，汽车召回原因已从传统的硬件故障延展到了系统程序和软件设计问题，呈现出多元化趋势。
单以过去一年来看，国内汽车因车灯、信息娱乐以及电器设备等故障展开的召回超百万辆，占同期召回总量33.9%。而与系统程序和软件设计相关故障缺陷车辆多达168万辆，涉及品牌有特斯拉、宝马、现代、丰田、起亚以及梅赛德斯-奔驰等共计18家车企。
涉及缺陷车辆最多的除现代汽车集团延续车内液压电子控制单元（HECU）故障召回以及前文反复提及的特斯拉示廓灯软件相关故障外，以车身稳定控制系统、车道保持辅助系统等辅助驾驶相关故障逐渐被重视。
其中，丰田汽车于去年4月22日宣布，由于VSC（车身稳定控制系统）内部程序不完善，自5月1日起，在华召回国产威兰达高性能版汽车、全新第四代汉兰达、赛那、威飒双擎、皇冠陆放、RAV4荣放、凌放以及进口Mirai、雷克萨斯NX350h、NX400h+车型，累计13.9万辆故障车型。
此外，由毫米波雷达传感器、前视广角摄像头以及前置摄像头等辅助驾驶传感器相关程序故障召回亦不断被关注。
时至2023年，被认为中国汽车正式进入下半场竞争，智能电动汽车时代正在到来。随之而来的必然是更多辅助驾驶及其他软件相关故障的爆发。如何做到防范于未然，进一步保障消费者安全权益，尤为重要。
去年3月15日前夕，市场监督管理总局正式发布《关于2021年全国汽车和消费品召回情况的通告》，对2021年全年中国汽车和消费品召回情况进行概述，并对于未来召回指明工作方向，其中针对智能网联技术发展新趋势，提出健全数据驱动的汽车事故深度调查体系，深化智能汽车OTA大数据安全评估，启动沙盒监管制度试点，坚守产品安全底线，维护公共安全和消费者合法权益。随后，《关于试行汽车安全沙盒监管制度的通告》于4月正式发布。
就在日前，市场监督管理总局将稳步推进汽车安全沙盒监管制度工作，提至2023年以及“十四五”市场监管现代化目标任务的第一项，以确保创新制度安全、适度、可控。
而首批汽车安全沙盒监管技术目录中，新型电子电气架构、车载芯片技术、车端数据脱敏技术、大功率充电技术、新一代动力电池技术等新技术，以及辅助驾驶类、自动驾驶类等新功能均在其中，从而推动企业不断改进产品设计、制造，降低产品安全风险。
时隔一年过去了，又是一年3.15，期待市场监督管理总局更多更先进且更为落地的监管措施推出，探索“发现产品缺陷—提出产品安全规范建议—实现质量提升”的新思路，促进企业在设计、生产及售后服务等环节持续进行技术改进与质量提升。
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12月21日，一汽丰田/广汽丰田发布消息称，IZOA/ C-HR 车型CVT变速箱内的变矩器存在质量问题，变矩器油循环叶片铆接不良。当车辆反复加速时，铲刀可能会脱落，导致变矩器损坏。极端情况下可能会造成车辆断电，存在安全隐患。一汽/广汽丰田将为召回范围内的车辆免费更换合格的变矩器和CVT总成，消除安全隐患。
国家市场监管总局召回公告截图
“广汽 丰田C-HR （ 查成交价 | 车型详解 ）/一汽丰田 奕泽IZOA ””
一汽丰田将召回2021年9月14日至2021年11月27日期间生产的10442款IZOA车型；广汽丰田将召回2021年9月13日至2021年11月14日期间生产的9454辆C-HR车型。由于CVT变速箱是IZOA/C-HR系统的标配，上述时间生产的所有IZOA/C-HR车型均在召回范围内。
●直接命中问题。
根据召回公告，问题出在CVT变速箱的变矩器上。液力变矩器，存在于AT和CVT变速箱中，用于实现发动机输出轴和变速箱输入轴之间的软连接，允许两轴之间的速度差，实现类似手动变速箱的半联动状态，方便变速箱自动换挡。
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变矩器的传动取决于内部叶片。如果泵轮、导向轮或涡轮上的叶片脱落，发动机的动力无法传递到变速箱，会导致车辆失去动力。
●基于TNGA的直接换挡CVT变速箱这么精致？
安装在IZOA/C-HR上的CVT变速箱是丰田TNGA架构下的直接换挡CVT变速箱。这种变速箱和普通的CVT变速箱在结构上有一些很大的区别。
安装在IZOA/C-HR上的CVT变速箱的传动比范围为7.5，高于其他扭矩容量相近的CVT变速箱的7.0。更高的传动比范围有利于在高速巡航时更好地平衡车辆的低速加速性能和燃油经济性。
从技术上来说，这种通过增加启动齿轮传动来扩大变速箱传动范围的直接换档无级变速器的设计是相当创新的。根据丰田的开发体系，CVT变速箱即将量产。在开发阶段和量产阶段，各种严苛的耐久性测试必不可少。此次召回更大的问题可能是零部件供应商的供货质量达不到要求。目前IZOA中IZOA/C-HR使用的CVT变速箱是从日本进口的，我们一直无法获得CVT变速箱变矩器的零部件供应商的信息。我们将尽快在网站上发布更多信息。
●出了问题汽车会怎么样？
召回信息中对问题的描述比较简单，没有对故障发生时的现象进行详细描述。我查了一下网友在IZOA论坛上的帖子，12月16日有网友爆料称，IZOA in IZOA in IZOA停在D挡后，发动机立即熄火，车辆无法启动，R挡IZOA in车辆无法倒车。后来网友的车在4S店测试，变速箱需要更换，但是变速箱需要一个月才能转货。
当IZOA的CVT变速箱出现故障时，变矩器失去传递动力的能力，车辆就会失去动力。如果车辆在起步时发生故障，车辆无法启动，一般对用户的安全影响不大，所以拖车可以在4S店处理。如果在IZOA的启动过程中，CVT变速箱内的变矩器内部叶片断裂损坏，情况会复杂得多。但由于变速箱配有输入轴转速传感器、输出轴转速传感器，发动机配有曲轴转速传感器，当液力变矩器的变速箱出现故障时，ECU可以通过上述转速信号进行识别。此时，将采取一些保护措施。我猜系统会把变速箱挂入空档，车辆就会失去动力滑行。此时，用户可以通过转动方向和制动踏板来停止车辆，然后要求拖车被拖回4S店进行处理。
●我是玉泽IZOA/C-HR的老板。我该怎么办？
由于制造商直到2021年2月22日才开始召回，这意味着还有两个月的时间。作为IZOA/C-HR的拥有者应该怎么做？
如果您的车辆变速箱损坏，车辆失去动力，您只能要求拖车将车辆拖回4S商店进行维修。所以二次召回的问题导致车辆抛锚，用户不负责拖车费用。根据我目前得到的信息，更换变速箱大约需要10个小时，期间厂家会提供代步车或者交通补贴。
●有问题的变速箱不是中国专门提供的。
这款搭载丰田2.0L自然吸气发动机的CVT变速箱并不是中国唯一的问题。在北美、大洋洲和中国台湾省上市的全新卡罗拉2.0L车型的CVT变速箱也被召回。召回公告中列明，只需召回指定生产批次的车型，其余车型暂未列入召回名单。考虑到IZOA/C-HR的变速箱是进口的，很有可能丰田在全球召回的这款车型的变速箱来自同一条故障生产线或者使用了同一批故障变矩器零件。
●总结: @2019
以上就是关于车辆被召回期间给别的车代步吗全部的内容，如果了解更多相关内容，可以关注我们，你们的支持是我们更新的动力！
