易车原创 当你要买一辆电动车，最关心或者最想了解它的什么？相信答案无非就是续航和补能。
随着电池技术迭代，续航里程突破1000km不再是梦，续航焦虑也逐渐消散。剩下的难题就是补能，君不见新能源车主排队4小时充电1分钟、凌晨排队充电等充电难问题层出不穷。
于是，更大功率的超充技术落地被按上加速键。
几年前，OPPO手机凭借一句解决用户痛点的广告词——“充电5分钟，通话2小时”成功出圈，成为街知巷闻的爆款品牌。
而在超充技术的支持下，类似的无忧体验也可以发生在新能源车上。
比如，第一个吃螃蟹的特斯拉在2014年就开始在美国和中国等地，陆续建设超级充电桩网络。以使用最新的V3超充桩为例，最快15分钟就可以获得250公里的续航。
特斯拉充电网络分布图在国内紧随其后的是小鹏汽车，首座超充站于2018年正式投入运营，最新采用高压平台的G9使用超充桩5分钟，就能跑200km。
差不多时间推出超充服务的还有蔚来，在2019年便正式上线第一座超级充电站，官方宣称从20％电量充至80％仅需半小时。
截至目前，无论是特斯拉，还是小鹏、蔚来的超充服务都已经在全国遍地开花，覆盖成千上百个城市，以及多种场景。
车主只需在人流密集的商圈和停车场找到对应的超充桩，半个钟内就能解决完充电的问题。
可以说，超充服务也成为他们扩大品牌影响力，增加用户粘性的一大支柱。特别像蔚来和小鹏提供免费充电，更是一大卖点。
除了车企外，星星充电、特来电、小桔充电等第三方充电服务商也投入了大量的超级充电桩，但费用标准、数量覆盖、实际充电功率不一，缺乏规范，体验并不完全尽人意。
但不管如何，超充依然是未来的大趋势。
作为后来者，传统车企如广汽埃安、吉利、北汽等都开始加入到超级充电桩的混战中。
最近，广汽埃安首座充换电一体站在广州南大干线正式落成，虽然相比特斯拉、蔚来、小鹏这些新势力而言姗姗来迟，但从账面数据来看，势头比特斯拉还猛，充电桩功率差不多是后者的2倍。
总的来说，埃安的充换电一体站有四大特点：
一是”充换一体“，用户可根据实际需求，可选择A480超充桩（A代表埃安，480代表480kW），也可以选择埃安的超快换电方式；
二是“超快”，在理想状态下，充电5分钟续航可达200公里，2分半钟即可完成电池快换；（目前仅支持AION V Plus 70超级快充版，大概10几分钟就能100%充满至500公里的续航里程）
三是“自动”，基于自动充换电系统AION Robot Charger，可以实现全自动无人泊车和无人充换电；
四是“零碳”，在埃安智能工厂统一完成光伏发电和储能，实现全面清洁能源的循环自给；
在这几大特点下，广汽埃安的充换电一体站形成了能源服务的闭环，即”光储充换一体化“，并且成立了专门的能源生态公司，有点自产自销内味。
像蔚来的NIO Power全家桶一样，广汽埃安的补能体系也将会成为品牌的金牌服务。
不过，这套模式的应用目前仅限于埃安的大本营广州。据埃安方面介绍，广州新能源市场渗透率大约为40.01%，位列全国第一，而埃安在广州市场的份额最高达到36.8%。
这么说吧，当你走在广州的街头上，目之所及总会有一两台埃安，在这当中不少属于B端的网约车。
对这些充电频率高的网约车来说，能大大减少补能时间的可充可换方式就是雪中送炭般的福音。而对于C端的私人用户而言，更是如此。
按照规划，埃安今年将率先在广州建造220座超级充换电中心，每个站点覆盖3.3公里，找站时间缩减到5分钟内，到2025年逐步达到1000座超级充换电中心。
届时，埃安将打造出广州“超充之都”。
当然，广州只是一个原点，一张模板。未来以广州“超充之都”为范本，埃安预计2025将在全国300个城市建设2000座超级充换电中心，实现地级市全覆盖。
与过去的燃油车以石油为能源体系不一样，现在的车企围绕着“新能源”做文章，要协调多方的关系，比如电网公司、政府城建部门等等。
同时，车企还要解决更多复杂的问题。而最根本的问题只有两个，一是如何让能耗更低，续航更长；二是如何让充电与加油一样方便。
当下，主流电动车的续航里程已突破400-500公里的水平，基本能满足日常通勤代步之用。那重中之重就是补能问题，因此越来越多的车企将目光抛向超充和换电。
其中，因为电池标准不统一，以及建造、运营成本高昂，换电模式一直以来都不被看好。直到宁德时代发布换电品牌，标准趋向统一，质疑声音才得以减弱，超充+换电的答案才逐渐清晰起来。
不管黑猫白猫，抓到老鼠就是好猫。换电与这两者并不一定是对立的关系，而是相辅相成的互补关系。
正如埃安的充换电一体站，既节约了土地资源，也提升了电网服务效率；消费者也能真正享受与加油一样的便利性，一举多得。
埃安首座充换电一体站早在2020年，国务院办公厅就印发《新能源汽车产业发展规划（2021-2035）》，文中指出要加快充换电基础设施建设，加强智能有序充电、大功率充电、即插即充等新型充电技术研发。
所以，你可能也会发现车企越来越像一家能源公司，他们或是像特斯拉和埃安实现光储充一体化，或是像蔚来实现快充、超充、换电、加电等海底捞式的服务，衍生出全新的商业模式。
特斯拉官网介绍但在当下，衍生出赚钱的商业模式依然是难题，一是超充站和充换一体站本身都需要耗费大量财力和物力，二是需要车企重新研发高压平台和车辆。这一切都需要达到规模效应，才得以盈利，回报周期极长。
在特斯拉眼里，超充就是一个没有围墙的花园，计划将超充服务开放给其他车企，同样地埃安、蔚来也有类似的想法。
或许当这个花园开放了，商业模式才会更加美好。
千座充电站落成，S4超充桩上线：小鹏汽车能改变市场格局吗？
小鹏汽车官微宣布，首批S4超快充站在北京等地上线，给司机出行便利：
1、充电更加方便用户。 S4超快充电站上市之后，当前所有的充电形式都会发生着不同的改变。车主可以最快的得到快速而方便的充电体验。在落地的S4充电站中所选择的位置都是核心的商业区或者是城市的旅游景点。 S4小鹏超快充电站在所有的商业区当中例如广州融创贸S小鹏超快充电站或者是汽车城a4小鹏充电站。对于这款快充无疑会更加的方便，我们用户在生活场景中的使用。驾驶室超快电充的落地，将会极大的改变着我们的用车习惯，让我们在享受生活的同时，不必为充电而烦恼。方便更加方便的进入到我们的生活中。
2、高效率的快充，最快可实现5分钟充电，续航200公里。这是一款超实用的充电。覆盖的地区可以是直辖市或地级行政区。无论到哪个地方小鹏自营账都可以进行快充，方便我们新能源汽车的使用。也大大减少了充电排队的情况，同时还能够缓解交通的压力。用户用电充电更加好。
3、小鹏快充的这一项策略无疑为公司的发展奠定了扎实的基础，因为新能源汽车的充电问题一直是用户头疼的头等问题，现在快充可以快速的布局，并且能够持续为用户提供优质的充电服务。这对于新能源汽车的用户来说，可以减少他们的焦虑。这也使得用户对智能电动汽车体验更加的舒服。可以说这项措施的实施必将会使越来越多的用户选择小鹏汽车。这也可以说在一定的领域上抢占了市场的新机。后面的新能源汽车快速上市，提供更多的方便。
由于油价的上涨，新能源走进了大家的视野中，在国家大力的倡导之下，千座充电站落成，S4超充桩上线，那么小鹏汽车能改变市场格局吗？在很大的程度上，小鹏汽车S4超级充电桩上线，解决很多车主的一个充电问题，车主在使用这种充电桩时可以最大程度的节省时间。
小鹏汽车抓住了这个商机，在未来的新能源汽车中，小鹏汽车肯定能够在领域中占有一席之地，还有就是小鹏汽车将新能源电动汽车与充电桩相结合，有效缓解新能源车主的一些用电问题，就我个人的看法，小鹏汽车有很大的可能性改变目前的市场格局，当然这也只是我个人的一些看法。
截至目前位置，小鹏汽车已经有了1000个充电站，包括799个自营超级充电站和201个自营目的地站，据悉已覆盖所有地级行政区和直辖市。小鹏汽车rs在中高端市场的定位主要集中在20万元以下的产品。通过快速充电，纯电动汽车完全取代混合动力，也打开了市场格局，同时方便了很多车主，为车主节省下了很多时间。
据介绍，小鹏S4充电桩5分钟充电续航200 km，S4充电桩不仅速度超快，而且在重量、智能和安全性方面都有所升级，即便是女性也可以单手提枪；充电桩可支持即插即充、触摸即停、智能配电，任意充电桩均可输出最大功率。不得不说S4超充桩考虑的真的很全面，同样的也很人性化。
油价不断的上涨，也让更多的人放弃了油车，选择了新能源电车，在很大的程度上来说，新能源电车更加方便，也更加实用，在未来新能源电车会越来越普及，油车也会逐渐被淘汰，小鹏S4超充桩可以说是抢占了市场，以后的发展也不容小看。
以上就是关于充电比加油还方便？这家车企是怎样做到的？全部的内容，如果了解更多相关内容，可以关注我们，你们的支持是我们更新的动力！
