迈腾1.4t

迈腾和致胜的油耗相比较，迈腾更省油。

大众1.4TSI+DSG是今年最闪亮的组合，涡轮增压+缸内直喷分层燃烧+双离合变速器实现了低排量、高动力、低油耗，从参数上看最大131马力、96KW功率和220牛米的扭矩，对于迈腾1460KG的车重应该没有问题，因为老款迈腾2.0最大功率是85KW，一样可以飞奔。工信部综合油耗(L)：6.5也可以参考。

但是数据毕竟是数据，这里有个问题需要时间来验证：涡轮增压器是要在发动机转速达到一定值的时候才会参与工作，这就意味着在起步和低转速时，迈腾近1.5吨的车身要靠一个1.4L的铸铁发动机来带动，小马拉大车必然会对发动机寿命的产生影响。所以个人意见迈腾车不错，但最好考虑1.8T或2.0T。

致胜工信部综合油耗(L)：2.0是8.4，2.3是10.1而2.3豪华型的实测油耗16.47，最主要是外形不好，尤其是屁股太难看。

同级车还有别克新君威1.6T和斯柯达昊锐也是不错的选择。

扩展资料：

油耗降低方法

一、夏日检查空调系统检查必不可少

空调故障可能也是耗油很重要的原因，如果空调制冷效果不好，不少人会加大风速和降低温度，以达到凉爽的效果。鉴于空调将直接影响夏天汽车的油耗，车主一定要及时对空调进行保养和检查。值得一提的是，除了空调故障外，空调的散热网（冷凝器）布满灰尘等也会直接影响散热效果，车主应及时对冷凝器进行清洁，确保空调以良好的状态工作。

二、频繁急刹是导致油耗居高的主因

频繁的急刹，是导致汽车油耗居高不下的主因。而来自具备储存动能的油电混合动力车型数据显示，其油耗比同级别的车型低40%左右，从这个侧面的数据也反映，市区综合耗油的偏高，与频繁的急刹，关系明显。

在确保车辆安全行驶的同时，充分利用车辆的惯性。以前面300米处有一红灯位为例，车辆速度只需提到40公里/小时，就可通过惯性滑行到路口。但不少车主在行驶时，继续加速，在接近红绿灯路口时时速已达到60公里/小时，就只好狂踩刹车，加速时的油耗就白白浪费了。

提醒：驾驶时只有在遭遇紧急情况才会大力踩刹车，在接近路口和停车都应是保持温柔踩刹车。如果你的右脚长期处于高强度的使用刹车和油门状态，那充分说明你的驾驶习惯需要及时地纠正。

三、依靠惯性行驶是节油的关键

“惯性行车”省油众所周知，但在实际的调查发现，真正能用好惯性行车的车主，并不多见。记者就“踩刹车的时间和踩油门的时间”针对经常在禅城城区驾驶的近二十名车主的随机采访发现，超过半数的车主表示，踩刹车至少占市区行驶时间的1/3，车多、红绿灯多是主因。

四、小排量车空调不宜开启过猛

在太阳底下暴晒的车辆，上车后不宜立即开启空调。合理的做法是开启车窗（也可把车门打开），在不开启空调的前提下把风机调置较高档位，驱赶走车内的热气，等车辆适度降温后，再开启空调。除了恰当开启空调外，在行驶时，风机的风速应尽量调低。空调温度设置不宜太低，一般在25℃左右较为适宜。对于非自动恒温的手动调节的空调，建议关闭无人乘坐的副驾驶风口，让冷气集中在驾驶室上，这样能够有效地节能油耗。

参考资料：

1.4t的帕萨特和迈腾可以入手吗，动力够用吗？

迈腾的1.4t是涡轮增压发动机，而2.0和2.5L是自然吸气发动机，正常来说迈腾的1.4t动力确实表现不错，平顺性，起步加速和中段加速都没有问题，高速后段加速有些吃力，一般小排量涡轮增压后段加速都会吃力，但是这个吃力的加速段并不是常用速度区域，所以并不会影响动力感受，要说2.0L自然吸气，确实是偏弱，车型的动力表现并不单单看排量，和车重等多方面因素都有关系，但是同级别车型，迈腾的1.4t更有优势，而面对2.5L就没有什么优势了，2.5L的自然吸气排量对于中型车来说，已经不错了，1.4t的迈腾相比2.5L自然吸气要逊色一些

大众迈腾

大众迈腾的外观非常大气，商务感十足，整体车身比例特别协调，在同级别竞争力很足，1.4t车型和2.0t车型的外观没有什么区别，只体现在配置不同

大众迈腾的内饰做工用料很突出，整体的质感不错，这也是大众迈腾的优势，因为它很多时候都会充当商务车的角色，所以内饰很有商务感

迈腾的1.4t车型动力还可以，但是1.4t车型配备了干式的7速双离合变速箱，可靠性大打折扣，要比2.0t车型配备的湿式双离合变速箱逊色很多，所以大多数消费者还是会选择迈腾的2.0t车型

总结：迈腾1.4t涡轮增压发动机的动力水平还不错，对比同级别的2.0L自然吸气发动机有很大优势，但是对比2.5L自然吸气发动机还是要逊色一些的

强不强的，反正大众的1.4T比2.5省油，扭矩来的比2.5也快，城市开挺爽，有人说了，高速没有后劲，您这没有后劲是指200以后吗？咱不说200，就说120吧，除了天天跑长途的，有几个没事开到120的？大家开车用到的最多的就是起步，比的最多的也是起步，你哪怕买2.0T的车，拼得还不是一个起步？有几个去拼高速的？所以说，平常开那些说后段怎么样怎么样的人，估计大多数都没车～

对于绝大多数驾驶者来说，确实如此。

转速4000转以下，迈腾1.4T绝对碾压凯美瑞2.0自吸，无论扭矩和功率都是如此。

转速3100转以下，迈腾1.4T绝对碾压凯美瑞2.5自吸，无论扭矩还是功率都是如此。

其实，因为功率和扭矩与转速的乘积成正比，所以在每个转速下，功率和扭矩成正比，扭矩大，即功率大。

迈腾1.4T发动机，1750～3100转为最大扭矩平台，最大扭矩250牛米，1500～4000转，扭矩大于等于225牛米，而丰田的2.0和2.5自吸都要到近5000转才能到最大扭矩，2.0最大扭矩小于200牛米，2.5最大扭矩小于250牛米。

可见，迈腾1.4T发动机在3100转以下，扭矩和功率大于凯美瑞2.5自吸（其实转速范围到3500转，仍然是迈腾1.4 T占优），4000转以下，1.4T扭矩和功率都大于凯美瑞2.0自吸。

而对于大多数驾驶者来说，基本都是在3000转以下驾驶，激进驾驶者，也很少超过4000转，因此，对大多数驾驶者来说，迈腾1.4T更有劲。

这个优势在城市尤其明显，因为城市路况绝大多数转速不超过2000转，至于高速公路，巡航转速也就2000转出头，即便降档超车，也很少超过4000转，因此，所谓1.4T在高速上表现不如丰田的两对活宝，也是扯谈，在高速上照样更强。想想也是，德国高速是不限速的，高速表现怎么可能不如高速限速几乎不超过100的日本？

好多人说迈腾的1.4T比2.0/2.5自吸强，这是真的吗？

这里 涉及到两个维度，排量和进气 方式。

排量：小排量和大排量。跑高速大排量更占优势。

进气方式：自然吸气和涡轮增压。涡轮增压动力更强劲。

这两个维度能组合出四种结果：小排量自吸、小排量增压、大排量自吸、大排量增压。

从发动机来看，小排量自吸动力最弱，大排量增压动力最强。

当然最后到车辆的实际加速表现来说，影响因素还有很多，比如车重、外形设计、变速箱、传动系统等等。

因此也不能简单的说1.4T就比2.0L要好。

目前小排量增压非常普遍，这也受到政策影响，增压是为了解决小排量动力不足的问题，甚至很多大排量发动机都开始增压了，比如一些性能车3.0T、4.0T都很普遍。

涡轮增压发动机和自吸发动机应该说各有千秋，说1.4t发动机要比2.0l或者2.5l发动机强，这种说法是非常片面的。

涡轮增压发动机是近些年开始普及的，而且目前已成为一种 时尚 ，尤其是青年消费者，买车如果不带个t好像跟不上时代潮流，所以在中国涡轮增压发动机已经成为小 汽车 的主流发动机。涡轮增压发动机的基本原理是，在相同的单位时间里，能够把更多的空气及燃油的混合气强制挤入汽缸进行压缩燃爆动作，在相同排量的情况下，涡轮增压发动机能够大幅度提高发动机功率和扭矩，大约在40%左右，而且燃烧更充分，更具燃油经济性，爆发力也很强。但其缺点也很明显，首先维护成本高，由于涡轮增压机的工作温度高达1000度，所以必须加全合成机油，保养成本要高，在高温下发动机的零部件也容易损坏，维修成本都要高于自吸发动机。再有，由于涡轮增压发动机长期工作在1000度的高温下，势必影响各部件的使用寿命，在使用寿命方面照比自吸发动机还是有很大的差距。

而自吸发动机无论在使用寿命和维护成本方面，都要比涡轮增压发动机更具优势。毕竟自信发动机经过了长时间的技术积累，工艺比较完善，技术也非常可靠，而且质量稳定。由于自吸发动机结构简单，所以维护成本会更低，在平顺性，耐久性，稳定性，安全性上都要比涡轮增压发动机更具有优势。

如果说1.4t发动机在动力性能方面，要比2.0自吸发动机强，或许能够有些说服力，但要说比2.5l发动机强是没有依据的。就以大众1.4t发动机为例，最大功率为150马力，最大扭矩为250牛米，而2.5l自吸发动机的最大功率一般都要达到180马力以上，最大扭矩也在250牛米左右，所以单纯就从发动机数据看，1.4t发动机与2.5l自吸发动机相比并没有任何优势。而且在跑高速时1.4t发动机会出现后劲不足，而2.5l自吸发动机动力输出不但平稳，而且会更加强劲。

并不是这样的。

迈腾1.4T的参数其实只有部分数据占优，装机体验的话也就是爆发力更强。

从节油方面，和最大马力，最大功率方面都不算优秀。

我们拿目前最爱用自吸的日系车来看数据。为了公平起见选的是燃油中型轿车，大家也有的可说。要是SUV那又是另一个思路了。

从马力上面，迈腾的涡轮机反而是最低的。但是油耗方面和凯美瑞2.0L就比较接近了，甚至比阿特兹还省油。虽然工信部油耗只能作为参考，但是也可以作为一个标准让大家看看。

从最大扭矩上面，迈腾是全面占优的。迈腾1.4T的爆发能力其实更强一些。

要是2.5L 那就更惨淡了。。。。EA2111.4T 涡轮正压之后也就相当于2.0L普通自吸发动机。非得要和2.5L自吸媲美纯属作死行为。

说动力吧？实际体验下来280TSI在中间一个转速区域和特定档位确实比2.0强，我感觉就是2500-3500这个区间，大概3-5档，中段提速比2.0强，不过也就和2.5差不多。

迈腾1.4油耗多少真实油耗多少

我曾经是搭载1.4T EA211发动机的大众车的车主，开过朗逸、凌度、高尔夫嘉旅、迈腾、A3，自己又喜欢研究驾驶，自认为比较有发言权。

对迈腾这类普通乘用车来说，推重比（或者叫功重比）超过100马力/吨就不算小马拉大车了。迈腾的1.4T是高功率版本，最大输出150马力，峰值扭矩250Nm，车重是1.44吨，推重比104.2马力/吨，刚刚超出及格线。另外，大众现在的T+D组合在性能和油耗方面的兼顾确实做得很出色。从0-100km/h加速方面也能看出，这台发动机匹配DQ200 7速干式双离合，在无法弹射起步的前提下，官方用时8.6s， 汽车 之家实测8.58s，比凯美瑞2.5L还略快。油耗方面，1.4T迈腾的大致油耗水平比2.0T高功率版（380TSI）车型低了约30%。从账面数字来看，1.4T的迈腾在动力够用的同时，还相当省油。

然而，日常驾驶的动力表现怎么样，仅凭01加速时间和推重比是无法衡量的，因为它只能反映这款车在油门到底、节气门全开时的极限动力。

大众这台1.4T的 出力线性是比较差的 ，无论是发动机本身的输出特性还是油门踏板的标定，都存在“轻踩油门不走，继续深踩到某一位置时动力又突然爆发”的问题。给我的主观感觉就是油门1/3大概只有10%的动力，油门1/2输出30%的动力，油门2/3却能输出80%左右的动力想精准控制油门和车速不太容易，走走停停的时候跟车比较累脚。

作为一台小排量涡轮增压发动机，大众1.4T的低扭也不好。由于涡轮起压转速比较高，2000转以内的加速都是比较拖沓的。尤其是1500转以前，基本上就是以1.4自然吸气的动力来推动迈腾这台B级车。这时候，加速成绩更差但基础排量更大的凯美瑞反而开着更轻松。红绿灯起步最明显了，只要前车不是龟速党，我要想跟上动力水平相近的自然吸气车，需要把油门踩下一半以上才有可能。

1.4T迈腾的日常动力不够好，变速箱也要负一定责任。我试驾了N多款大众车总结出一个规律： 凡是搭载1.4t DQ200 7速DSG且不带驾驶模式的大众车，D挡的换挡逻辑几乎都相当于有驾驶模式车型的经济模式。 日常中低油门深度1600-1800转就升档，需要超车时如果油门不深踩到2/3以上，就算当前档位只有1200转也不肯降挡，还有明显的拖档激震。这么设定的目的就是一味讨好油耗测试而牺牲用户体验。换句话说，1.4T迈腾的D/S挡分别是经济模式/运动模式，而2.0T则是标准模式和运动模式。1.4T本来动力就不如2.0T，D挡还从标准模式变为经济模式，当你爬坡、超车等需要动力的时候自然就比较拖泥带水了。但你要切换S挡，动力风格又走向另一个极端，巡航转速2500+，油门极其敏感，低于2500转ECU会自动降档补油，根本不可能长期用。

总结一下吧： 虽然绝对动力不弱，但由于油门初段无力、低扭差、变速箱换挡逻辑慵懒，迈腾1.4T的实际驾驶感受对我来说动力是不太够用的。 当然，“够用”本身是个非常微妙的字眼，严格来说，是否“够用”每个人心里都有一杆秤，并没有一个通行的普世标准。你如果之前开的是1.6L朗逸，那1.4T迈腾对你来说已经可以用“充沛”来形容了；但你要是开惯了2.0T或2.5L以上自然吸气，1.4T迈腾无疑会给你拖泥带水的感觉。

大众迈腾和大众帕萨特可以说是国内销量最好的b级车了，一度成为b级车的标杆车型。然而对于帕萨特和迈腾中级车来说，配1.4T发动机显得很无力。有人说不值得买小马拉大车，也有人说家用代步足够了，又不是天天飙车。

大众帕萨特和迈腾1.4t车型，发动机代号为EA211，可以说是大众最为经典的发动机之一。这款发动机最大马力150匹，与之匹配的是一台7速干式双离合，其百公里加速时间为8.6秒，极速也能够超过200千米每小时。对于这样的动力参数来说，家用代步完全是够用。

不过我个人觉得1.4T车型并不是最值得推荐的，有三个原因吧。第一个原因，是对于一款中级车来说使用1.4排量的发动机显得没有太多尊严，容易被人笑话。第2个原因是搭载的是干式双离合变速箱，对于1.8T和2.0T车型搭载的7速湿式双离合变速箱来说，稳定可靠性会逊色一些，尤其是在拥堵的路况下顿挫问题会更加严重。第三个原因是，EA211发动机的技术相比EA888的发动机技术逊色，EA888发动机采用了集成缸盖技术，冷启动的时候，发动机升温速度更快，提升燃油经济性。对活塞环也进行了改良，烧机油的问题非常少。

对于1.4T型来说，个人觉得是否值得购买，还是看自己的实际需求。用作商务车的话，迈腾和帕萨特一直标杆车型，可以满足商用需求。如果消费者预算不是非常的充足，而恰恰需要一款20万落地的商务用车，那么1.4T帕萨特或者迈腾是能够满足需求。对于家用代步来说，如果对动力要求也不是非常的高，那么也是能够满足需求的，毕竟它有更为宽裕的空间表现，更好的行车品质。

动力虽然是 汽车 性能中很重要的一部分，但与个人的主观因素存在很大关系，因为每个人所开的车型、驾驶水平等各不相同，所以对动力的概念也不一样，况且动力够不够用也没个参考标准，主要就是通过嘴上一说，了解这些以后下面就具体来说一说迈腾和帕萨特的1.4T动力怎么样。

大众这款1.4T涡轮增压发动机有着150马力的动力输出，装在帕萨特和迈腾上9秒以内可以完成百公里加速，从数据上来看比一些2.0L自吸的车还要快，到实际感受上，如果之前开的是小排量或百公里加速十多秒的车型，那1.4T帕萨特和迈腾的动力可能就不仅是够用了，还会感觉比较充沛，反之如果之前开大排量、动力充足的车比较多，那就会感觉很一般或者说不够用，因此判断够不够用最好的方法还是去试驾，这样自己所感受出来的结果比听谁说都要准确。

其实很多人都知道，帕萨特和迈腾的1.4T车型并不是很推荐，一方面因为动力没有2.0T和之前的1.8T表现好，看起来大大方方二十万的B级车，用个1.4T发动机确实有那么些空有其表的意思，当然还有一个原因是匹配了干式双离合变速箱，这款变速箱的争议貌似就没停过，有人感觉已经很好了也有人认为一无是处，但无论实际表现怎样，确实还不如2.0T车型上湿式的稳定可靠，当然两者在价格上也差出了不少，至于能不能买，还得看具体是什么样的用车需求。

个人感觉1.4T的帕萨特和迈腾还没有到一定不能买的程度，如果对动力要求不高，平时出行很少会有拥堵，那图个性价比选择1.4T的车型也没什么太大问题，反之想要动力或市区用车为主经常堵车，那1.4T车型就不合适了，当然拥堵很多的用车环境下双离合变速箱的车型都不太建议选择。

希望以上分析能对大家有所帮助！

这是一个比较热议的问题，其实不必要考虑那么多，现在的双离合已经被大众调教的很好了。

帕萨特和迈腾是同一平台，动力系统都是搭载大众1.4T和2.0T涡轮增压发动机匹配7速双离合变速器，其中2.0T车型使用的是DQ380湿式双离合变速器，平顺性以及耐用性都要好于1.4T的干式双离合变速器。但并不是说1.4T发动机不能用了，大众自家的其他1.4T车型均是搭载Dq200的7速双离合变速器，最近并没有大量反应变速器出现故障问题，基本可以放心使用，可能故障率就万分之一的概率吧。

大众迈腾的1.4T高功率发动机最大功率110KW,最大扭矩250牛米，百公里加速在8.6 秒，已经比同级别的凯美瑞2.0L,2.5L自然吸气发动机快了，但是涡轮增压发动机不如自然吸气发动机那么持续的动力输出，要在特定的转速下才可以发挥涡轮的功率，如平时走走停停上坡起步或满载的情况下加上离合器的顿挫会明显感觉到动力不足，甚至抖动的情况，如果是在平常的国道上深踩油门也会有明显的推背感，这时超个车加个速动力非常不错的。

总之1.4T不剧烈驾驶平时家用还是不错的，排量小也会带来相对低的优惠，不是很在乎动力1.4T可以的，希望以上回答可以给你带来帮助。

1.4t的帕萨特和迈腾可以入手吗？动力够用吗？

提出这个问题，我觉得要从两个方面来回答。一个是值不值得购买，就是性价比的问题，第二个动力够不够用这两个方面来回答。

首先第一个性价比。 我们看一下两个车现在的价格。以两个车最低配2020款1.4T的车型来看。裸车价格均在15万多，16万左右。要是不在乎买早一年款型，价格应该在15万左右，有些地方甚至更低。

这个价格能买到一个B级车，而且大众的车型我觉得在车内空间上来说不说有多好，但是我觉得排前5名没问题，然后再一个就是大众品牌在国内的认知度还不错，所以这就导致一个如果要卖二手车的话，相对来说保值率还可以，而且从我所接触到身边的朋友开的以及单位的车来说，故障率还不高，还比较省心。但是其他也没有更多的亮点了。

说一下对比其他车型的劣势吧。 第一个车辆配置 。车辆配置特别低，要是单看配置的话，比如说通用的迈锐宝XL、君威，韩系车的名图、K5甚至于自家的速派配置都要更好一些。而且看得见的到处都是硬塑料。 第二个车辆日常使用方面。 第一是大众带T的车型都要加95的油，增加了使用成本。第二是大众1.4T的车型配的都是干式七速双离合。快速路和高速还好一点。如果是市区工况的话会因为走走停停，导致变速箱过热。顿挫感明显。

第二个方面讲动力。 1.4T的动力个人感受可以参考一下前面我写的试驾帕萨特1.4版本那篇。但是评论区里面有一个有的评价我觉得说的非常好，动力够不够，你不只单单看他提速快不快。要结合你平时的用车环境综合来考虑。比如说你平时都是自己一两个人出行和大多数情况下都是满载出行。这个感受肯定是不一样的，而且，最考验一个车动力够不够的时候，就是在超车的时候了。这时候应该是最能体现出一辆车动力够不够的时候了。

希望我的回答能对题主有所帮助。

B级车迈腾和帕萨特乃是大众在中国的门面，也是大众冲击中高端车型的踏门石，大众对这两款车也是格外重视。为了促进迈腾和帕萨特的销量，迈腾和帕萨特匹配了两款动力系统，分别是1.4T7DCT和2.0T7DCT，其中，2.0T7DCT乃是B级车中最为畅销的动力系统，像通用君越、现代索纳塔和起亚K5等车型均匹配了2.0T发动机，而1.4T7DCT则是大众迈腾和帕萨特的入门版动力系统，由于该动力系统成本便宜，所以，迈腾和帕萨特的入门级车型，其落地价不过18万。由于1.4T的迈腾和帕萨特价格相对便宜，所以很多车主争相购买，但是车主们在驾驶的过程中，普遍反映，迈腾和帕萨特车辆的加速感较肉，这究竟是什么原因呢？

大众1.4T发动机EA211，也是大众的名牌发动机，在大众MQB平台中，具有举足轻重的地位，这款发动机最大扭矩为250Nm/1750~3000rpm，最大功率为150ps/5000~6000rpm，通过参数来看，大众1.4T发动机比丰田和日产的2.5L自吸发动机还要给力，毕竟丰田凯美瑞2.5L发动机最大扭矩仅为250Nm/5000rpm，奇骏2.5L发动机最大扭矩为239Nm/4000rpm，所以，大众迈腾和帕萨特的1.4T7DCT动力系统车型，其加速潜力应该很大。

根据大众迈腾1.4T发动机官方测试结果，0~100km/h加速成绩在9.1s，而 汽车 某平台测试结果更给力，0~100km/h加速成绩达到了8.58s，这难道不是迈腾和帕萨特1.4T车辆动力水平的代表吗？车主们为何还感觉到迈腾和帕萨特的加速成绩较肉？

如果你开过迈腾和帕萨特，就会感觉到这两款车，加速感非常不线性。起步时，当车主油门踏板踩得比较浅的时候，车辆动力输出非常缓慢，加速感不给力，而油门踏板稍微重一点点，车辆加速感瞬间抖升，也就是说，迈腾和帕萨特1.4T车辆，起步不给力，但是后期超车加速还可以。

为什么会出现上述这种情况呢？主要原因有两方面，一方面是指1.4T发动机为涡轮增压发动机，当发动机转速较低的时候，涡轮增压器不介入工作，车辆起步时，存在涡轮增压器延迟现象；另一方面，大众在油门踏板调教的过程中，重点对30%以前的油门踏板进行缓慢调控，车主踩油门踏板时，前30%行程，虽然车辆动力输出不给力，但是车辆更容易操控，车主也更容易使车辆保持在定速行驶或缓慢行驶状态。

大众迈腾和帕萨特1.4T7DCT车辆，驾驶感偏肉，这个锅不应该只有发动机来背，大众的7DCT变速器也负有不可推卸的责任。

我们都知道大众的干式双离合变速器不稳定，低速时存在换挡顿挫现象，为了解决这一现象，大众限制了低速行驶时的换挡点，使得迈腾和帕萨特车辆在低速行驶时，始终保持在2挡，这样的调教方式会增加车辆的驾驶平顺性，但对车辆的加速表现却是有损伤的。另外，大众7DCT变速器，升档积极但是降档延迟，车主们驾驶大众车辆时，总是感觉其DSG变速器慢了半拍，这也是导致大众迈腾和帕萨特1.4T7DCT车辆驾驶感偏肉的主要原因。

我认为，大众的1.4T7DCT，其动力潜能是足够的，但是为了增加该动力系统的驾驶感，提升车辆的驾驶平顺度，大众故意对该动力系统进行了迟钝化标定，所以，车主会感觉到该动力系统偏肉。

如果预算有限是可以入手1.4T的帕萨特和迈腾的。在B级乘用车轿车市场，大众车型中贡献最大的要数迈腾与帕萨特，它在市场中的表现一直非常的不错，新迈腾与新帕萨特这两款车作为上汽与一汽大众品牌旗舰级别的B级轿车车型，它的性价比还是非常不错的。

大众旗下迈腾与帕萨特共有1.4T、1.8T以及2.0T三款动力车型，其中的1.8T的车型是消费者们最喜欢的车型，同时也是走量的车型。当然也有一些人预算不多，而且又喜欢这两款车，便会去选择入门级的1.4T车型。

大众迈腾与帕萨特的这款EA211系列1.4T发动机最大马力为110千瓦（150马力）/5000转速，可以达到1.8L自然吸气发动机的水平，最大扭矩250牛米/1750-3000转速，能达到2.4L自然吸气发动机的最大功率，还有比自吸发动机更宽广泛的扭矩转速范围。表现还是可圈可点的！

大众1.4T的帕萨特和迈腾，在动力上只能说够用，因为B级轿车的车重量较大，1.4T发动机动力够用，但并不强劲。整体而言，大众的1.4T发动机并没有不可接受的硬伤，从技术成熟度和可靠性考虑，是可以入手的。

毕竟在当下 汽车 市场中，小排量的涡轮增压发动机兼具不错的动力和燃油的经济性，越来越受到消费者欢迎。

家用1.4完全够用，1.4政府采购版价格14多，挺合适

1.4T帕萨特车主路过，动力绝对够用，值得拥有

可以的 我是280帕萨特 想起步快 s档很OK

迈腾1.4T车型油耗在6-7L左右。实际油耗取决于汽车的具体用途。如果汽车经常猛开，汽车的油耗会更高。汽车的油耗也与汽车的具体路况有关。如果经常在市区开车，汽车的油耗会更高；如果你经常在高速公路上行驶，汽车的油耗会更低。动力方面，迈腾这款1.4T发动机的动力还是比较强劲的。这台发动机的功率相当于2.0L自然吸气发动机。由于这台发动机配备了直接燃油喷射和涡轮增压技术，发动机的动力性、燃油经济性和排放控制都得到了提高。值得一提的是，这款发动机还采用了双平衡轴、静音链条等。在发动机的工作过程中，发动机产生的噪音和振动都有了明显的改善，驾驶舒适性也有了一定的提高。这款发动机虽然在这款车上有点马拉大车的感觉，但整体动力表现还是很不错的，可以满足日常用车需求。

以上就是关于迈腾1.4t 的怎么样？耗油量大约多少？全部的内容，如果了解更多相关内容，可以关注我们，你们的支持是我们更新的动力！