有道理啊，韩寒出名源自作家。09年和11年获得过中国汽车拉力锦标赛总冠军。且不说驾驶经验，本身韩寒知名度很高，不需要借助这种事情进行炒作。
3月17日，作家、导演、赛车手韩寒就失控奔驰的事件发表看法，表示：“我认为这件事很蹊跷。”韩寒从刹车系统、高速路况、行车速度、配件使用、车主做法等五个方面详细分析了这件事，得出结论“巡航可能真的一度取消不了，但车辆的速度是可控的，车主夸大和演绎了相当一部分内容”，并表示“我不会阴谋论车主的动机，一切以检测结果和交警的录像调查为准，如果错了，我愿意公开道歉。”
3月14日晚，一辆奔驰在高速上失控后报警求救，车主称因为开启定速巡航后失控，无法减速和停车，只能以120公里/时的速度狂奔，随后交警部门通过打开车道、与奔驰售后联系等及时的操作，使得该奔驰安全到达目的地。随后车主接受采访时称：“当时奔驰所有系统全部失灵，是有方向盘能动，在交警的帮助下以120公里时速冲过收费站，网上说的奔驰公司远程遥控停车是子虚乌有，是我打开车门降速的。”
但3月16日晚间，北京奔驰在微博发布声明否认了事件车辆是奔驰在后台进行刹车而停下来的说法：“梅赛德斯-奔驰目前并不具备在后台对车辆进行干预的技术”，“梅赛德斯-奔驰车辆具备多重安全保障，确保驾驶者在极端情况下依然可以进行刹车操作”。
所以说，车主真的是一个超级戏精，给你一座奥斯卡！！
韩寒“8000万的”特斯拉漏雨上热搜，特斯拉汽车为何问题不断？
韩寒谈奔驰失控。17日，韩寒在微博发文，就“奔驰失控”事件发表了一些观点。
全文如下：关于那台失控的奔驰，我就多说两句吧。首先要感谢交管部门，反应迅速，认真负责，其次要庆幸车主没事。整件事情有很多疑点，版本也颇多，一会儿说奔驰远程锁车，一会说车主开门降速，一会儿说车被拖走检测，一会儿说车主继续使用，这些可能是记者描述的时候自己发挥了，也可能是车主面对不同媒体随口一说，我们以最新的版本为准。
最新的版本是车主开启巡航定速，车辆被锁死在120，无法加速，无法减速，无法刹车，交警为其开生命通道，车主安然过收费站，狂奔一小时后，车主最终依靠开门解安全带等手段降下了车速，并刹车成功。车主继续低速行驶至成都，车辆至今在使用。
我有一些疑问。首先现代车辆纵然大多是电子油门电子刹车，但在刹车方面，电子信号只负责助力泵，脚依然能推动液压咬合刹车盘，无非就是没有了助力。没有刹车助力的车辆大部分男性都可以踩动，甚至有些老派职业车手就是不喜欢刹车助力。这是车辆设计的一个逻辑，刹车物理优先，并非奔驰独有，大家都这样。如果刹车完全失灵，那只能说明刹车系统在物理上也坏了，最常见比如刹车油管破裂，这种通常不可逆，不大可能最终车又好了，并可以继续使用。
第二，中国高速公路路况，就算四车道夜晚，要匀速开120，一小时内一次都没有遇上几车并行，真的需要很大的运气。很多说路空车少你也可以的朋友，你那是只开了几分钟十几公里，和一小时一百多公里不是一个概念，总之这个很难。
第三，交管部门认真负责，为车主排空收费站几跟车道。但车辆出高速收费口的速度并不像120公里每小时。个人感觉在80左右。
第四，车辆卡死巡航120，换挡刹车油门全没用，唯独方向盘带着助力可以自由使用，这也很奇怪。
第五，面对一辆只能开120且停不下来的车辆，车主九死一生，历经万难，最后死里逃生，终于停车，难道不应该立即协助警方封存证据并和厂家交涉吗，怎会继续开到成都参加会议，并至今还在使用。换我我是不敢的。
综上所述，我认为这件事很蹊跷，一定要好好检测车辆。如果最终车辆的确是卡死120无法刹车，我愿意向车主道歉。
我建议沿路的交管部门，仔细看道路监控与测速，或者查看区间测速，看看在这个一小时内，车主有无加速减速动作，是否真的保持120。我怀疑巡航可能真的一度取消不了，但车辆的速度是可控的。车主夸大和演绎了相当一部分内容。
另外我也建议交管部门，绝不能放任这样一辆跑120一小时且不能刹车的车上路。哪怕车主艺高人胆大不计奔驰嫌，愿意继续驾驶，为了保护车主和广大人民群众的安全，我们都不能让它在道路上行驶。谁也不能保证这就是巡航定速的问题，万一市区它突然又坏了呢，这就成炮弹了。这样的车辆，应视为重大杀伤性武器，对公共安全有重大威胁，无论车主愿意不愿意，必须马上拖走严格检测，如果不信任奔驰，可以第三方检测。检测期间，奔驰应给车主提供备用车辆。建议在拖车上锁死驱动轮，防止车辆又突然抽风。
最后要说，我不是给奔驰洗地的，奔驰的公关付不起这个钱。我的奔驰S65的ABC泵坏了，也还正在索赔呢。我也不会阴谋论车主的动机，一切以检测结果和交警的录像调查为准。再说一遍，如果错了，我愿意公开道歉。
最近一段时间，特斯拉方面的负面消息好像就从来没消停过。AP辅助系统导致车祸、自燃、车机故障、隐瞒电池冷却缺陷等等问题接踵而至。特斯拉的众多问题，最终遭到了美国国家公路交通安全管理局的调查！激进，是特斯拉从成立至今的行事方式，如今特斯拉不得不吞掉激进带来的一系列后果，这也说明了传统车企的保守理念并非没有道理。
我们身边很多不懂车的朋友一提起特斯拉，脸上都会顿时充满敬佩。因为在很多吃瓜群众的眼中，特斯拉的包括AP系统在内的诸多人工智能化设计，都是黑科技的杰出代表。仿佛特斯拉的模式才是汽车工业的未来。诚然，我们不否认特斯拉在这些领域拥有一定建树，也小有成就。然而就特斯拉在新技术应用上的态度，我们很难将它称之为一流车企。
特斯拉“割过”的“老韭菜”，韩寒算是国内较早一批的特斯拉老车主。特斯拉刚上市时，韩寒花费一百大几十万元，购买了一辆特斯拉Model X。
这辆Model X作为赛车手韩寒的座驾，可以说也是相当合格的。Model X的高性能版，最大功率可达785马力，百公里加速只要2.8秒，算是全球加速最快的SUV。
不过，韩寒表示，当时他购车的时候，还有朋友劝他，你既然这么看好新能源，购买特斯拉车时，还可以买一些特斯拉的股票。但是，韩寒当时较为傲娇，对他说不买股票，就买车，我不炒股。
然而，韩寒的这辆特斯拉，也给韩寒带来了“不一样”的经历。韩寒称，当时第一批特斯拉还漏雨。
并且，如今这辆特斯拉的二手残值，也就只值20万块钱，韩寒买特斯拉的这一波操作，可以说是血亏。
后来，这位朋友今年给韩寒打电话时说，看了一眼特斯拉今年的股票，如果你当时把买车的钱用来买它的股票，你现在这些股票就值8000万了。
对于这样的结局，韩寒自然也是没想到。更有意思的是，在一个小雨天，韩寒还拍下了外面下大雨，特斯拉车内下小雨的经典名场面。
韩寒自己也调侃道：你说我开着“8000”万的特斯拉豪车，车内还漏雨，我能是什么心情。
另外，对于韩寒成功避开“特斯拉火箭股”的做法，也让网友给其送上了“投资界避雷针”的美称。
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