轿车在行驶中突然熄火一般有以下5个原因：
1、电路故障。这种可能就是在行驶过程中由于低压断电，熄火。这个时候可以主要检查一下点火和起动机的开关还有保险盒。
2、低压线路短路造成熄火，这种情况下是断断续续的熄火。检查一下你的低压线路
3、器件故障。这个问题一般是点火线圈，容电器，电子点火模块。就是一开始能起动，过一会就熄火，然后又能起动，又会熄火。
4、油路故障。汽油泵损坏，油管破裂，汽化器进油口堵塞，油箱没油。但是这种情况下汽车是可以再起动的，只是很难。
5、点火系统，发动机过热放爆系统有问题都会熄火
汽油机高速运转时断火是什么原因？
汽油车高速断火的原因很多。归纳起来，主要有以下几种：(1)分电器断电器活动触点臂弹簧过软，致使高速时触点闭合迟缓或不能闭合。在这种情况下，点火线圈一次侧电流减少或不能导通，二次侧高压不足或不能产生高压，从而导致断火。(2)分电器轴承磨损过甚
汽车行驶过程中老是熄火是咋回事？
在汽车发车启动时发动机点火成功率不高，行驶无力，排气管道声音沉闷且存在排火现象，在夜间尤为突出。如果加速则会发出闷响，且化油器存在回火现象，发动机温度升高。可能是断电器的触点间隙较大，或在连接处出现松动，也可能是触点弹簧弹力减弱，触点臂的绝缘套管装配过紧等问题。
在这种情况下，我们首先要检查分电器外壳的松紧程度。如果外壳的固定螺栓松动，那它就可能是造成发动机点火时间过长的原因，应该将外壳放置在正确位置，拧紧螺栓，尝试点火。如果外壳位置正确且固定螺栓未曾松动，那点火时间过长的原因就不在此，需要在发动机的其他部位找原因，先检查发动机转动时的点火时间。
拧开分电器外壳的固定螺栓，逆向转动使其朝向分火头的旋转方向，若发动机运转状况逐渐好转则说明发动机点火的时间稍晚一些，就需要进行校准，以正确的步骤进行。如果说断电器的触点之间的间隙过大或者过小都需要引起注意，同时对这样的问题进行调整和处理，而我们必须熟知继电器的正常触点范围需要保持在0.35～0.45 mm之间，其余误差必须进行调整。
高速断火现象是经常出现的故障，该故障主要表现在汽车在低速和中速行驶的时候，发动机显示一切正常。但如果汽车转化为高速行驶，发动机在进行告诉运转时会出现一些异常的情况。
通常表现为行驶无力或者排气管发出较为节奏感的“突突”的声音甚至会产生“放炮”的危险情况。对这一情况进行原因的分析，主要可能是因为断电器的接触间隙偏大，接触臂弹簧的弹力有不足的情况，或者是绝缘的套组安装过紧等。
对于这样的情况，我们在对造成的原因分析清楚后，就可以针对问题进行维修处理。首先我们要从火花塞上面将高压分线拆除下来，然后将其一段移送到距离气缸6～8 mm左右的位置，在这个时候启动发动机并尝试加速运行。如果在这个时候发动机出现了断火的现象，那么就应该重新检查分电器。
检查分电器的步骤需要仔细，一般来说先要打开分电器盖，然后缓慢地去转动发动机的蓝色轴，与此同时对继电器的触点间隙进行检测，如果说继电器触点间隙并无异常，那就需要转动发动机的曲轴，先把继电器的触点进行一个关闭，然后再使用旋具去拨动触点再次进行试火的一个测试。
如果高压分火很强并且没有出现断火情况，则可能是接触臂的弹簧较软且弹性不足，或者可能是绝缘套管太紧而导致的，此时需要置换新的触点弹簧片，或重新安装绝缘套配件。如果高压分火较弱并且跳火的距离过短，则可能是隔离开关的触点接触不良，或者发生了烧蚀现象。
此时，请检查隔离开关的触点是否出现铆接松动，点火线圈和电容器是否正常，在正常情况下，请重新连接断电器的触点，或更换新的断电器都可以解决问题。在汽缸进行试火期间，如果火花继续高速运行，则将着火线的末端移至距火花塞约5 mm的位置，然后对火花塞顶部进行试火；如果火花是间歇性的，则意味着火花塞间隙过大，应将其调整为正常范围6～8 mm。
小轿车在在高速行驶中，急加速，有断火现象是什么原因？
发动机为什么会出现突然熄火情况？
发动机突然熄火，主要归结于发动机喷油故障，进气故障，发动机电池彻底损坏或电池正负极松动等现象。
发动机喷油系统故障车辆正常行驶过程中，如果发动机突然出现喷油故障，发动机喷油嘴堵塞，或者发动机燃油泵出现堵塞情况，发动机不可以正常供油，车辆在行驶过程中，如果挂N挡滑行，发动机出现熄火现象比较常见。但如果在D挡或M挡行驶，发动机是不大可能出现熄火现象的，因为这种情况下，发动机依靠车辆惯性反拖运转，发动机并不需要燃油辅助工作。
发动机进气系统故障对于发动机进气系统而言，如果车辆在行驶过程中，挂N挡怠速时，发动机通过节气门旁通阀进气，但如果旁通阀关闭，发动机进气量为零，自然导致发动机缸内没有气体供给，发动机喷油量也相应减少，此时发动机内部不会有燃油燃烧，自然而然造成发动机熄火。
另外，车辆的进气流量传感器、进气压力传感器如果异常，也会导致发动机喷油量异常，进而造成发动机熄火现象。
车辆供电系统故障如果发动机突然熄火，也有可能是车辆供电系统出现异常。毕竟如果车辆电池彻底损坏，一点儿电量没有，或者电池正负极没有连接牢固，出现松动痕迹，此时，发动机无法通过喷油嘴正常喷油，发动机喷油嘴很有可能无法正常打开，而导致发动机工作异常，造成熄火现象。
另外，如果电池断电，在行驶过程中会出现低压断电现象，也会导致发动机熄火。
另外，车主也可以检查一下车辆一下点火和起动机的开关，以及对应的保险盒是否正常。
汽油发动机汽车高速断火的原因较多。归纳起来主要有以下8种，只要判断准确，并不难排除，进而也就可以有的放矢地去进行维护与保养了。
1.断电器活动触点臂弹簧过软。当分电器中的断电器活动触点臂弹簧过软以后，就会导致高速时触点闭合迟缓或不能闭合。在这种情况下，点火线圈一次侧电流减少或不能导通，二次侧高压不足或不能产生高压，从而导致了断火。
2.分电器轴承磨损过甚。当分电器轴承磨损松旷以后，触点间隙就会变动，加之在高速时分电器轴摆动剧烈，都直接影响高压火花的产生，因此造成高速断火。
3.断电器凸轮磨损。当断电器凸轮的个别棱角磨损过甚后，由于在高速时凸轮不能顶开触点，个别缸因无高压电，从而导致了断火。
4.断电器触点接触面偏斜。当断电器触点接触面偏斜使接触电阻增大以后，由于高速时高压电压不足，从而导致了高速断火。
5.电容器性能差或搭铁不良。当电容器性能变差或搭铁不良时，由于触点火花加强，磁场消失减慢，且消耗了一部分电磁能量，故点火线圈二次侧高压减弱（尤其在高速时），由此引起了高速断火。
6.点火线圈型号不匹配。汽车发动机要求的点火电压较高，如果点火线圈型号与汽车发动机不匹配，点火线圈产生的高压电不能满足要求，高速时就容易断火。
7.点火线圈一次侧电路中的附加电阻值失效。正常情况下，当发动机高速工作时，附加电阻器因通电时间短而温度降低，电阻值减少，点火线圈一次侧电流相对较大，二次侧电压仍能保持足够的高压。若附加电阻器失效，由于高速时点火性能变差而容易断火。
8.断电器相关零件松动。当断电器触点铆接松动或支架固定螺钉松动以后，发动机在高速运转时，就会使断电器触点间的间隙变化无常，时大时小。这样，除了断电器触点易烧蚀外，高速时还容易断火。
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