在正在进行的广州车展上，长城汽车官方正式公布了WEY品牌旗下首款硬派SUV 坦克300越野版的预售价，其全系搭载20T发动机匹配采埃孚8AT变速箱共推3款车型，预售价格区间为1758-2138万元，此外新车将于12月份内正式上市。而随着上市日期的临近，本地一家4S店就迎来了首台实车，话不多说下面就让我们抢先一睹新车风采。
外观方面基于“坦克·WEY”越野平台打造的新车采用的是非承载式车身设计，因此在外观上他和我们熟知的JEEP牧马人等车型相差不大，方正的车身结构一眼就可以看出新车的硬派属性。具体来看新车横贯式的中网内部辅以横向的饰条进行填充，并将WEY品牌LOGO以及造型复古的圆形大灯组巧妙的连接在一起，有效拓宽了整个前脸的视觉宽度。
灯组方面新车采用了全LED光源，长条形的日间行车灯穿过灯腔和两侧的翼子板相连，眼中带刺的设计手法颇具辨识度。下保险杠全部有黑色的包围代替，中间则集成了掩藏的绞盘以及LED前雾灯，整体粗犷而又不失时代气息，非常符合当下的审美需求。
车身侧面外扩式的轮拱和宽大侧踏板将一台硬派SUV该有的气场展现得淋漓尽致，而下宽上窄的城堡式设计，给人很扎实的视觉感受。值得一说的是实拍车型后视镜上有独立的摄像头，这种360度全景影像在同级别车型中实属罕见。通过性方面新车的拥有33°接近角以及34°离去角，通过角231°，最小离地间隙224mm，最大涉水深度700毫米，极限条件下的通过性比自家的哈弗H9还要优秀。
车身尾部对于这种级别的车型来说无须有过多的元素去堆砌，一切以实用为主，新车也不例外。但为凸显新车的豪华定位，其在全尺寸备胎镂空的部分加入了一个黑色的外罩进行点缀，看起来更具整体感。此外垂直分布的尾灯组外部也加入了黑色外罩，在全LED光源的配合下质感十足。车门开启方式为侧拉式，拉手中间还集成了电动按钮，同样值得称赞。
内饰方面新车在一定程度上参考了奔驰G500的诸多设计元素，譬如说双123英寸的贯穿大屏以及精致的炮筒式空调出风口。但新车也不乏原创设计，譬如说样式新颖的电子档把以及更加便捷的操作按钮，从实际体验来看即便是越野小白上手也非常容易的。而副驾驶前方以及门板两侧的拉手均采用了铆钉装置，真正的做到了粗中有细。
动力方面新车搭载一台20T涡轮增压发动机，其最大功率227马力，最大扭矩387牛米，传动系统匹配的是采埃孚8AT变速箱。拥有三把差速锁、坦克掉头、蠕行模式、ATS全地形控制系统，底盘悬架使用前双叉臂式独立悬架/后整体桥式非独立设计以及非承载式车身设计。除了有适时四驱版本的车型外，还有配置分时四驱的车型，是一辆真正可以越野的车型。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
《中国品牌 变在2019》是《线外邦》年终系列策划，聚焦中国品牌车企在2019年的得与失、感与悟，与您一同感受在车市下行和市场份额萎缩的双重压力下，中国品牌在逆境中图变化、求生存、奔发展、谋明天的甜酸苦辣。
对于自主品牌而言，品牌向上是一场持久战。
刚满三岁的WEY，对这场持久战的认识，比自主品牌其他小伙伴们有着更为深刻的认识。三年30万辆，是一个新品牌值得骄傲的数字，只不过，面对行业整体的疲软，其第三年不可避免的同比下滑，也让这个成长的过程更加真实。
历经三年沉淀，作为一个15-20万元级主张轻奢调性的自主高端SUV品牌，WEY在与合资品牌的对垒中，正在用自己品质化的产品与服务，构筑起一层又一层的前沿阵地。
下半年销量回升快
南重庆一座新兴的汽车大卖场，WEY品牌重庆主城第二家4S店进驻此地已经15个月，它旁边不远处，是新开业一个月不到的林肯店，街对面，则是比WEY更早到来的宝马、凯迪拉克、路虎捷豹等豪华品牌4S店。
身陷豪华品牌窝子里面，这家重庆最大规模的WEY品牌旗舰店丝毫没有露怯，月销量水平早已杀进WEY全国展厅销量前十强。
但即便是排名如此靠前的店，今年的日子都不好过。“重庆是WEY品牌最好卖的几个城市之一，2017年开业的第一家店，单月销量甚至多次位居全国第一。”重庆瑞义嘉WEY旗舰店市场经理邱婷婷告诉笔者，“我们店整体销量跟去年持平，这一年还差三天就结束了，完成年初制订的目标已经不现实。”
12月28日上午，笔者来到邱婷婷的办公室，她正在忙碌中。“为了最后冲量，全员都在拼命，已经连续几周没休息了，争取把9月份的欠账都补回来。”邱婷婷口中的“9月份欠账”，指的是那个月销量未能达到旺季预期水平，“就是那个月差的量，车展效果也不好，完全不是‘金九’该有的成色，其他月份都还好，要不然我们今年就完成任务了，全年大概能确保完成目标任务的95%吧。”
同样的情况，也发生在位于重庆主城北区的另一家WEY品牌4S店。当笔者提出要去走访一下的时候，对方称“最近几天全体都在加班冲刺销量任务，建议等12月份结束再过来聊聊”。可见，尽管完成今年销量任务困难重重，但各家4S店没有一个放弃的。
根据乘联会的统计，1-11月，WEY累计销量为9万辆出头，同比下滑幅度超过两位数。如同股市中的K线图，在连续两年高歌猛进之后，这个新晋豪华品牌也迎来了阶段性调整的时期。
但纵观WEY今年的走势，5月份算是一个拐点。在那之后，月销量用“节节高”来形容相当恰当，10到11月最近两个月都连续过万，已经回升到跟去年基本持平的水平，并创下2019年新高。
“新生代”认可的豪华质感
面临车市连续16个月的整体下行，WEY品牌是如何在半年多的时间就能调整到位，重回正轨的？
“7月底2020款VV6的推出，确保了WEY品牌最近几个月销量快速回升。”邱婷婷告诉笔者，“如今，这款车是我们的销售主力，每个月一半销量就靠它了。”
笔者随后查询了乘联会的数据，发现事实的确如此，这款车最近已经连续三个月销量上5000，成为WEY品牌的大腿，而这三个月正是WEY品牌整体销量回升的阶段。
在店里，一个小时内笔者遇到六七拨前来看VV6的人，以30岁上下年轻群体为主，最多也就40岁左右，但其中一对夫妇引起了笔者的好奇，他们看上去要年长不少（后来一起出去试驾时才得知，他们50多岁了）。他们自称是替儿子来看车的，期间甚至拍了不少视频传给儿子看，并频频评价哪儿哪儿又比F7好——原来，他们是哈弗F7的车主，而且刚买了还不到三个月，之所以来看VV6，就是因为儿子觉得WEY品牌更有品质感。在他们看来，“不光是更有品质感，包括车内档次、全景影像显示清晰度、安全配置等方面都要好不少。”
试驾期间笔者得知，两口子的儿子在看了他们拍的视频之后，各方面都很满意，准备把F7换成VV6，并且是团购，“小舅子的君威已经开了11年，他之前就来看过了，打算一起换。”
“2020款VV6最大的看点，除了豪华质感进一步提升之外，就是在安全方面的进化，体现在43项同级领先的智能安全配置。”销售顾问小沈表示，“买这款车的人，多数都看中这两点。”
确实，2020款VV6在提升质感方面花了功夫。比如，内饰增加了颇显档次的蓝灰配色，中控大屏升级成了123寸，环抱式座舱、NAPPA真皮打孔座椅，加之车内大量软质包覆，都进一步提升了豪华感。且新款车的Infinity音响增加了ANC主动降噪功能，营造出更好的NVH表现。
此外，小沈提到的43项智能安全配置也刷新了同级新高，包括Collie牧羊犬全维智能安全系统、面部及声纹识别系统、语音控制物联网功能、智能激光大灯、智能像素大灯等一系列同级独有的高科技。要知道，激光大灯只有奥迪宝马顶级车型才在用，而智能像素大灯之前更是只有迈巴赫才有的高档货，就这点而言，WEY已经跟BBA处于同一水平。
今年夏天，WEY在全国各地搞了场别具一格的调研，把奔驰GLC摆进自家展厅，让消费者现场对比，实地感受自家产品在豪华品质方面跟传统豪华品牌到底有没有差距。
事后，根据第三方调查机构艾瑞咨询的分析报告，近九成新生代消费者认为，WEY跟蔚来和特斯拉一样，符合当下的潮流趋向，无论设计水平、生产工艺、核心技术、科技配备还是豪华氛围营造方面，都具备豪华品牌的特质。
“双超质保”、“惊喜师”同级独有
作为新晋豪华品牌，WEY除了产品本身的吸引力，在服务体验方面也是领先同级的。
笔者在店内停留期间，注意到在功能区的划分和设立上格外用心，洽谈区、客休区、影音区、静休区、儿童区、精品区应有尽有，且都占据了很大的店面空间，但无论哪个区域，工作人员都能确保随时服务到位。而这些，是这个品牌从创立以来就全面比对传统豪华品牌设立的店面规格、售前接待及售后服务体系。
“WEY品牌的用户对服务品质很看重，丝毫不亚于整车品质的重要程度。”邱婷婷告诉笔者，“新用户进入店面，销售顾问会提供每一款车的资料，并进行全面讲解；如果是后续进店，服务内容又会不一样；试驾环节，我们也针对性设立多条线路，以便客户体验不同的项目；而一旦用户订车，等到提车时还会有专职‘惊喜师’送上意外惊喜……”
同时，进入品牌发展第三个年头，WEY甚至率先提出了全系产品提供“整车5年15万公里质保，首任车主发动机、变速箱终身免费保修”的双超质保服务标准，在这方面，无论同级竞品还是传统豪车品牌，绝大部分都还停留在3年质保期。WEY提出首任车主动力总成终身免费保修更是让消费者毫无后顾之忧。
所有这些，都只是为了让用户体验全方位看齐甚至超越传统豪华品牌。甚至，为了不断改善用户体验，长城汽车董事长魏建军一个多月前宣布，将亲自挂帅WEY品牌董事长，用他的话来说，这是要从经营产品品牌向经营用户品牌转型，真正“以用户为中心”，而且，他要“走到用户当中去，活成他们的样子”。
▲阿拉善沙漠中，魏建军亲自驾驶的赛车
其实，在说这话之前，魏建军就已经身体力行了。刚刚过去这一年，他全程参与了WEY品牌年度大型车主活动——“此生必驾 中国WEY”318国道自驾，跟车主们一起从上海直抵珠峰大本营；他甚至穿上赛车服，跟赛车手们一起驾驶新上市的VV7 PHEV驰骋阿拉善沙漠，成为WEY品牌的最佳代言人。
有如此重视用户的老板，WEY能够以新晋国产豪华品牌的身份，在车市持续下行的背景下迅速回归上升通道，也就不奇怪了。
最后说说
经历了跌宕起伏的2019年，WEY也迎来了新的起点，因为2020年是其全球化战略元年。根据WEY的规划，在这一年，WEY将依托长城汽车“7国11地1中心”的全球研发体系，通过“过度投入、过度研发、过度配置”的技术驱动方式，实现WEY品牌全系产品在“新四化”方面的全面普及。
更重要的，WEY将以此为契机，正式迈出进军全球市场的步伐，通过2021年进入欧洲市场，2023年进军北美市场的阶段性计划，挑战2025年30万辆的年销量目标。照此进度，WEY品牌从2020年开始，年复合增长率将不低于20%。这对于中国车市当下尚不明朗的前景而言，颇具参照价值。而对于向上突围的国产品牌来说，WEY的全球化战略更是一个标准模板。
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